论文部分内容阅读
使用X荧光光谱仪与分光光度法分别测定样品中的铌元素.两种方法的分析结果与标准值和参考值吻合,10次测定的相对标准偏差(RSD)小于10％.X荧光光谱仪分析检测报出结果速率是分光光度法的3倍,大幅度降低了分析成本.X射线荧光光谱法更适合当前公司生产分析.
X射线荧光光谱法测定矿中铌元素的对比试验
【摘 要】
：
使用X荧光光谱仪与分光光度法分别测定样品中的铌元素.两种方法的分析结果与标准值和参考值吻合,10次测定的相对标准偏差(RSD)小于10％.X荧光光谱仪分析检测报出结果速率是分光光度法的3倍,大幅度降低了分析成本.X射线荧光光谱法更适合当前公司生产分析.
【机 构】
：
包头钢铁(集团)有限责任公司宝山矿业公司,内蒙古 包头 014010
【出 处】
：
包钢科技
【发表日期】
：
2021年6期
其他文献
低温柴油吸收组合技术是目前石化行业VOCs治理领域普遍应用且效果较好的技术之一.通过对“低温柴油吸收+碱洗+水洗+RTO(蓄热氧化炉)”组合技术的优化研究,提出了优化吸收剂种类、吸收剂流量和控制温度、调整油气界区手阀、增加激光氧含量分析仪预处理设施、降低RTO排口尾气氧含量、提升安全管控标准等优化措施,有效保障VOCs治理装置达标排放,实现装置安全平稳运行.
文中结合现场施工经验和文献调研,介绍了干空气干燥技术的理论研究及其现场应用概况,分析了干空气干燥管道的影响因素,总结了干燥机理模型及现场试验的研究进展.通过研究干空气吹扫干燥技术,分析了目前研究中存在的问题,并给出了使用时的相关建议,为后续研究和现场应用提供参考.
文章基于PDCA理论的运用,分析了线上教学质量监控的困境,构建了“多主体、分层次、全过程、多方法”的线上教学质量监控体系,确保线上教学质量同质等效.
文章针对GK1型内燃机车高温卸载故障进行分析,找到高温、低温冷却系统的多种故障原因,特别是低温冷却系统的几种罕见故障,并提出在低温冷却系统中加装水温表、水位仪的解决方案,有效提高了故障判断效率,保证了内燃机车的正常运行.
橡胶生产企业的后处理车间双螺旋提升装置处存在高温含污染物浮射流无组织逸散问题,对作业环境和人员健康带来严重威胁.排风罩是控制工业局部装置浮射流携带污染物逸散的最有效手段,因此,针对该问题,基于CFD数值模拟的方法,研究了该装置局部浮射流在既有条件下的流场变化特性,依据分析结果设计了3种顶部排风罩方案模型并分别模拟分析其捕集效果.研究结果表明,改变罩口形式、设置罩内导流板能够提高排风罩的捕集效率,同时合理设置排风量能够在更节能的条件下达到同样的捕集效率.
文章通过焦油特性分析,提出检测的关键步骤,设计溶解过滤残渣率试验及萘含量检测试验,确定选用N,N-二甲基乙酰胺和四氢呋喃作为焦油溶解的溶剂.色谱柱温度采用程序升温法,以外标法对试样组分定量.
目前评价发动机油燃油经济性的台架试验周期长,费用高,给节能型发动机油的研制带来了较大的困难,而四球试验机也不能满足车辆齿轮油减摩性能评定的要求.SRV-4型摩擦磨损试验机集点,线,面等多种摩擦副于一体,能较为真实地模拟多种台架试验评价润滑油及添加剂在不同条件下的摩擦因数,并自动绘制摩擦因数随时间的变化曲线,可直观地反映润滑油及添加剂的摩擦学性能.用SRV-4型摩擦磨损试验机多方位模拟发动机油与车辆齿轮油的摩擦工况,并设计了不同的试验方案对发动机油与车辆齿轮油及添加剂的减摩性能进行考察.这些试验方案对评价发
出于冬夏通用及燃油经济性等方面的要求,多级车辆齿轮油的应用日益受到重视,需求量正逐年增加.多级车辆齿轮油中通常含有较多的黏度指数改进剂以提高齿轮油的黏温特性,兼顾齿轮油的高温黏度和低温黏度.但黏度指数改进剂在使用过程中会受到车辆齿轮的剪切应力而断裂,造成齿轮油黏度损失,使车辆齿轮油的润滑性能下降,导致车辆齿轮出现异常磨损.因此多级车辆齿轮油的剪切安定性(黏度保持性能)是保证车辆齿轮润滑良好的关键参数,需要特别关注.黏度指数改进剂是调配多级车辆齿轮油不可或缺的功能添加剂,其抗剪切性能的优劣将直接影响到多级车
齿轮箱是动车组列车的核心驱动部件,是保证列车安全运行的关键设备.动车组列车运行速度快,齿轮磨损严重,因而对动车组齿轮箱的设计和制造也提出了更高的要求.而作为不可或缺的润滑介质,对动车组齿轮箱润滑油的性能也提出了更加苛刻的要求.本着引进,消化,吸收的原则,对动车组齿轮箱润滑油进行了研制.通过对基础油,齿轮油复合剂及摩擦改进剂的考察,动车组齿轮箱润滑油由合成基础油(PA010+三羟甲基丙烷酯),9.7％的RHY4209A齿轮油复合剂及0.6％的氨荒酸钼摩擦改进剂组成,其100℃运动黏度为9.285 mm2/s
为了实现中高端EPS转向器蜗轮蜗杆润滑脂的国产化,对EPS转向器蜗轮蜗杆润滑脂进行了研制.EPS转向器蜗轮蜗杆润滑脂由12-羟基硬脂酸锂皂(7％～13％),PAO基础油(75％～90％,40℃运动黏度控制在40 mm2/s～60 mm2/s之间),1.0％的复合抗氧剂(0.5％的烷基二苯胺+0.5％的受阻酚),3.0％的复合抗磨极压剂(0.5％硫代磷酸盐+1.0％磷酸酯+1.5％氨基硫代酯)及4.0％的聚四氟乙烯组成.EPS转向器蜗轮蜗杆润滑脂的理化性能达到或超过了进口EPS转向器润滑脂,在钢-塑料摩擦副