一直以来，在造型上，日系车都是以四平八稳而著称，所以尽管东京车展上的小车都是“卡哇伊”到家，但是一旦投入量产，可爱劲头就让位于实用空间，不管是在丰田汽车馆还是在日本街头，“鞋盒”一样的“买菜车”可以说是比比皆是。
　　
　　但是随着日本年轻人的身高不断增加，显然为家庭妇女服务的“买菜车”不再适应他们的需要。在日本的2007年十大畅销车型中，“买菜车”级别的只有一款丰田的PASSO，而“鞋盒车”也只是一款丰田的VOXY。占了40%名额的则是比买菜车高一级的紧凑型两厢车，其中VITZ（国产名雅力士）的销量更是仅次于卡罗拉，独霸紧凑型小车销量冠军位置多年的FIT则屈居第三，马自达2则超过了NOTE（国产名骊威）位于第八，NOTE则位列第十位。
　　在这些小车中，VITZ和NOTE都是2005年的车型，NOTE今年1月份在日本已经实行了换代；马自达2是去年东京车展上的市，而FIT则是于去年10月26日上的市，明显可以看出，在造型语言上，马自达2和FIT都要年轻和锐利得多。如果说VITZ和NOTE还有一点卡哇伊的话，那么马自达2和FIT则可以说是“涩谷”风格。
　　特别是FIT，与老款相比，三角形的头灯已经完全看不见圆滑的曲线，腰线也比老款更加倾斜向上，倒梯形的进气格栅、保险杠也和雅阁一样，更加强硬和直接。
　　随着新FIT在7月份上市，日系小车“四国大战”又搬到了中国。
　　由于中国人的消费观念以大为美，紧凑型市场只是个“夹缝”市场，一直被几款先来者，如POLO和FIT所占据，老款FIT的销量更是一枝独秀兼十分稳定。但是随着油价的不断上涨，相信有部分入门中级车的消费者，将会把自己的购买对象适度下调到紧凑型车市场来，那么这个夹缝市场也许会有所扩大。
　　
　　如果从日本的销量上来看，广汽丰田在上市时提出的销量目标也许并不夸张，但在中国，雅力士的上一代车型威姿的销量，与马自达2以及骊威目前的销量都在伯仲之间，因此要在这个市场上强出头，首先还要把其它两位给打败。
　　从外形上来看，骊威有着最长和最高的车身，而新飞度的宽度最大；从审美偏好上来看，雅力士的“包子脸”比较难讨巧，骊威的前脸和骏逸一样有点审美疲劳，而新飞度和马自达2无疑更加符合年轻车主们的喜好。
　　从技术参数上来看，新飞度发动机的功率最为突出，在扭矩上也表现不俗，特别是在变速器上，它也超越了4速自动时代，采用了5速自动变速器，虽然比POLO的六速手动还差一点，但是在日系车也算是第一家了。
　　买紧凑型车的一个重要的原因就是省油，飞度一向有省油的好名声。1.5升版本的油耗也只有在比较了诸多方面之后，价格不可避免地成为决定性因素。目前马自达2只有天窗版，而一个天窗的市场价格约为5000元左右。雅力士的报价是含购置税的，但是无论怎么算，目前最便宜的还是骊威。