【摘 要】
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大跨度铁路悬索桥的结构刚度一直是制约其发展的重要因素,仅靠增加构件尺寸对于刚度的提升可能会产生不必要的浪费,对结构体系与提高刚度的研究是必要的.文章以某跨径布置为2
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,四川成都610031
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大跨度铁路悬索桥的结构刚度一直是制约其发展的重要因素,仅靠增加构件尺寸对于刚度的提升可能会产生不必要的浪费,对结构体系与提高刚度的研究是必要的.文章以某跨径布置为260 m+1060 m+260 m的千米级铁路悬索桥为工程背景,建立有限元模型,先后分析了不同梁宽、梁高、施加主梁横向加劲索、主缆竖向加劲索的措施后结构的力学响应及其性能规律.研究结果表明:主梁宽度、主梁高度对结构横向、竖向刚度具有一定影响;施加主梁横向加劲索能够同增加梁宽效果一样提高结构横向刚度,横向加劲索L 0/L处于1/4处、与主梁中心线夹角为45°时效果最优;施加主缆竖向加劲索能够同增加梁高效果一样提高结构竖向刚度,且对行车变形更为平缓.文章研究内容和结论可以为大跨度铁路悬索桥工程设计提供结构设计与研究提供一定参考.
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