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摘 要：沈阳地铁乘务派班系统通过计算机的高速运算能力和网络化的通讯互动，使派班员能够方便地根据《运营时刻表》及相应的运作命令，合理制定交路表及排班表，叫班计划，提醒电客车司机出乘，并办理电客车司机出、退勤手续，大大节约了时间，提高了效率，并且减少了出错的概率。
关键词：沈阳地铁；乘务；派班
沈阳地铁作为沈阳城市轨道交通的代表行业，具有运营交路短、运行间隔密和列车一次出行时间较短的特点。沈阳地铁一号线开通后，乘务派班工作主要采用人工管理方式，手工绘制各种表格（交路图及电客车司机的排班表等）、提醒电客车司机出勤、办理电客车司机出、退勤手续，通过纸质文件和电话传递信息，工作量大，效率低，易出差错，难以适应目前的工作需要。因此，通过对计算机技术和网络技术的应用，沈阳地铁开发了一套满足实际工作需求的乘务派班系统，达到了提高乘务派班管理水平的目的。
一、系統功能设计及业务流程
沈阳地铁乘务派班系统主要用于电客车司机派班、电客车司机日常管理、发布和收集乘务运营信息以及存储有关运营数据等方面。根据列车时刻表中列车上线列数、司机两端终点站休息时间、用餐休息时间、早晚高峰列车开行等情况，自动生成合理的电客车司机出乘计划，统计电客车司机的交路信息、动态掌握司机状况、自动叫班，督促电客车司机出乘，并办理电客车司机出、退勤手续。使派班员减少重复劳动，提高工作效率。同时，减少人为原因造成的编制差错，确保乘务工作有序进行。具体业务流程如下图1：
二、系统模块构成及应用
乘务派班系统除完成编制交路图、制定出乘计划等派班功能外，还具有司机日常信息管理、班前考试、值乘记录、调班记录等相关综合功能。根据上述功能特点，乘务派班系统分为五个小系统，包括派班子系统（客户端软件）、三交三问子系统、大屏子显示系统、叫班子系统和信息管理子系统。上述功能的实现，通过乘务派班系统中的一个系统或多个系统进行配合来实现的，具体模块功能如下：
1.派班子系统（客户端软件）
派班子系统是本系统的核心，系统能够自动综合各种信息，编排出符合各种规定和要求的，高效可靠公平合理的派班方案。并自动调整乘务员出退勤信息、屏幕显示信息、公寓安排，及时提醒相关人员。
（1）司机组编辑，将司机搭班情况进行录入。
（2）针对各种派班策略进行管理，在自动排班前进行配置输入列车运营时刻表、乘务员行车组数、乘务员轮乘组数、派班方式、交接班开始时间、吃饭开始时间和结束时间、吃饭地点、早班、白班和晚班的最长工作时间等相关信息，生成最佳的乘务员行车方式，达到乘务员行车的合理安排。另外，此系统能够区分于高峰（周末）和平峰（平日）时刻表，实现高峰和平峰时刻表的交叉使用
（3）当派班员输入的所有项目，系统经过运行分析后，发现冲突时，系统将报警，并指出冲突项目。例：乘务员名单少于系统计算的人数，系统将报警，并指出乘务员少，无法满足要求。
（4）派班方案生成后能够输出：每车次的交路图（单车时刻表）、值乘序号、每个值乘序号所对应的行车交路图、出退勤地点、出退勤时间、全天总工作时间、全天走行公里及公寓安排。
2.大屏显示子系统
（1）首先对乘务员组别进行分组，并根据工作性质和乘务员岗位进行分类，使用颜色来区分显示。
（2）对公司、党政工团、部门的信息进行提示，减少信息传达的脱节性。
（3）提示当日的天气、日期及公历和阴历节假日的提醒，方便行车过程中司机对乘客的提示和祝福。
3.三交三问子系统
乘务员到达规定的出勤时间后，到指定的输入终端输入自己的工号和密码后必须进行“三交三问”答题，系统自动记录答题结果和登陆时间，此时间为乘务员出勤时间。如未及时出勤，系统自动语音提示，进行提醒。
4.叫班子系统
叫班子系统根据司机出退勤情况合理编制出司机公寓安排表，并语音播报次日的叫班时间和出勤班次、时间。
叫班流程：一叫班、二应答、三催叫、四复查。列车到达转换轨的时间提前80分钟第一次叫醒司机，提前77分钟后催叫，提前75分钟复查，提前60分钟出勤。其具体叫班时间可人工调整。遇到有问题的房间通过派班员的手动调整，不再给司机安排。
5.信息管理子系统
乘务派班系统的数据体现核心，为乘务部门对部门内人员信息管理、安全管理与考核、培训管理、信息查询与报表、工作提供有力的依据，通过简单的条件进行查询，就可得到需求信息，便于部门更好地进行日常管理工作。
三、结束语
沈阳地铁九号线，十号线，四号线等新线的开工建设，沈阳地铁运营规模也将不断扩大，乘务部门作为安全生产的最后一道防线，因此，对日常管理工作要求更高，目前使用的乘务派班系统必将向智能化方向迈进，进一步提高乘务部门管理水平及派班员的工作效率。
参考文献：
[1]刘德礼.地铁计算机乘务派班系统的设计与应用[J].现代城市轨道交通2009（2）：58-60.
[2]李献忠、徐瑞华.基于时间耗费的城市轨道交通乘务排班优化.铁道学报，2007，29（1）.
关键词：沈阳地铁；乘务；派班
沈阳地铁作为沈阳城市轨道交通的代表行业，具有运营交路短、运行间隔密和列车一次出行时间较短的特点。沈阳地铁一号线开通后，乘务派班工作主要采用人工管理方式，手工绘制各种表格（交路图及电客车司机的排班表等）、提醒电客车司机出勤、办理电客车司机出、退勤手续，通过纸质文件和电话传递信息，工作量大，效率低，易出差错，难以适应目前的工作需要。因此，通过对计算机技术和网络技术的应用，沈阳地铁开发了一套满足实际工作需求的乘务派班系统，达到了提高乘务派班管理水平的目的。
一、系統功能设计及业务流程
沈阳地铁乘务派班系统主要用于电客车司机派班、电客车司机日常管理、发布和收集乘务运营信息以及存储有关运营数据等方面。根据列车时刻表中列车上线列数、司机两端终点站休息时间、用餐休息时间、早晚高峰列车开行等情况，自动生成合理的电客车司机出乘计划，统计电客车司机的交路信息、动态掌握司机状况、自动叫班，督促电客车司机出乘，并办理电客车司机出、退勤手续。使派班员减少重复劳动，提高工作效率。同时，减少人为原因造成的编制差错，确保乘务工作有序进行。具体业务流程如下图1：
二、系统模块构成及应用
乘务派班系统除完成编制交路图、制定出乘计划等派班功能外，还具有司机日常信息管理、班前考试、值乘记录、调班记录等相关综合功能。根据上述功能特点，乘务派班系统分为五个小系统，包括派班子系统（客户端软件）、三交三问子系统、大屏子显示系统、叫班子系统和信息管理子系统。上述功能的实现，通过乘务派班系统中的一个系统或多个系统进行配合来实现的，具体模块功能如下：
1.派班子系统（客户端软件）
派班子系统是本系统的核心，系统能够自动综合各种信息，编排出符合各种规定和要求的，高效可靠公平合理的派班方案。并自动调整乘务员出退勤信息、屏幕显示信息、公寓安排，及时提醒相关人员。
（1）司机组编辑，将司机搭班情况进行录入。
（2）针对各种派班策略进行管理，在自动排班前进行配置输入列车运营时刻表、乘务员行车组数、乘务员轮乘组数、派班方式、交接班开始时间、吃饭开始时间和结束时间、吃饭地点、早班、白班和晚班的最长工作时间等相关信息，生成最佳的乘务员行车方式，达到乘务员行车的合理安排。另外，此系统能够区分于高峰（周末）和平峰（平日）时刻表，实现高峰和平峰时刻表的交叉使用
（3）当派班员输入的所有项目，系统经过运行分析后，发现冲突时，系统将报警，并指出冲突项目。例：乘务员名单少于系统计算的人数，系统将报警，并指出乘务员少，无法满足要求。
（4）派班方案生成后能够输出：每车次的交路图（单车时刻表）、值乘序号、每个值乘序号所对应的行车交路图、出退勤地点、出退勤时间、全天总工作时间、全天走行公里及公寓安排。
2.大屏显示子系统
（1）首先对乘务员组别进行分组，并根据工作性质和乘务员岗位进行分类，使用颜色来区分显示。
（2）对公司、党政工团、部门的信息进行提示，减少信息传达的脱节性。
（3）提示当日的天气、日期及公历和阴历节假日的提醒，方便行车过程中司机对乘客的提示和祝福。
3.三交三问子系统
乘务员到达规定的出勤时间后，到指定的输入终端输入自己的工号和密码后必须进行“三交三问”答题，系统自动记录答题结果和登陆时间，此时间为乘务员出勤时间。如未及时出勤，系统自动语音提示，进行提醒。
4.叫班子系统
叫班子系统根据司机出退勤情况合理编制出司机公寓安排表，并语音播报次日的叫班时间和出勤班次、时间。
叫班流程：一叫班、二应答、三催叫、四复查。列车到达转换轨的时间提前80分钟第一次叫醒司机，提前77分钟后催叫，提前75分钟复查，提前60分钟出勤。其具体叫班时间可人工调整。遇到有问题的房间通过派班员的手动调整，不再给司机安排。
5.信息管理子系统
乘务派班系统的数据体现核心，为乘务部门对部门内人员信息管理、安全管理与考核、培训管理、信息查询与报表、工作提供有力的依据，通过简单的条件进行查询，就可得到需求信息，便于部门更好地进行日常管理工作。
三、结束语
沈阳地铁九号线，十号线，四号线等新线的开工建设，沈阳地铁运营规模也将不断扩大，乘务部门作为安全生产的最后一道防线，因此，对日常管理工作要求更高，目前使用的乘务派班系统必将向智能化方向迈进，进一步提高乘务部门管理水平及派班员的工作效率。
参考文献：
[1]刘德礼.地铁计算机乘务派班系统的设计与应用[J].现代城市轨道交通2009（2）：58-60.
[2]李献忠、徐瑞华.基于时间耗费的城市轨道交通乘务排班优化.铁道学报，2007，29（1）.