动力伞运动是一项集技能、体能、智能于一体，对胆识、技艺要求都很高的运动，被誉为“勇敢者的运动”。20世纪90年代，由法国动力伞代表团带到中国，从此，这项运动渐渐被中国人所知，但目前仍属于“小众”运动。而今年67岁的辛毓荣从事这项运动已8年有余，现在他仍乐此不疲，经常飞上蓝天，享受自由翱翔的惬意和畅快。
　　辛毓荣是青岛一名普通的退休工人，他兴趣广泛，吹长笛，打扬琴，弹吉他，无所不学，无所不会，把自己的退休时光过得有滋有味。他说：“年轻的时候忙着工作，没有闲工夫，退休了总算有时间做自己喜欢的事情了！” 58岁那年，一个偶然的机会，辛毓荣看到了动力伞这项运动。“当时看到他们飞上蓝天，看着就很刺激，就想去试试。”一想到自己年龄这么大了，经济情况又不是很好，他有点犹豫。人生能有几回搏，现在不搏待何时。于是，他自学电脑，通过电脑了解更多关于动力伞运动的知识，并通过上网找到了一位动力伞教练。
　　“当时只是抱着试试的态度去看看，教练直接让我试飞！还鼓励我说没问题没问题！”辛毓荣谈及当年自己找教练的那一幕仍记忆犹新，教练没嫌他年龄大，并鼓励他大胆尝试，这无疑给了辛毓荣很大信心，让他成了忠实的“伞友”。辛毓荣后来才知道这位教练是韩国人，需要经常回国，因此，辛毓荣除了跟教练学习，更多的时间是自己琢磨，自己进行地面训练。
　　因为经济情况不是很好，一开始辛毓荣买了一台二手动力伞，花了近三万元，这是他的第一台动力伞，他视为珍宝。为了放置心爱的动力伞设备，辛毓容还专门购买了一辆面包车，这样也便于到适合飞翔的地方去飞。
　　动力伞是勇者的运动，意味着这项运动有更大的风险。“越是不怎么入门的时候，越是傻大胆！” 辛毓荣笑着说。有一回，在海边训练时，教练让他自己训练，就忙去了。辛毓荣飞起来，飞翔的自由和舒畅让他忘记了自己还是新手，忍不住飞到海面上，往下一看，他吓蒙了，顿时不敢加油了，当时风向又不适合掉头，他一下掉进了海里，万幸的是掉进了浅海，附近正好有个人，就跑过来帮忙，他这才幸免于难。这次有惊无险的经历，并没有影响辛毓荣对动力伞的热爱，只是增长了他的飞行经验。
　　做到普通人做不到事情，方能看到别人看不到的风景，也要付出更多的艰辛和努力。每次起飞之前，年近70岁的辛毓荣都要背着60多斤的动力伞走到起飞地点，然后需要同伴的协助才能站起来。他要仔细检查绳索是否缠绕、发动机运行状况是否良好，还要不断测试风力和风向，寻找合适的飞行时机。因为设备太沉，伞一打开，他需要用尽全身的力气才能拉住。
　　“飞上蓝天的那种感觉，简直是太美妙了！” 辛毓荣谈及在蓝天飞翔的感觉意犹未尽，“我觉得人就得果断，不断超越，成天小心翼翼，一成不变，没啥意思！” 辛毓荣骨子里的那种敢于冒险、不断追求的精神不逊于年轻人，到了他这个年龄，大部分人要不儿孙绕膝，颐养天年，要不就岁月静好，安闲自得，像他这种从事动力伞的同龄人凤毛麟角。现在，辛毓荣有了自己的“飞行圈子”，他是这个圈子里年龄最大的，而且大其他人一大截。他们经常一起飞行，一起享受遨游蓝天的喜悦。
　　今年三月份，辛毓荣在石老人飞行的时候，一只风筝正在天上飞，他没有躲过去，一下又掉进海里。这次是深海区，他大声呼救，后来的事情都记不得了。等他在医院里醒来的时候，才知道自己又捡回来一条命，幸好没受重伤。尽管如此，辛毓荣从来没有后悔过自己的选择，他现在搬到了海阳，因为那里很适合飞翔，飞行比较方便，“一段时间不飞，就憋得慌！” 辛毓荣期待尽快再次飞翔。他说：“只要身体条件允许，我会一直飞下去，因为我喜欢在蓝天上翱翔的感觉！”
　　助跑，起飞……
　　速度的激情……
　　飞翔的快感……
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　　动力伞运动是航空运动项目，此运动在平地完成起飞升空，低空完成踢标、绕標、定点，空中完成延时留空、目标寻找、速度竞赛等。在许多竞速科目中，只规定了一些必须飞越的标志点，至于点与点之间的飞行顺序、飞行方向、飞行路线，都需要运动员自己做出判断，并在最短的时间内做出决断。一个合格的动力伞飞行员，必须具备航空理论、气象知识、运动健身等多种知识。在飞行时，既要做到人伞合一，也要对实时气候、风向有准确的判断。因此，这项运动被称为“勇敢者的运动”。
　　这项运动在国内目前还属于“小众运动”，上世纪90年代，法国动力伞代表团到广西桂林旅游飞行带来了动力伞，这是我国首次接触动力伞飞行。1994年国内开始引进动力伞器材，同年，中国航空运动协会举办了首届动力伞训练班，最早参加动力伞运动的主要是我国飞机跳伞和滑翔伞运动员，来自全国各地的11人参加了这次培训，为中国的动力伞运动培养了第一批骨干。
　　经过二十余年的发展，我国的动力伞运动得到迅速发展，先后在北京、上海、天津等城市组织了多次动力伞巡回赛、动力伞邀请赛和全国锦标赛。每次的赛事和活动都产生了很大影响，从而推动了我国动力伞运动的发展。