在我的家乡，如何衡量一个80后的年轻人是否成功，一个很重要的标准就是是否有房有车。不过，和大城市相比，我们这个三线城市有房并不是一个难题，只要工作稳定，有个中上等收入，在30岁之前贷款买套两室一厅的房子并不难。所以，有没有车，有辆多贵的车，就成了大家私下里竞争比较的焦点了。
　　这不，虽然我的家离工作单位走路只要20分钟，可就在这样的竞争风气下，我也在前年稀里糊涂地买了一辆车。虽然一下就花光了积蓄，甚至还为自己增加了一笔银行贷款，但偶尔开着一辆20多万元的私家车遇到熟人，依然是我最开心的时刻。
　　不过，在最初的新鲜感过去之后，我却感觉到养车的巨大压力。首先，是每年的保险费就近万元；其次，是日益高涨的油价，让我本就不多的自驾游次数越来越少。至于汽车带来的便利性，我的体会却不多。
　　于是，我就动了卖车的心思，去二手市场一打听，原本20多万元的车，只跑了两三万公里，二手市场的收购价就缩水了10万元。可开回来之后，我的烦恼依然没有解决，这辆车逐渐成了鸡肋，食之无味，弃之可惜。
　　后来，在朋友的介绍下，我找到了一条好路子，那就是短租。我跟一家汽车租赁公司达成了合作协议，由他们帮我的汽车挂牌，以1天到1个月的周期对外出租。只要有客户需要用车，就由租车公司负责与对方签订租车合同，收取租金，然后由我直接把车送过去。这是一个双赢的模式，租车公司增加了车源却不增加成本，还能获得佣金，我则能够让闲在家里的车变成赚钱的工具。
　　刚开始的合作很顺利。有一次，一个外地来考察的客商一连包了我的车3个月，每月租金3500元。这一度让同样挂牌租车的朋友羡慕不已，因为他们拥有的大多是家用车，所以租金普遍不高，一个月最多只能租到1400元，而我买的B级车正好符合商务要求，经常被企业租赁，租金自然高出好几个档次。
　　不过，在短租了1年后，我却发现了很多短租的弊端。首先，是车辆的保养，因为租车人素质良莠不齐，他们对车辆的爱护情况也有很大差别。有好几次，我把车从客户手上接回来之后才发现，汽车底盘和内饰都出现了损伤。可只要不是当场发现，客户都会不认账，无奈之下也只能自认倒霉，几次下来，我获得的租金大概有30%都用作了汽车的修复。
　　其次，是交通违章带来的损失，这也是最让我头疼的地方。交通违章的网上查询存在15天左右的滞后期，所以，在租客交还汽车的时候，我根本不知道他们是否有违章情形，这给我带来了很多麻烦，交出的违章罚款又占了租金的30%左右。2013年，国家实行了新的交通法，很多违章行为的处罚力度加大，例如闯红灯一次就扣6分，这让我的租车生意更难维持，这不，刚到4月，我就已经被扣完一次12分，去交警队学习过一次了。
　　前几天，在花了5000多元钱更换了一个被租客烟头烫坏的皮靠背之后，我取消了在汽车租赁公司的挂牌。看着重新闲置的汽车，我再次陷入了后悔和纠结。