论文部分内容阅读
通过分析空气温度、太阳辐射、长波辐射、列车行驶速度等影响列车壁面综合温度的主要因素，建立铁路沿线通用综合温度场计算模型，给出了基于时变和域变的室外综合温度场。当列车静止时，列车外壁仅存在自然对流换热，因此受辐射影响剧烈，午间温度最高时可超过80℃；列车速度提高可以增强车壁的对流换热系数，进而减小辐射的影响，降低壁面综合温度。当列车以100km·h^-1运行时，车壁最高温度为45℃左右。因此，提高列车运行速度对列车节能是有利的。模型反映了列车运行时各壁面综合温度随列车时空变化而变化的规律，可方便地