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舒适与动感本来是两个相逆的发展方向，但汽车厂家却硬是把它们拉拢在一起，企图打造出所谓“完美"的座驾。
豪华大气却也年轻 一汽丰田2012款皇冠
一汽丰田皇冠是舒适宁静的，这毫无争议。但厂家将这次试驾安排在由桩桶分隔开的多功能场地中开展，明显是想让我们体验到车辆更多的特性。试驾项目包括直线加速、制动，湿滑路面、颠簸路面的体验，还有模拟街角暗巷的狭窄小径。同场还安排有同级竞品的体验，这种直观的对比方式让人感觉更具说服力。
在各项测试中，丰田独创的VD M车辆动态综合治理系统成为解决多样问题的最好帮手。新皇冠2 5L车型0-60km/h加速时间仅为44秒，60km／n价紧急制动的刹车距离基本控制在8米以内，这样的数据充分表明皇冠的运动底蕴。而车辆在弯道的灵活转身，在颠簸路段和湿滑路面的高稳定性相比竞品也的确具有优势，特别是在湿滑路面上的全速起步，新皇冠丰富的电子配备让车辆能一路直行而没有出现侧滑的囿况。在暗巷的狭窄弯道中，皇冠的智能前大灯随转系统更是提前扫除弯中盲区，避免刮蹭的发生。
试驾项目基本已囊括日常道路的各种极端状况，而新皇冠的出色发挥，也让我们进一步了解到这款日系旗舰车型出众的操控特性。谁说皇冠只能坐不能开呢？
任最安全中寻找杂音 雷克萨斯LX570
LX570给人的所有印象都可以用“大”字进行概括。接近10平方米的占地面积、5.7L的排气量以及接近3盹的体重，都让它成为民用车领域里最顶级的“大力士”。安全，本是SUV的强项，而这辆最顶级的SUV当然无需再为此备受质疑。
单论越野性，LX570中控台下方密集的底盘控制按钮已说明了它的无所不能，但谁会驾看170多万去越野呢？所以体验LX570的几天我选择了市区，选择了在车流最密集的地方去驾驶这辆“大块头”。刚接触时，我的确会为它的庞大而惆怅，如倒车、停车甚至是转弯等日常小活换在LX570上都变成了难题。幸好，遍布全车的摄像头还是有效地缓解了我这份担心，通过不断切换显示，车辆四周的状况我是了如指掌的。得益于充沛的动力，行驶中的LX570并没有给我带来任何沉重感，轻便的油门和刹车还是让我体验到驾驶日系轿车的轻松和惬意。除了各项照顾细微的人性化装备外，LX570最值得称道的便是它的宁静，这让原配的19个扬声器的Mark Levinson音响有了更好的发挥空间，也让整个体验过程仿佛就在试音室内进行。
安全并不呆板 沃尔沃60系列
改变门庭的沃尔沃正经历着产品更新换代的过程，最新的60系列车型一改以往沃尔沃略显呆板的风格，以一种个性和运动的新语言来诠释安全的新概念。
本次“2012沃尔沃汽车·壮游中国蓝色海岸”车队从大连出发，沿中国海岸线一路向南，途经高速、国道及乡间小路，抵受过风雨和日晒。一路上，沃尔沃60系列的三款产品——V60、2013款XC60和2013款S60充分展现了沃尔沃汽车在安全方面的顶尖配置：城市安全系统、带全力自动刹车功能的行人安全系统、车道偏离警示系统和驾驶员安全警示系统。无论是城乡接合部的复杂路口，还是单调得容易让人走神的平顺高速路况，各种先进电子系统的协同作用，还是让车队成员安全而顺利地达到行程终点湛江。整个6000公里的旅程中，车队没有因为交通意外而停下，车辆也没有因为机件故障而掉队。
在漫长的体验之旅中，沃尔沃60系列车型各自发挥出不同定位取向：驾驶感良好的S60在高速公路上表现卓越，其操控优势在多弯路段尤为明显；而当遇上崎岖路况，XC60的四驱系统及越野特质让其成为车队领头的最佳选择，而跨界定位的V60因为巨大的尾箱，更多时候充当着车队补给的角色。但无论是哪款60车型，其年轻、动感、安全的特性均早已超越以往的沃尔沃，即便与同级的德、日对手相比，竞争力同样不俗。
豪华大气却也年轻 一汽丰田2012款皇冠
一汽丰田皇冠是舒适宁静的，这毫无争议。但厂家将这次试驾安排在由桩桶分隔开的多功能场地中开展，明显是想让我们体验到车辆更多的特性。试驾项目包括直线加速、制动，湿滑路面、颠簸路面的体验，还有模拟街角暗巷的狭窄小径。同场还安排有同级竞品的体验，这种直观的对比方式让人感觉更具说服力。
在各项测试中，丰田独创的VD M车辆动态综合治理系统成为解决多样问题的最好帮手。新皇冠2 5L车型0-60km/h加速时间仅为44秒，60km／n价紧急制动的刹车距离基本控制在8米以内，这样的数据充分表明皇冠的运动底蕴。而车辆在弯道的灵活转身，在颠簸路段和湿滑路面的高稳定性相比竞品也的确具有优势，特别是在湿滑路面上的全速起步，新皇冠丰富的电子配备让车辆能一路直行而没有出现侧滑的囿况。在暗巷的狭窄弯道中，皇冠的智能前大灯随转系统更是提前扫除弯中盲区，避免刮蹭的发生。
试驾项目基本已囊括日常道路的各种极端状况，而新皇冠的出色发挥，也让我们进一步了解到这款日系旗舰车型出众的操控特性。谁说皇冠只能坐不能开呢？
任最安全中寻找杂音 雷克萨斯LX570
LX570给人的所有印象都可以用“大”字进行概括。接近10平方米的占地面积、5.7L的排气量以及接近3盹的体重，都让它成为民用车领域里最顶级的“大力士”。安全，本是SUV的强项，而这辆最顶级的SUV当然无需再为此备受质疑。
单论越野性，LX570中控台下方密集的底盘控制按钮已说明了它的无所不能，但谁会驾看170多万去越野呢？所以体验LX570的几天我选择了市区，选择了在车流最密集的地方去驾驶这辆“大块头”。刚接触时，我的确会为它的庞大而惆怅，如倒车、停车甚至是转弯等日常小活换在LX570上都变成了难题。幸好，遍布全车的摄像头还是有效地缓解了我这份担心，通过不断切换显示，车辆四周的状况我是了如指掌的。得益于充沛的动力，行驶中的LX570并没有给我带来任何沉重感，轻便的油门和刹车还是让我体验到驾驶日系轿车的轻松和惬意。除了各项照顾细微的人性化装备外，LX570最值得称道的便是它的宁静，这让原配的19个扬声器的Mark Levinson音响有了更好的发挥空间，也让整个体验过程仿佛就在试音室内进行。
安全并不呆板 沃尔沃60系列
改变门庭的沃尔沃正经历着产品更新换代的过程，最新的60系列车型一改以往沃尔沃略显呆板的风格，以一种个性和运动的新语言来诠释安全的新概念。
本次“2012沃尔沃汽车·壮游中国蓝色海岸”车队从大连出发，沿中国海岸线一路向南，途经高速、国道及乡间小路，抵受过风雨和日晒。一路上，沃尔沃60系列的三款产品——V60、2013款XC60和2013款S60充分展现了沃尔沃汽车在安全方面的顶尖配置：城市安全系统、带全力自动刹车功能的行人安全系统、车道偏离警示系统和驾驶员安全警示系统。无论是城乡接合部的复杂路口，还是单调得容易让人走神的平顺高速路况，各种先进电子系统的协同作用，还是让车队成员安全而顺利地达到行程终点湛江。整个6000公里的旅程中，车队没有因为交通意外而停下，车辆也没有因为机件故障而掉队。
在漫长的体验之旅中，沃尔沃60系列车型各自发挥出不同定位取向：驾驶感良好的S60在高速公路上表现卓越，其操控优势在多弯路段尤为明显；而当遇上崎岖路况，XC60的四驱系统及越野特质让其成为车队领头的最佳选择，而跨界定位的V60因为巨大的尾箱，更多时候充当着车队补给的角色。但无论是哪款60车型，其年轻、动感、安全的特性均早已超越以往的沃尔沃，即便与同级的德、日对手相比，竞争力同样不俗。