波兰斯图卡

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  两次世界大战期间,波兰空军(Lotnlctwo Wojskowe,意为军用航空,隶属陆军)的一大特点,在于其对配合陆军行动的武装侦察机的重视,它们被称作“前线”(liniowe)机,被波兰统帅部视作仅次于战斗机的重要机种。这种错误的观念在很大程度上源自1919~1920年间俄波战争的经验,当时参战双方使用的飞机很少,可以在空中自由活动,它们最为有效的用途便是近距支援和侦察。20世纪30年代伊始,这些陆军支援中队主要装备波制波特兹XXV、XXVII双翼机,一些中队装备了法制布雷盖XIX,显然,空军急需换装一种更加先进的飞机,波兰战争部航空局也向本国航空工业提出了要求。
  P.Z.L.设计部(位于华沙)的年轻设计师斯坦尼斯瓦夫·普劳斯(StanislawPrauss)曾为波兰航空公司(P.L.L.Lot)做过一种单发快速旅客机的初步研究,这种被称作P.Z.L.13的飞机为全金属半硬壳结构,采用悬臂式下单翼布局,使用一台400~450马力的普·惠“黄蜂”星形发动机。尽管设计概念十分先进,但波兰航空公司最终还是对其失去了信心,一直提供资助的波兰交通部也于1931年春取消了该项目。
  波兰航空局与普劳斯商议后决定利用P.Z.L.13开发一种新式三座陆军支援飞机,该机的初步研发工作随之展开。除了普劳斯的方案,参与竞争的还有乔科斯(Ciolkosz)的双座高单翼设计——P.W.S.19,使用一台500马力的普·惠“大黄蜂”发动机,以及鲁德里奇(Rudlicki)的双座双翼设计——卢布林R.XVII,使用一台450马力的洛林·迪特里希(LorraineDietrich)发动机,外形流畅,起落架可收放,使用了波特兹XXV的一些部件(由位于卢布林的Plage
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