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将发动机多维CFD程序KIVA-3V与化学动力学程序CHEMKINⅢ及DETCHEM相耦合．模拟了湍流模型对缸内存在催化燃烧的HCCI发动机燃烧及排放特性的影响。发动机以甲烷为燃料，其表面和空间化学反应采用了详细的动力学机理。分析了两种湍流模型对缸内存在催化燃烧的HCCI发动机着火时刻、缸内温度场及HC、CO、NO浓度场的影响，结果表明当采用RNGk－ε模型时，与采用标准k－ε模型相比，HCCI发动机着火时刻会有所延迟，HC、CO排放有所升高，但NOx的排放将会有大幅降低。