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摘要：路基的防护与加固是确保路基稳定、防止公路病害的基础。一旦公路路基发生问题，将会直接关系到公路的质量与运作。对公路路基进行加固可以有效的避免路基缺陷，让路基的稳定性获得关键的保证。文章分析了导致公路路基缺陷的因素，最后研究了公路路基缺陷加固技术的运用措施。
关键词：公路；施工路基；缺陷；加固技术；应用
1 公路施工路基缺陷的关键问题
1.1 施工材料的原因
因为每一个公路的土质都完全不一样，在实施施工时所选用的施工材料也会存在必然的不同。假如泥沙搅拌不达标，跟填充规格不相符，这非常有可能导致路面内部的间隙太大，让路面构造不紧密，进而导致公路路基缺陷的产生。
1.2 路面承受负荷超重
因为在路面上行驶的车辆极速增加，而且每辆车的载重程度不一样，所以路面的受力面积也是不相同的。以路床地面为例子，在路床的上部路基支撑着车辆的重量，再加上天气转变而造成的气温不一样和湿润程度的约束，路基所受的损伤程度是不一样的。在路床的下部，路基便受着地球引力与地下水的侵蚀的约束。公路的表层的基本是路基，车辆行驶所形成的损伤是地面与路基一起承受的。因此说路面承载的重量太大，是造成地面缺陷的关键因素之一。
1.3 公路地质地形本身的缺陷
公路所在地软弱的地面，不好的地质条件，达不到要求的承载力，特别是在流沙，泥沼，劣质土地段，在填筑前压实状况不好，没有换土，对处治不到位的地基，达不到项目要求的地基压实度，都容易让原地面的土壤在受力后下沉或者移位，从而导致了路基的沉陷。
1.4 气候条件的约束
降雨量的大小，洪水干旱，冰冻积雪等自然灾害，假如在公路地段不畅通的排水，会造成积水的持续大量下渗，这些极端的天气，要么导致了路面下毛细水上升要么温差太大，导致了土壤构造的破坏，降低强度，让公路路堤形成不平均的下沉，导致路基沉陷。
2 公路施工路基缺陷加固技术的应用
2.1 深层搅拌加固法
深层搅拌加固工艺关键是运用固体料当作泥水浆液，石子和水泥选取搅拌设备加工，保证石子和水泥能够平均的结合，从而在铺设的经过中才能够增强公路路基的稳定性和牢固性，加强路基本身的承受能力。现在，深层搅拌加工工艺应用比较普遍，能够应用在水分含量比较高与载重能力相对低和土质比较疏松的作用工程中。如果是在湿度比较大的土质中应用深层搅拌加固工艺，要科学的添加抗腐蚀材料，确保地基的牢固性和稳定性；如果是运用在温度比较低的施工环境中，必须要充分思考温度气候等要素，保证施工质量不会导致影响，或是有效控制在科学的影响区域之内。
2.2 注浆加固
路基的破坏方式有几种，路基一旦已经发生大面积下沉而且深度相对深的状况时，注浆法就更为适用在部分区域的路基修建经过中，地基的填料使用当地的取材碎石土的填料常常非常难靠压实技术来完成，因此客观原因的影响将会导致路基不够强度，对公路的应用导致隐患这种环境下注浆加工技术非常实用，这技术关键是经过合理的压力经过压力作用在路基填料的缝隙中灌入混凝土，经过水泥凝固以后的作用和碎石料的结合，从而让路基稳定性提高了，保证了公路运行的安全，水泥浆液具备不一样的扩散力与压力，这就需要依据填料的密度对钻孔的深度与初始压力的设定实施计算进行确定，因为填料密度测定相对困难，因此需要经过实验来确定以后再实施后续操作，完成路基的优良稳定性。
2.3 压密灌浆法
压密灌浆法是一种在公路施工中运用相对普遍的路基缺陷加固技术，第一，展开钻孔施工，压实管道在地基底部的土壤中放置；第二，平均搅合水泥、砂土，让其产生浆液，再运用管道输送浆液，经过压强来完成浆液的压实作用，让其产生向上的升力，便于可以充分融合地基与搅拌浆液，达到加固施工地基的结果。多用于软土地基施工的压密灌浆法，既可以使底层缝隙变小，又可以让受力能力增大，还可以有效地防止发生坍塌情况。与此同时，压密灌浆法密实的施工结构可以防止发生地基走位、地基偏移等问题，进而获得相对佳的坚固性与稳定性。注浆装置示意图如图1所示。
2.4 机械碾压加固技术
机械碾压技术是现在用于地基加固的相对常见的压实技术。它是运用压路机等碾压机械在路基表面行走所带有的自重力把之前松散的土壤压实并加固，尽量让路基不透水，从而让路基的强度与稳定加强，避免行车荷载导致路基的下沉。在压实砂土、粘性土等饱和度相对低的土壤相对适合应用这种方法，所以常被用于水位线以上的大面积路基压实，也能为非饱和性粘土的地基做部分浅层的处理。这种技术运用的原理和操作方法如下：在必然压实作用下的泥土中，变小的水含量，就会加大土壤颗粒间吸引力，造成颗粒间移动比较困难，随之变小的干密度。当水含量增加，土壤颗粒间就会减小互相的吸引力，在外力作用下土壤颗粒出现移动，从而使密实程度加大了。这种技术在操作时，第一，实施公路填方。要从低处开始填方，从下往上对路基实施分层碾压。为了把效率提高，能够在碾压以前把铺土推平用推土机先低处预压，先确保表面平坦坚实，之后再用碾压器械实施碾压。操作经过注意的是一次填土不要太多，最好小于30 cm的厚度，第二，碾压经过中行驶速度要保持匀速而且不能少于6次的压实次数，当土表层太干时能够合理的洒水，掌握好土壤含水量从而确保填入的土层都可以非常好的结合。图2为碾压方案及原理。
3 结语
综上所述，对公路路基进行加固可以有效的避免路基缺陷，让路基的稳定性获得关键的保证。但是因为客观原因与技术本身的局限性，让它们不可以适用于每一个公路建设工程。但是因为加固技术的类型相对多，因此施工企业需要依据详细的公路路基状况来科学选择路基加固技术，同时要综合思考四周环境原因，切不可盲目施工，从而全面保证公路项目的整体质量。
参考文献：
[1]王猛.公路路基缺陷加固技术的应用J[].中外企业家，2013（35）：231+234.
[2]白雪峰.公路路基路面质量通病成因分析及施工加固技术的探究[J].黑龙江科技信息，2014（03）：256-257.
[3]李志刚.公路路基维修及加固技术应用研究[J].中国科技投资，2013，15（09）：120-124.
关键词：公路；施工路基；缺陷；加固技术；应用
1 公路施工路基缺陷的关键问题
1.1 施工材料的原因
因为每一个公路的土质都完全不一样，在实施施工时所选用的施工材料也会存在必然的不同。假如泥沙搅拌不达标，跟填充规格不相符，这非常有可能导致路面内部的间隙太大，让路面构造不紧密，进而导致公路路基缺陷的产生。
1.2 路面承受负荷超重
因为在路面上行驶的车辆极速增加，而且每辆车的载重程度不一样，所以路面的受力面积也是不相同的。以路床地面为例子，在路床的上部路基支撑着车辆的重量，再加上天气转变而造成的气温不一样和湿润程度的约束，路基所受的损伤程度是不一样的。在路床的下部，路基便受着地球引力与地下水的侵蚀的约束。公路的表层的基本是路基，车辆行驶所形成的损伤是地面与路基一起承受的。因此说路面承载的重量太大，是造成地面缺陷的关键因素之一。
1.3 公路地质地形本身的缺陷
公路所在地软弱的地面，不好的地质条件，达不到要求的承载力，特别是在流沙，泥沼，劣质土地段，在填筑前压实状况不好，没有换土，对处治不到位的地基，达不到项目要求的地基压实度，都容易让原地面的土壤在受力后下沉或者移位，从而导致了路基的沉陷。
1.4 气候条件的约束
降雨量的大小，洪水干旱，冰冻积雪等自然灾害，假如在公路地段不畅通的排水，会造成积水的持续大量下渗，这些极端的天气，要么导致了路面下毛细水上升要么温差太大，导致了土壤构造的破坏，降低强度，让公路路堤形成不平均的下沉，导致路基沉陷。
2 公路施工路基缺陷加固技术的应用
2.1 深层搅拌加固法
深层搅拌加固工艺关键是运用固体料当作泥水浆液，石子和水泥选取搅拌设备加工，保证石子和水泥能够平均的结合，从而在铺设的经过中才能够增强公路路基的稳定性和牢固性，加强路基本身的承受能力。现在，深层搅拌加工工艺应用比较普遍，能够应用在水分含量比较高与载重能力相对低和土质比较疏松的作用工程中。如果是在湿度比较大的土质中应用深层搅拌加固工艺，要科学的添加抗腐蚀材料，确保地基的牢固性和稳定性；如果是运用在温度比较低的施工环境中，必须要充分思考温度气候等要素，保证施工质量不会导致影响，或是有效控制在科学的影响区域之内。
2.2 注浆加固
路基的破坏方式有几种，路基一旦已经发生大面积下沉而且深度相对深的状况时，注浆法就更为适用在部分区域的路基修建经过中，地基的填料使用当地的取材碎石土的填料常常非常难靠压实技术来完成，因此客观原因的影响将会导致路基不够强度，对公路的应用导致隐患这种环境下注浆加工技术非常实用，这技术关键是经过合理的压力经过压力作用在路基填料的缝隙中灌入混凝土，经过水泥凝固以后的作用和碎石料的结合，从而让路基稳定性提高了，保证了公路运行的安全，水泥浆液具备不一样的扩散力与压力，这就需要依据填料的密度对钻孔的深度与初始压力的设定实施计算进行确定，因为填料密度测定相对困难，因此需要经过实验来确定以后再实施后续操作，完成路基的优良稳定性。
2.3 压密灌浆法
压密灌浆法是一种在公路施工中运用相对普遍的路基缺陷加固技术，第一，展开钻孔施工，压实管道在地基底部的土壤中放置；第二，平均搅合水泥、砂土，让其产生浆液，再运用管道输送浆液，经过压强来完成浆液的压实作用，让其产生向上的升力，便于可以充分融合地基与搅拌浆液，达到加固施工地基的结果。多用于软土地基施工的压密灌浆法，既可以使底层缝隙变小，又可以让受力能力增大，还可以有效地防止发生坍塌情况。与此同时，压密灌浆法密实的施工结构可以防止发生地基走位、地基偏移等问题，进而获得相对佳的坚固性与稳定性。注浆装置示意图如图1所示。
2.4 机械碾压加固技术
机械碾压技术是现在用于地基加固的相对常见的压实技术。它是运用压路机等碾压机械在路基表面行走所带有的自重力把之前松散的土壤压实并加固，尽量让路基不透水，从而让路基的强度与稳定加强，避免行车荷载导致路基的下沉。在压实砂土、粘性土等饱和度相对低的土壤相对适合应用这种方法，所以常被用于水位线以上的大面积路基压实，也能为非饱和性粘土的地基做部分浅层的处理。这种技术运用的原理和操作方法如下：在必然压实作用下的泥土中，变小的水含量，就会加大土壤颗粒间吸引力，造成颗粒间移动比较困难，随之变小的干密度。当水含量增加，土壤颗粒间就会减小互相的吸引力，在外力作用下土壤颗粒出现移动，从而使密实程度加大了。这种技术在操作时，第一，实施公路填方。要从低处开始填方，从下往上对路基实施分层碾压。为了把效率提高，能够在碾压以前把铺土推平用推土机先低处预压，先确保表面平坦坚实，之后再用碾压器械实施碾压。操作经过注意的是一次填土不要太多，最好小于30 cm的厚度，第二，碾压经过中行驶速度要保持匀速而且不能少于6次的压实次数，当土表层太干时能够合理的洒水，掌握好土壤含水量从而确保填入的土层都可以非常好的结合。图2为碾压方案及原理。
3 结语
综上所述，对公路路基进行加固可以有效的避免路基缺陷，让路基的稳定性获得关键的保证。但是因为客观原因与技术本身的局限性，让它们不可以适用于每一个公路建设工程。但是因为加固技术的类型相对多，因此施工企业需要依据详细的公路路基状况来科学选择路基加固技术，同时要综合思考四周环境原因，切不可盲目施工，从而全面保证公路项目的整体质量。
参考文献：
[1]王猛.公路路基缺陷加固技术的应用J[].中外企业家，2013（35）：231+234.
[2]白雪峰.公路路基路面质量通病成因分析及施工加固技术的探究[J].黑龙江科技信息，2014（03）：256-257.
[3]李志刚.公路路基维修及加固技术应用研究[J].中国科技投资，2013，15（09）：120-124.