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在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用，此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对谷朝峰先生所做的大众车系故障维修笔记进行了刊登，内容涉及到发动机、变速器、底盘。电器和空调，车型涉及到捷达、宝来、高尔夫、开迪，速腾和迈腾。希望对广大维修人员能有所启发和参考，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。
转向柱控制单元篇
故障203
关键词：转向柱控制单元、初始化
故障现象：一辆2009年产迈腾2.0TSI舒适型轿车，搭载CBL型发动机，行驶里程11万km。该车更换仪表后，多功能转向盘的菜单键失效。
检查分析：维修人员检测转向柱控制单元J527。发现当按下多功能转向盘上的功能选择键时，数据显示为10（图47）。这说明该控制单元能够接收到多功能转向盘的按键数据，只是仪表无响应。从控制单元编码来看，更换仪表后尚未进行初始化设置，故障应与此有关。
故障排除：进入故障诊断仪的选项引导部分，选择仪表控制单元并对其进行初始化。然后选择转向柱控制单元，执行功能键E441测试。按照屏幕提示，变换按键的操作。此时功能键的状态从原来的不操作变为操作，仪表菜单开始显示，故障排除。
故障204
关键词：定速巡航功能、控制单元设置
故障现象：一辆2009年产速腾冠军版轿车，行驶里程11万km。用户反映该车无定速巡航功能。
检查分析：维修人员查看配置，发现该车出厂时并未配置此项功能。与用户沟通后，用户要求添加。这就需要对车辆进行一些改动。
故障排除：维修人员先将原转向变光开关更换为带定速巡航功能的转向变光开关，然后对有关控制单元进行设置。
进入发动机控制单元，将原控制单元编码0403000018070060中倒数第3位的十六进制数改为1，即改为0403000018070160。进入转向柱控制单元，将控制单元编码0012001改为0012021。完成修改后，读取发动机控制单元66组数据，此时2区显示00001000，4区显示10000001，说明设置正确。试车确认定速巡航功能正常。
故障205
关键词：点火开关。音响控制
故障现象：一辆2008年产速腾基本型轿车，行驶里程19万km。用户反映该车音响系统有时无法开启。
检查分析：维修人员检测转向柱控制单元，发现有点火开关故障的提示（图48）。该车音响系统的电源受点火开关S端输出电压的控制。当点火开关旋至1挡时，S输出蓄电池电压，音响电源接通。关闭点火开关后，只要钥匙未拔出，该端子的输出电压不变，音响电源保持接通状态。只有当拔出钥匙后，机械锁芯才带动点火开关内部的S触点断开，音响电源随即断开。
打开点火开关后，测量其S端的输出电压，发现电压值在5～11V跳变，说明开关内部存在故障。根据该车音响控制的设计特点（图49），当点火开关S端的输出电压低于8.1V时，音响的电源是不会接通的。
故障排除：更换点火开关，故障排除。
故障206
关键词：点火开关、S触电滑环
故障现象：一辆2007年产速腾1.6轿车，搭载09G型自动变速器，行驶里程16万km。用户反映该车拔下钥匙后，室内灯不会自动点亮。
检查分析：维修人员试车，发现打开车门后，室内灯能自动点亮，说明室内灯控制系统的执行部分正常。关闭点火开关后，音响立即停止工作。这说明点火开关S端信号不正确。
检测转向柱控制单元，发现故障码00883——点火开关S端子故障。读取3组数据，1区为10110。从数据的第2位可以看出，打开点火开关后S端处于未接通状态。根据故障现象和数据验证，初步判断点火开关内部故障。拆下点火开关检查，发现S触点滑环在卡槽的2个位置上都已断裂。
故障排除：更换点火开关，故障排除。
故障207 关键词：数据总线插接器
故障现象：一辆2007年产速腾1.6轿车，行驶里程15万km。用户反映该车喇叭不响、转向灯及前照灯远光不亮。
检查分析：维修人员检测转向柱控制单元J527，发现无法进入。从其他控制单元进入，发现故障码00466——与转向柱控制单元无通信。拆检J527，发现其数据总线插接器内有水。
故障排除：清除插接器内的水分，故障排除。
故障208
关键词：点火开关、微动开关
故障现象：一辆2008年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程12万km。用户反映该车在行驶中，转向盘警告灯无规律地点亮，同时转向灯、喇叭、雨刮器及变光开关都失效。熄火后重新起动发动机故障会消失。
检查分析：维修人员检测转向柱控制单元，未见故障码。但从网关列表中可以看到转向柱控制单元有无法达到的记录。检查转向柱控制单元的熔丝，未见异常。
迈腾车的点火开关为推入式，其插槽内的微动开关用来控制转向柱控制单元J527的电源。发动机怠速运转时，轻微晃动插槽中的车钥匙，故障重现。这说明点火开关插槽内的微动开关工作不稳定。
故障排除：更换点火开关总成，故障排除。
安全气囊篇
故障209 关键词：引爆装置
故障现象：一辆2009年产宝来轿车，行驶里程11万km。用户反映该车行驶中气囊警告灯点亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码B10001B——驾驶员侧安全气囊引爆装置接触电阻过大（图50）。读取安全气囊控制单元8组数据，的确显示驾驶员侧气囊引爆电阻过大。断开蓄电池负极线5min，释放手上静电后，将驾驶员侧安全气囊插接器拔下。此时转向盘线束插接器内的短路片接通。在这种情况下，读取安全气囊控制单元8组数据，显示为引爆装置电阻过小，说明引爆装置之前的线路没有问题。按照这样的试验结果，本应立即更换安全气囊。但在最后做出更换决定前，还是有必要进一步明确一下故障点，毕竟安全气囊的价格不菲。
于是断开安全气囊控制单元的插接器，测量引爆装置线路的导通性。没想到采用这种方法测量竟然发现，安全气囊控制单元线束侧插接器的T50/9号脚与转向盘上的引爆装置插接器之间为断路。仔细检查发现，安全气囊控制单元插接器线束侧的T50/9号脚线束中的白色导线已经与插针脱开。原来是该插针与导线之间原已松动，拔插接器的动作使它们彻底脱开了。
故障排除：修复插接器，故障排除。
（待续）
转向柱控制单元篇
故障203
关键词：转向柱控制单元、初始化
故障现象：一辆2009年产迈腾2.0TSI舒适型轿车，搭载CBL型发动机，行驶里程11万km。该车更换仪表后，多功能转向盘的菜单键失效。
检查分析：维修人员检测转向柱控制单元J527。发现当按下多功能转向盘上的功能选择键时，数据显示为10（图47）。这说明该控制单元能够接收到多功能转向盘的按键数据，只是仪表无响应。从控制单元编码来看，更换仪表后尚未进行初始化设置，故障应与此有关。
故障排除：进入故障诊断仪的选项引导部分，选择仪表控制单元并对其进行初始化。然后选择转向柱控制单元，执行功能键E441测试。按照屏幕提示，变换按键的操作。此时功能键的状态从原来的不操作变为操作，仪表菜单开始显示，故障排除。
故障204
关键词：定速巡航功能、控制单元设置
故障现象：一辆2009年产速腾冠军版轿车，行驶里程11万km。用户反映该车无定速巡航功能。
检查分析：维修人员查看配置，发现该车出厂时并未配置此项功能。与用户沟通后，用户要求添加。这就需要对车辆进行一些改动。
故障排除：维修人员先将原转向变光开关更换为带定速巡航功能的转向变光开关，然后对有关控制单元进行设置。
进入发动机控制单元，将原控制单元编码0403000018070060中倒数第3位的十六进制数改为1，即改为0403000018070160。进入转向柱控制单元，将控制单元编码0012001改为0012021。完成修改后，读取发动机控制单元66组数据，此时2区显示00001000，4区显示10000001，说明设置正确。试车确认定速巡航功能正常。
故障205
关键词：点火开关。音响控制
故障现象：一辆2008年产速腾基本型轿车，行驶里程19万km。用户反映该车音响系统有时无法开启。
检查分析：维修人员检测转向柱控制单元，发现有点火开关故障的提示（图48）。该车音响系统的电源受点火开关S端输出电压的控制。当点火开关旋至1挡时，S输出蓄电池电压，音响电源接通。关闭点火开关后，只要钥匙未拔出，该端子的输出电压不变，音响电源保持接通状态。只有当拔出钥匙后，机械锁芯才带动点火开关内部的S触点断开，音响电源随即断开。
打开点火开关后，测量其S端的输出电压，发现电压值在5～11V跳变，说明开关内部存在故障。根据该车音响控制的设计特点（图49），当点火开关S端的输出电压低于8.1V时，音响的电源是不会接通的。
故障排除：更换点火开关，故障排除。
故障206
关键词：点火开关、S触电滑环
故障现象：一辆2007年产速腾1.6轿车，搭载09G型自动变速器，行驶里程16万km。用户反映该车拔下钥匙后，室内灯不会自动点亮。
检查分析：维修人员试车，发现打开车门后，室内灯能自动点亮，说明室内灯控制系统的执行部分正常。关闭点火开关后，音响立即停止工作。这说明点火开关S端信号不正确。
检测转向柱控制单元，发现故障码00883——点火开关S端子故障。读取3组数据，1区为10110。从数据的第2位可以看出，打开点火开关后S端处于未接通状态。根据故障现象和数据验证，初步判断点火开关内部故障。拆下点火开关检查，发现S触点滑环在卡槽的2个位置上都已断裂。
故障排除：更换点火开关，故障排除。
故障207 关键词：数据总线插接器
故障现象：一辆2007年产速腾1.6轿车，行驶里程15万km。用户反映该车喇叭不响、转向灯及前照灯远光不亮。
检查分析：维修人员检测转向柱控制单元J527，发现无法进入。从其他控制单元进入，发现故障码00466——与转向柱控制单元无通信。拆检J527，发现其数据总线插接器内有水。
故障排除：清除插接器内的水分，故障排除。
故障208
关键词：点火开关、微动开关
故障现象：一辆2008年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程12万km。用户反映该车在行驶中，转向盘警告灯无规律地点亮，同时转向灯、喇叭、雨刮器及变光开关都失效。熄火后重新起动发动机故障会消失。
检查分析：维修人员检测转向柱控制单元，未见故障码。但从网关列表中可以看到转向柱控制单元有无法达到的记录。检查转向柱控制单元的熔丝，未见异常。
迈腾车的点火开关为推入式，其插槽内的微动开关用来控制转向柱控制单元J527的电源。发动机怠速运转时，轻微晃动插槽中的车钥匙，故障重现。这说明点火开关插槽内的微动开关工作不稳定。
故障排除：更换点火开关总成，故障排除。
安全气囊篇
故障209 关键词：引爆装置
故障现象：一辆2009年产宝来轿车，行驶里程11万km。用户反映该车行驶中气囊警告灯点亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码B10001B——驾驶员侧安全气囊引爆装置接触电阻过大（图50）。读取安全气囊控制单元8组数据，的确显示驾驶员侧气囊引爆电阻过大。断开蓄电池负极线5min，释放手上静电后，将驾驶员侧安全气囊插接器拔下。此时转向盘线束插接器内的短路片接通。在这种情况下，读取安全气囊控制单元8组数据，显示为引爆装置电阻过小，说明引爆装置之前的线路没有问题。按照这样的试验结果，本应立即更换安全气囊。但在最后做出更换决定前，还是有必要进一步明确一下故障点，毕竟安全气囊的价格不菲。
于是断开安全气囊控制单元的插接器，测量引爆装置线路的导通性。没想到采用这种方法测量竟然发现，安全气囊控制单元线束侧插接器的T50/9号脚与转向盘上的引爆装置插接器之间为断路。仔细检查发现，安全气囊控制单元插接器线束侧的T50/9号脚线束中的白色导线已经与插针脱开。原来是该插针与导线之间原已松动，拔插接器的动作使它们彻底脱开了。
故障排除：修复插接器，故障排除。
（待续）