【摘 要】
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盾构法是软土地区地下隧道开挖的主要施工方法,但软土浅埋超大直径盾构掘进对地表沉降的影响有待进一步研究。以珠海横琴杧洲隧道工程为背景,利用有限元软件开展了加固范围对软土浅埋超大直径盾构掘进地表沉降影响的研究。结果表明:当t=0.00D时,地表最大沉降约50mm,当t=0.20D时,地表最大沉降约8mm,相比t=0.00D最大沉降减小约84%,软土地层经加固处理后可有效减少隧道开挖对地表沉降的影响;同
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51938008,52090081）； 中铁十五局科研项目（CR15CG-ZH-HQMZSD-2021-00001（KJ））；
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盾构法是软土地区地下隧道开挖的主要施工方法,但软土浅埋超大直径盾构掘进对地表沉降的影响有待进一步研究。以珠海横琴杧洲隧道工程为背景,利用有限元软件开展了加固范围对软土浅埋超大直径盾构掘进地表沉降影响的研究。结果表明:当t=0.00D时,地表最大沉降约50mm,当t=0.20D时,地表最大沉降约8mm,相比t=0.00D最大沉降减小约84%,软土地层经加固处理后可有效减少隧道开挖对地表沉降的影响;同时着重分析了盾构隧道不同施工阶段的横向地表沉降变化规律,其中盾构机通过监测横断面期间对地表扰动程度最大,累计沉降占比约50%～60%。
其他文献
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目前,关于基坑开挖对邻近隧道的影响研究主要针对于单侧基坑开挖,但工程实践中有时也会遇到双侧基坑开挖的情况。以杭州地区深埋、浅埋淤泥质土两不同地块为研究对象,不同软土地块的淤泥质土埋深范围分别为16.4-41.4m和5.0-26.2m。采用有限元方法计算单侧与双侧基坑开挖引起隧道在不同位置处的水平、竖向位移,运用位移等值线法划分基坑开挖引起隧道变形的影响区,隧道影响区划分为主要、次要、一般和微弱影响
沿海、沿江、沿湖地区广泛分布着高含水率、高压缩性、低强度、高灵敏性的流塑性淤泥质土体,本文将此类土体称为超软土。采用盾构法在超软土地层中修建隧道往往会面临盾构严重偏离设计轴线、盾构姿态控制不佳、地层变形过大等难题。现有应对策略主要为施工前地层加固措施或运营期微扰动注浆抬升措施。地层超前加固一般需要具备地表作业条件,但在城市中心往往难以开展;运营期微扰动注浆技术不能解决施工期沉降难题,且运营期整治仍
目的 观察生脉散合血府逐瘀汤治疗慢性心力衰竭的临床效果。方法 选择2019年1月—2021年4月江苏省如皋市中医院收治的慢性心力衰竭患者86例，按照随机数字表法分为试验组和对照组，每组43例。对照组给予常规西药治疗，试验组在对照组治疗基础上给予生脉散合血府逐瘀汤治疗，2组患者均持续治疗4周。比较2组患者临床疗效，治疗前后左室射血分数（LVEF）、左室舒张末期内径（LVEDD）、N-端脑钠肽前体（N
【目的】探究生脉散合血府逐瘀汤加减方对气阴两虚、心血瘀阻型慢性心力衰竭（CHF）患者的相关疗效性指标及N末端B型脑钠肽（NT–proBNP）、尿白蛋白/肌酐比值（ACR）水平的影响。【方法】将80例气阴两虚、心血瘀阻型CHF患者随机分为对照组和观察组，每组各40例。对照组给予常规西药抗心衰治疗，观察组在对照组的基础上加用生脉散合血府逐瘀汤加减方治疗，疗程为6周。观察2组患者治疗前后心功能指标、血流
为研究软土深基坑土体开挖卸荷引起的临近地铁盾构区间隧道结构物及周边土体时空变形规律，提出变形控制措施。以南昌某临近地铁四号线区间隧道基坑开挖项目为背景，采用三维有限元计算软件建立数值计算模型，模拟计算全过程基坑开挖建设工况，分析隧道结构、基坑围护结构、周边土体等变形对地铁运营安全的影响。结果表明：随着基坑开挖深度的增加，基坑地表、水平及坑底隆起及围护结构变形越大，所引起的地铁隧道结构变形也越大；基
随着我国城市地下铁路建设速度日益增快,地下交通线路相互交叉、错综复杂,盾构开挖工作也迎来新的挑战。依托于天津市某地铁建设工程项目,基于室内模型试验,深入研究了不同交叉角度下地铁隧道盾构掘进对既有隧道的影响。研究发现:软土地层盾构开挖会导致土层出现明显的松动,土层附加土压力逐渐减小;随着交叉角度的逐渐增大,盾构掘进对土层的附加土压力及既有隧道的附加内应力的影响越小。研究成果为我国滨海地区地铁建设工作
盾构区间与上部建构筑物之间因施工时序的不同，两者产生的相互作用也会不同，需根据施工时序采取相应的保护措施。结合南京软土地区某盾构区间穿越范围内的上部建构筑物要先于盾构隧道施工或与盾构隧道交叉施工的情况，为减少盾构隧道与建构筑物之间的相互影响，分别针对不同情况进行分析并提出相应的保护措施，经试验验证后，这些措施具备有效性，不仅能为工程建设预留措施提供依据，也能为后续类似工程提供借鉴。
随着我国城市快速发展,越来越多城市地铁建设采用盾构法施工,虽然盾构法优点众多如地质适应强,不干扰城市正常运行,环保可靠且能满足部分特殊工程需求,但盾构施工仍不可避免对土层造成扰动,影响周边建筑物的安全性。目前国内外众多研究学者就此展开了大量理论研究,并给出相关土层位移预测公式。本文将基于前人研究,对预测公式不足之处加以分析,通过建立考虑流固耦合的三维数值仿真隧道开挖模型对软土区双线隧道盾构开挖土层
为研究富水软土地区天津某盾构区间长距离一次性连续穿越施工对海河的影响,以天津地铁11号线一期工程学苑北路站—海河东路站盾构区间下穿海河工程为背景,区间盾构隧道顶外皮距离海河河床底部最小净距仅为7.113m。对盾构区间隧道在高水位软土地区近距离下穿特大海河河流进行了优化设计研究,并用仿真计算软件对盾构区间穿越施工过程进行了有限元分析。研究了穿越施工过程中海河及护岸桩沉降变化规律;并对比分析了采取和不