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摘 要：俗话说得好“要想富，先修路”，这就话充分体现出交通运输和经济发展的密切关系，二者相辅相成、互利互助，虽然当今公路、铁路、航空等运输经济已十分繁荣，但是在经济发展的新常态下，交通运输经济面临着诸多的挑战和机遇，需要交通运输企业切实做好应对对策。
关键词：经济；交通运输；对策
目前，我国交通运输经济发展虽然十分迅速，但需要提起注意的是，在現有交通运输体系下，政府及企业对交通运输设备的投入力度较小，内部管理体制也存在很多漏洞，虽然现在还没有引起较大的问题，但是假以时日就会阻碍交通运输经济的发展，另外城乡规划不合理也给交通运输经济的发展带来了一定的影响，交通运输企业要加快改革步伐，推动企业进一步发展。
一、交通运输与经济发展的关系分析
首先，交通运输业的发展能够带动地方经济的发展。发展交通运输业可以向外输出一个地区的地质资源和地方产业，获得经济效益。据调查，交通运输业发达的城市，其居民的生活水平和质量相对较高。以山东省举例说明，建国初期，山东省整体经济实力较差，经济在国内的排名相对靠后，但山东省比较注重交通运输网的建设，从而实现了山东省经济飞跃式的发展。其次，地方经济发达也可以促进交通运输业的发展。纵观全国的高速公路和城镇道路的质量，通常是一线城市和比较发达城市的高速公路和城镇道路的质量高于其他城市。这是一个良性循环，即地方经济越发达的地区，反而对交通运输业的投人较大，而交通运输业的发展又能带动地方经济的发展，进而出现了两者共赢的局面。反之，经济相对落后的地区对交通运输业的投人较小，交通运输业停滞不前，限制了地方经济的发展，不利于实现两者的共赢。
二、我国交通运输经济面临的困难和挑战
（一）有效的资金投入和较高建设成本间的矛盾。我国市场经济体制的不断完善，使得国内物价不断发生变化，据近调查，人工成本呈现逐年上涨的趋势，同时交通基础设施原材料价格浮动较大，这些不利因素均极大的增加了交通基础设施的建设成本。在可支配资金十分有限的条件下，要完成高质量的交通基础设施建设是十分困难的。
（二）交通基础设施建设不足。随着城镇居民生活水平的快速提高，大部分居民购买了私家车，这无疑给落后的交通基础设施带来了巨大的压力。另外，从事交通运输业的服务人员的文化水平较低，服务意识不强，无法为用户提供更为人性化的服务。同时，因受成本的限制，使得国内交通基础设施建设相对落后，并且在施工过程中还会出现偷工减料的情况，这在很大程度上影响了交通基础设施建设的质量和使用寿命。
（三）城市规划不合理。虽然现阶段地方政府加大了对于交通基础设施建设的资金投入，但依然未能有效改变高峰时段堵车的情况，产生这一问题的根本原因是城市基础规划欠科学。要想改变现状，就要对城市进行大规模的改造，以适应发展需要。
（四）管理体制相对落后。目前，我国交通运输管理体制已经很久没有改变，其已经不能很好的适应新时期的社会发展形势，所以必须完善落后的管理体制。运输管理岗位工作人员综合素质较低，对物流等新时期运输管理方向不够了解，为大众的服务意识不强。在执法的过程中，有时还会出现以罚代管的情况。
三、发展交通运输经济的对策
（一）拓宽用于交通基础设施建设的资金投入渠道。为加强交通基础设施建设，地方政府必须加大对交通基础设施的资金投人。地方政府可以充分运用财政税收的杠杆作用，有效控制交通运输资金的投入渠道。同时想方设法招商引资，或者吸引外资企业到地方来投资，并要求其分摊交通基础设施的建设费用，从而推动交通运输经济产业的快递发展，实现自身利益的最大化。
（二）促进城乡一体化建设。促进农村经济与城市经济的同步发展，是为了最大限度发挥农村的资源优势，通过制定农村发展计划，不断扩大农村的规模，提高乡镇的聚集效应，推动区域经济的发展，从而缩短城乡间的差距，杜绝农村出现“断头路”，优化配置城市与乡村资源；在城乡交通运输道路建设过程中，要不断推广和借鉴先进的经验和技术，及时解决道路建设中存在的问题，切实保障城乡之间能够及时的交流，互相的帮助，各地区也要对传统的观念进行更新，对“规模效应”有充分的认识。
（三）完善和优化全面预算管理模式。所谓的预算全面管理工作，主要是通过预算的方式分配、考核以及控制内部的各个单位的财务和非财务活动。它的主要目的是帮助考核或者协调完成企业的各项运营和生产活动。为了有效提升运输企业的资金收益和核心竞争力，只有对预算管理的重要性能够全面的认识，才能将现代化管理理念应用其中。严格遵循现金收支两条线的管理模式，才能够集中并合理的应用资金，从而使财务风险得到有效降低，使企业生产效率和竞争力的目标不断提高。
（四）适当开展个性化服务。交通运输经济也具有消费属性，在购买行为发生时，消费者希望出现相应等值的服务，所以交通运输经济需要将服务水平进行不断提升，让消费者能够享受到优质舒适的个性化服务，从而满足消费者的个性化需求。不过在对我国交通运输发展程度进行分析以后可以看出，有必要适当地开展个性化的服务，如果过多的投入人力和物力，会对运输设施的建设造成一定影响。
总而言之，面对交通运输经济中诸多不足，企业要积极扩宽资金筹集渠道，加大基础设施的投入力度，对自身的管理体制和管理方式进行完善，根据用户的不同需求适当开展个性化的服务方式，实现更好的发展。
參考文献：
[1]董军.新时期交通运输经济面临的挑战及对策[J].科技经济市场，2016，05：34-35.
[2]马越舒.新时期交通运输经济面临的困境及对策[J].科学中国人，2016，18：104.
关键词：经济；交通运输；对策
目前，我国交通运输经济发展虽然十分迅速，但需要提起注意的是，在現有交通运输体系下，政府及企业对交通运输设备的投入力度较小，内部管理体制也存在很多漏洞，虽然现在还没有引起较大的问题，但是假以时日就会阻碍交通运输经济的发展，另外城乡规划不合理也给交通运输经济的发展带来了一定的影响，交通运输企业要加快改革步伐，推动企业进一步发展。
一、交通运输与经济发展的关系分析
首先，交通运输业的发展能够带动地方经济的发展。发展交通运输业可以向外输出一个地区的地质资源和地方产业，获得经济效益。据调查，交通运输业发达的城市，其居民的生活水平和质量相对较高。以山东省举例说明，建国初期，山东省整体经济实力较差，经济在国内的排名相对靠后，但山东省比较注重交通运输网的建设，从而实现了山东省经济飞跃式的发展。其次，地方经济发达也可以促进交通运输业的发展。纵观全国的高速公路和城镇道路的质量，通常是一线城市和比较发达城市的高速公路和城镇道路的质量高于其他城市。这是一个良性循环，即地方经济越发达的地区，反而对交通运输业的投人较大，而交通运输业的发展又能带动地方经济的发展，进而出现了两者共赢的局面。反之，经济相对落后的地区对交通运输业的投人较小，交通运输业停滞不前，限制了地方经济的发展，不利于实现两者的共赢。
二、我国交通运输经济面临的困难和挑战
（一）有效的资金投入和较高建设成本间的矛盾。我国市场经济体制的不断完善，使得国内物价不断发生变化，据近调查，人工成本呈现逐年上涨的趋势，同时交通基础设施原材料价格浮动较大，这些不利因素均极大的增加了交通基础设施的建设成本。在可支配资金十分有限的条件下，要完成高质量的交通基础设施建设是十分困难的。
（二）交通基础设施建设不足。随着城镇居民生活水平的快速提高，大部分居民购买了私家车，这无疑给落后的交通基础设施带来了巨大的压力。另外，从事交通运输业的服务人员的文化水平较低，服务意识不强，无法为用户提供更为人性化的服务。同时，因受成本的限制，使得国内交通基础设施建设相对落后，并且在施工过程中还会出现偷工减料的情况，这在很大程度上影响了交通基础设施建设的质量和使用寿命。
（三）城市规划不合理。虽然现阶段地方政府加大了对于交通基础设施建设的资金投入，但依然未能有效改变高峰时段堵车的情况，产生这一问题的根本原因是城市基础规划欠科学。要想改变现状，就要对城市进行大规模的改造，以适应发展需要。
（四）管理体制相对落后。目前，我国交通运输管理体制已经很久没有改变，其已经不能很好的适应新时期的社会发展形势，所以必须完善落后的管理体制。运输管理岗位工作人员综合素质较低，对物流等新时期运输管理方向不够了解，为大众的服务意识不强。在执法的过程中，有时还会出现以罚代管的情况。
三、发展交通运输经济的对策
（一）拓宽用于交通基础设施建设的资金投入渠道。为加强交通基础设施建设，地方政府必须加大对交通基础设施的资金投人。地方政府可以充分运用财政税收的杠杆作用，有效控制交通运输资金的投入渠道。同时想方设法招商引资，或者吸引外资企业到地方来投资，并要求其分摊交通基础设施的建设费用，从而推动交通运输经济产业的快递发展，实现自身利益的最大化。
（二）促进城乡一体化建设。促进农村经济与城市经济的同步发展，是为了最大限度发挥农村的资源优势，通过制定农村发展计划，不断扩大农村的规模，提高乡镇的聚集效应，推动区域经济的发展，从而缩短城乡间的差距，杜绝农村出现“断头路”，优化配置城市与乡村资源；在城乡交通运输道路建设过程中，要不断推广和借鉴先进的经验和技术，及时解决道路建设中存在的问题，切实保障城乡之间能够及时的交流，互相的帮助，各地区也要对传统的观念进行更新，对“规模效应”有充分的认识。
（三）完善和优化全面预算管理模式。所谓的预算全面管理工作，主要是通过预算的方式分配、考核以及控制内部的各个单位的财务和非财务活动。它的主要目的是帮助考核或者协调完成企业的各项运营和生产活动。为了有效提升运输企业的资金收益和核心竞争力，只有对预算管理的重要性能够全面的认识，才能将现代化管理理念应用其中。严格遵循现金收支两条线的管理模式，才能够集中并合理的应用资金，从而使财务风险得到有效降低，使企业生产效率和竞争力的目标不断提高。
（四）适当开展个性化服务。交通运输经济也具有消费属性，在购买行为发生时，消费者希望出现相应等值的服务，所以交通运输经济需要将服务水平进行不断提升，让消费者能够享受到优质舒适的个性化服务，从而满足消费者的个性化需求。不过在对我国交通运输发展程度进行分析以后可以看出，有必要适当地开展个性化的服务，如果过多的投入人力和物力，会对运输设施的建设造成一定影响。
总而言之，面对交通运输经济中诸多不足，企业要积极扩宽资金筹集渠道，加大基础设施的投入力度，对自身的管理体制和管理方式进行完善，根据用户的不同需求适当开展个性化的服务方式，实现更好的发展。
參考文献：
[1]董军.新时期交通运输经济面临的挑战及对策[J].科技经济市场，2016，05：34-35.
[2]马越舒.新时期交通运输经济面临的困境及对策[J].科学中国人，2016，18：104.