寻找自信的快乐

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  谁说西装革履就无缘速度与激情?其实,享受驾驶的乐趣,還可以用一种优雅的方式 ,以下这几部车,是闪耀在都市CBD中的明星。
  注:本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文
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作为一个北京土著,存在我童年回忆中的豪华车有三款:日产公爵、马自达929,以及丰田皇冠。  上世纪90年代的北京城还没有五环、六环,连四环也处于施工阶段,二环里就是城区。东城、西城、宣武、崇文四个区的公共汽车都是白色路牌,仅需5毛钱就可以从起点站一直坐到终点站。剩下的海淀、丰台、朝阳、石景山属于市郊,公共汽车的路牌是蓝色,车票按里程分段计价。那时候街上没那么多车,大多数是公车还有出租车。  豪华车
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马自达在日本车中属于另类,所要表達的不完全是“大和文化”的主张,也不完全是商业化的倾销,倒是颇具国际化的时尚符号。  注:本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文
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“富豪”——哦不对,是沃尔沃——裤兜里鼓鼓囊囊的,揣着点什么就来深圳了。走近一看,S90!  去年12月3日,沃尔沃在深圳举办了全国试驾会,从活动的设计及Workshop体验环节的精心安排程度,再到各位领导对车辆的介绍可知,S90是一柱擎天式的产品。110亿美元的回春药  S90停产了将近20年后重新回归,是沃尔沃花了110亿美元打造的SPA平台+Drive E模块上最豪华的产品。110亿美元是啥
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全新的奔驰E系列很好开,坐也足够舒服。  好开源自两方面:动力和操控。这台2.0T涡轮增压机器的官方数据是6.9秒破百,幾乎和宝马528Li持平,也就是说,当你从辅道进入主干道,右脚稍微使点劲,用不了3秒多,车子就能融入主干道车流的速度节奏。这对安全行驶有莫大作用,要知道动力不足的车子进入主干道还磨磨蹭蹭蠕动的话,后方70-80km/h疾驰而来的满载大货车大力制动的后果可大可小。奔驰的产品就是如此
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每天吃饱了撑着,我就会去小区停车场瞎逛,看看邻居们最近买了什么新车,有没有什么个性点、有趣点的车型进驻小区。即使我每天都把自己吃撑,几年下来也没有爆肥,同样没有变化的还有小区里的汽车品牌结构——BBA三家依旧垄断停车场,只是奔驰稍弱,奥迪、宝马较多而已。  这是深圳一个寻常小区里发生的故事。在这座“很贵”的城市里,捷达、桑塔纳这样的入门车几乎绝迹,雅阁、凯美瑞也不过是过客,每天下班后在超市上演有机
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中高级行政级轿车,光看这几个字就够乏味的,起码对于热衷驾驶的我而言,这种车素来为取悦乘客而存在。但在这个级别中,5系似乎是個特例,因为做它的司机比做乘客更加享受。  到了这个年代,我觉得什么“中高级行政级座驾”这种定位有过分渲染的嫌疑了。为什么这么说?因为如今这一类型车不像以前,只有老板或者高管有资格和实力拥有。现在随便一个中产人士,也能轻松拿下。坦率地说,有多少人真的雇得起司机或有资格配司机?所
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对于味蕾的触动感,世界上大概有那么几个区域的人最有发言权:欧罗巴的西岸和南岸、东亚的三个国家以及南美北方为数不多的几处。对缺乏信仰和创造力的人,总是难以用心带动想吃的悸动。  有人说,会吃的民族必定悠闲安逸,懒惰无比,因为不需要忙于生活的困苦。可我说,这完全是扯淡——吃,本身就是一件费时费力还费心思的事情,谈何容易。  从选材开始,必定要动一番心思,时令的原材料加上合宜的温度会恰如其分地烘托食物应
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沃尔沃这几年一直不温不火,虽不比凯迪拉克、雷克萨斯,也总比林肯、讴歌混得好一些。BBA虽然是个绝对错不了的选择,但满目爆款让人审美疲劳,也不免俗气。沃尔沃目前是个弱势品牌,但不代表产品就不如其他强势品牌好。S90国产了,造型很美,配置不低价格还不高,除此之外还有点啥?  大部分厂商都在大吹特吹自己的车子加速多么快、乘坐多么舒适,似乎这些才是一台车子最重要的品质。实际上,安全——这种更关乎本质的根本
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依我看,进口Tiguan压根儿就没把销量放在眼里,来势汹汹的目的就是上演一场血统秀,让大家知道:大众还是那个大众,你大爷还你大爷。  以一辆产地为德国的进口车型来说,新Tiguan在质感方面还是很对得起“德国制造”这四个字的,国产车型与它有明显的差距。  上个月广州车展期间,进口大众远离主会场广州,悄悄溜到旁边的深圳,为Tiguan弄了个挺热闹的上市发布会。好多人看不明白这整的是哪出,难道是“人多
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旅行的意义,在于心的远景,也在于所能及。心远而力所不及,奢;力所能及而心未远,靡。  有幸曾经在世界很多地方体验过旅行车上的旅行。这是一种正经八百、堂而皇之的宣誓,好比没有人会认为买一台单反是给你做摄像头用。如此一来,旅行车就成为一个极佳的浪荡借口,有了这种车便可以随心出行,谁让我买了一台向往远方的机器。  东京的秋天或许不够寒冷,风有些许凌冽但是灿烂无云的阳光下又透着温暖。这天的行程是拜访全球知
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