这是一片遥远、神秘、圣洁的土地。
　　南有喜马拉雅山，北有昆仑山，东面是崇山深壑的横断山脉。作为世界上最大、最高、最年轻的高原，青藏高原海拔大多超过3500米。冰峰雪山、戈壁荒漠、常年冻土、高寒缺氧，诸多问题使得通往青藏高原的道路成为令人胆寒的“天路”。
　　1300多年前，年轻的文成公主带着一尊释迦牟尼12岁等身佛像和大量种子、农具、织物以及诗文、医药等方面书籍，从今天的西安来到拉萨，走了近3年。
　　1300多年后，从2006年7月1日开始，买一张车票，坐上巨龙般的火车，穿越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山，从北京到拉萨只要不到2天时间。
　　一条铁路，穿越历史和未来;一张车票，寄托了梦想与期待。这条承载着中华民族百年梦想的铁路，是几代人青春和汗水的接力。
　　“到了昆仑山，如到鬼门关;到了西大滩，两眼泪不干;到了五道渠，哭爹又喊娘;到了唐古拉，死神把手抓。”面对恶劣的高原环境，青藏铁路格拉段建设之初，十几万人请缨上阵，许多同志咬破手指写下血书请战，父送子、妻送郎、子承父志作贡献、夫妻双双上青藏。
　　多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧，这是挡在修路工人前面的三大世界性高原铁路难题。
　　为获得详细严谨的科学数据，科研人员几十年矢志不渝观察冻土;为设计出最佳线路走向，勘测设计人员数十次往返无人区经受生死考验;为不给工程留下任何遗憾，监理人员铁面无私严格把关;为创造和保持高原病“零死亡”纪录，医务工作者在“生命禁区”创造了奇迹;为保证工程优质安全，建设管理人员兢兢业业、恪尽职守……
　　环境的艰苦决定了精神的高度。在长达五年的建设过程中，十万筑路大军在雪域高原逢山开路、遇水搭桥，克服了许多常人难以想象的艰难困苦，锻造出“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，破解了一个又一个世界难题，创造出一个又一个人间奇迹。
　　青藏铁路曾被外媒评价为“有史以来最困难的铁路工程项目”，它的成功修建结束了西藏没有铁路的历史，无疑是我国工程科技建设方面的巨大成就。北京大兴国际机场“凤凰展翅”、洋山四期自动化码头正式开港、港珠澳大桥主体工程全线贯通、复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……华夏大地，一大批“大国工程”璀璨夺目。
　　为了进一步加大对西藏交通运输跨越式发展的支持力度，为西藏经济社会发展和藏区人民致富奔小康提供交通运输保障。2015年6月，继青藏铁路之后，我国又一条藏区铁路——川藏铁路（拉萨至林芝段）开工建设，沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，修建难度之大世所罕见。2020年11月，川藏铁路（雅安至林芝段）开工建设，广大铁路建设者发扬“两路”精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设，为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献。
　　巍巍喜马拉雅，见证精神不倒;皑皑雪山绵延，托起巨龙飞腾。这是希望的呼唤，也是中国共产党带领人民开始新跨越的铿锵足音。（摘自央视网）
　　适用话题：大国复兴;惠民之路;扶贫之路;奋斗精神……
　　观点锐评
　　要想富，修铁路。铁路建设，让西部大开发更上一层楼，尤其是川藏铁路建设，让西部老百姓得到看得见、摸得着的实惠。拉林铁路是连通西藏与内地的第二条“天路”。它的建成通车，将对带动沿线经济发展、改善民生、促进区内外互联互通具有重要意义。
　　拉林铁路通车后将改善区域铁路网布局，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，必將成为一条团结之路、发展之路、民生之路、幸福之路，造福各族人民奔向更加美好的未来。
　　学生运用示例：
　　天地之大，黎元为先。建设川藏铁路这条交通大动脉，体现了政府对少数民族地区的深切关怀，传递出“小康路上一个都不能掉队”的温度，承载着人民对美好生活的殷切希望，必将激励川藏两地各族群众融入国家发展大局，共同协奏出一曲团结一心、共同奋进的华美乐章。
　　多年夙愿，今朝梦圆。拉林铁路开通，复兴号开进西藏，穿越雪域高原，驰骋青山绿水。这是一条惠民之路、发展之路、奋进之路，我们有充足的理由相信，这条铁路必将会给雪域高原带来一个崭新的发展时代，必将会让亿万青藏人民的生活更加美好和幸福，必将会激发各族人民团结奋斗的磅礴伟力！走起，复兴号！出发，新西藏！
　　（指导教师：杨巧茹/编辑：王冠婷）