【摘 要】
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我想从应用与实践的角度,分享一些对车路协同与智慧道路建设的新认知.rn车端和路端智能多场景落地车路协同的技术鸿沟逐渐抹平rn车路协同的原点,实际上来源于自动驾驶的普及和应用.我们可以把中国自动驾驶的发展分为四个阶段.阶段一是2016年至2020年,这个阶段基本上以单车智能技术为主,通过各种场景进行技术验证与功能开发.与此同时,路端的建设也如火如荼.我们可以称之为第一代车路协同的路端建设,它是以通信设施、基础设施为主的车路协同建设,通过部署基站或检测设备来实现,以这样的方式,打通了车跟路之间的通信,中国也设
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我想从应用与实践的角度,分享一些对车路协同与智慧道路建设的新认知.rn车端和路端智能多场景落地车路协同的技术鸿沟逐渐抹平rn车路协同的原点,实际上来源于自动驾驶的普及和应用.我们可以把中国自动驾驶的发展分为四个阶段.阶段一是2016年至2020年,这个阶段基本上以单车智能技术为主,通过各种场景进行技术验证与功能开发.与此同时,路端的建设也如火如荼.我们可以称之为第一代车路协同的路端建设,它是以通信设施、基础设施为主的车路协同建设,通过部署基站或检测设备来实现,以这样的方式,打通了车跟路之间的通信,中国也设立了C-V2X的国家标准.然而,这样也出现了很多问题,例如缺少适配的车辆去使用通信通道,再如基础设施耗电量大,造成资源浪费,等等.我们把车定义为应用端,把路定义为基础设施端,只有应用端产生强需求,才能拉动基础设施,车和路的协同才会比较容易打通.
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中深层U型井供热技术原理是采用U型井钻探与成井工艺形成循环工质的闭式循环,实现“取热不取水”。为探索中深层U型井供热技术在建筑供暖中的适用性,本文通过文献调研与工程实例分析,估算了其投资与运行成本,评估了其应用潜力。结果表明,中深层U型井供热技术在一定条件下经济可行:单位供暖面积投资成本在350~450元之间,运行成本在8~10元之间,且适用地区广泛。通过与常见的供热技术相比,指出在水热型地热资源条件较差的区域,中深层U型井供热技术具有显著的推广价值。进一步给出了中深层U型井供热技术的改进思路,并提出水平
为了提高燃煤发电机组效率、降低机组水耗,本文针对烟气余热及水协同回收系统展开研究。该系统通过烟气换热器降低烟气温度至95℃,回收低温烟气余热的同时降低脱硫塔耗水量,并通过烟气冷凝器回收烟气中的水分,实现节能与节水的协同。本文研究了系统的运行特性,发现其有良好的节能节水潜力,同时研究了系统换热器面积及冷凝水质量流量对系统运行参数及性能的影响,发现低温省煤器、烟气冷却器、烟气再热器面积和低温省煤器冷凝水质量流量降低可以提高进入电除尘器烟气温度,为系统变工况运行调控、防止低温腐蚀提供指导。
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