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运用瓶颈模型的思想,对公共交通与私人小汽车并存的交通系统的出行分布进行分析与扩展.扩展包括两个方面,一是考虑公共交通输送能力的限制,提出了拥挤风险费用;二是考虑到私人小汽车与公共交通方式的相互干扰,使模型更加符合实际情况.通过寻找出行者选择不同交通方式的成本平衡点,得到不同情况下的需求分布.最后,给出一个简单的算例.