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我刚刚接触汽车的时候（20世纪90年代），汽车的配置普遍比今天简陋许多。你可以钻进一台1995年经典的“虎头奔”里瞧瞧，车里的高科技配置无非就是一台卡带播放器和自动空调。那时人们买车大多都只关注两个问题：什么牌子？多大排量？可见那时花钱买车，无非就是买个品牌（买个面子），然后就是买个发动机（买点动力）。
当今的汽车配置比起那时可谓让人眼花缭乱。就拿眼前的阿特兹来说吧，它车内的配置就已经可以完败1995年的奔驰S级。 2015款阿特兹还将BSM变道辅助系统扩展到了2.0L车型上，在2.5L中高配车型上也新增了SCBS低速智能刹车系统和RCTA倒车预警系统，安全科技装备可谓琳琅满目，真是值回票价。
但如果你是和我一样纯粹的车痴，你有丰富的驾驶经验和技术，不想过分仰赖各种电子安全系统，你心目中完美的车型，只需有一台好的发动机、一台变招迅速的变速器以及灵巧的底盘。如今无须再左顾右盼，因为今年阿特兹推出了最适合你我的车型—— 2.5L 蓝天运动版。
为何还在纠结自吸和增压？
这几年汽车厂商通过各种广告倡导涡轮增压发动机的好处，但事实上涡轮增压发动机也是利弊共存的产品，只不过当今许多厂商都在卖涡轮发动机，所以大家都高歌猛赞。但实际上如果你是个热爱驾驶的车迷，你会更喜欢自然吸气发动机。几乎所有著名赛车手心目中最喜欢、最完美的发动机，都是自然吸气发动机。这主要是因为自然吸气发动机的动力输出，比涡轮发动机更线性。简而言之，自然吸气发动机的动力输出会随着转速提升而逐渐增加。新一代涡轮发动机为了克服涡轮迟滞，普遍会在低转速时就爆发全部扭矩，但随着转速继续升高，即使你油门踩得再深它们也难以输出更多的动力，难免会给人一种虎头蛇尾的印象。
当今这个时代，你想花钱买台好的自然吸气发动机还真是不容易（除非你买超跑）。不过幸好还有日系品牌愿意扛起平民自吸的大旗，马自达的2.5L创驰蓝天发动机就是我的最爱。
这台发动机虽然在排量上偏大，但它的体积和重量却比许多2.0L涡轮增压发动机更小。这是因为这台2.5L机器其实是马自达过去的2.0L、2.3L发动机的进化型号。它的缸径和前辈们完全相同（87.5mm），只是冲程增加到了100mm，所以它的体积和2.0L基本一样。再加上它没有涡轮发动机复杂的进排气管线、涡轮增压器和中冷器，还采用了全铝合金的缸体缸盖，它的体积、重量以及散热效果都优于许多2.0L涡轮增压机。
当然，如果你拿纸面上的数据说事，这台2.5L发动机在输出方面确实比主流的2.0L涡轮机少了一些（一汽-大众CC的2.0T动力输出为200kW/280Nm），但192kW和252Nm的输出对于一台顶配都不到1.5t重的车辆而言也绝对是动力充沛了。况且对于驾控体验来说，最重要的是动力释放的手法，而不是动力本身有多大。
前驱三厢轿车最好的身手
先前说到发动机轻量化，这点对提升阿特兹驾驶体验有着非常重要的效果。驾驶阿特兹，我感觉它是近年来家用轿车当中车头指向最灵敏、精准的车型，在20万这个级别里我真的想不到还有哪款车能够和它媲美了。
作为一款前置前驱车，阿特兹在车头并没有布置过多重量（变速器也不是沉重的双离合系统），这使得它在重刹车时不会出现前仰后合的现象。它的悬架不算硬，在日常驾驶中能够过滤掉大部分颠簸，但又不会左摇右摆。它的油门和方向盘都比较轻盈，日常驾驶中会给人整台车都非常轻巧的感觉。
如果你加快步伐鞭策阿特兹，它的发动机、变速器的美妙之处就能通过灵巧的底盘展现出来。阿特兹的转向助力虽然轻，但它却不会像一些车型一样反应过敏，由于车身非常平衡，它的重心在加速和刹车中不会过分偏移，这使得车头的转向反应始终非常一致。阿特兹的油门反应也比较灵敏，但不至于一惊一乍。轻轻催动油门，发动机初段的扭矩已经非常充沛（这是这台自吸发动机另一个难能可贵的优点），继续踩下油门，动力还会滚滚而来，但没有涡轮发动机那种爆炸式的反应。
如果你想让阿特兹始终保持冲刺状态，只需通过方向盘上换挡拨片手动控制换挡，让发动机的转速维持在4000rpm以上，阿特兹的动力就能随叫随到。如果你不需要时刻调动大马力，大可将换挡的任务交给6挡自动变速器。它晓得如何用最柔顺的方式完成加减速换挡，即便是偶尔深踩油门急加速，这台变速器的表现也是那么从容。
阿特兹的悬架调校可以用灵动来形容。这套悬架能时时刻刻轻松应对路面的起伏或颠簸，但又不会把过多的震动传递给驾驶员。阿特兹前轮的抓地感非常强，每次转向入弯时前轮都能通过方向盘给予驾驶者充足的信心。在极限状态下，阿特兹会出现一些推头现象，但这仅仅是提醒驾驶者要适可而止，即便是这台市面上一等一的自吸发动机，也不能轻易突破阿特兹悬架的极限。
新出的运动版是怎么回事儿？
2.5L 蓝天运动版是本次试驾厂商安排的惟一车型，也是2015款新推出的车型。这款车型推出的目的就是让更多热爱驾驶，但又不愿意花太多钱购买科技配置的车迷们能接触到阿特兹。它的官方定价不到20万（现在一些店里已经有促销活动了），非常适合你我这类买车就为了开的车痴。
它的配置堪称业界良心。相比尊崇版，2.5L 蓝天运动版无非就是少了个副驾驶电动座椅调节、一套高档品牌音响、一对儿能随动转向的氙气大灯以及一些零碎。这些配置不是驾控爱好者不需要的，就是可以在汽配城个性化改装的。在安全配置方面，运动版完全没有缩水，ESP、牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助灯一应俱全，6个安全气囊一个没少。
看来一汽马自达终于看穿阿特兹粉丝的心思了：从“马6”一直挺你到现在，大家看上的还不是你矫健的身手？这款运动版正是对大家期待最好的回应。
当今的汽车配置比起那时可谓让人眼花缭乱。就拿眼前的阿特兹来说吧，它车内的配置就已经可以完败1995年的奔驰S级。 2015款阿特兹还将BSM变道辅助系统扩展到了2.0L车型上，在2.5L中高配车型上也新增了SCBS低速智能刹车系统和RCTA倒车预警系统，安全科技装备可谓琳琅满目，真是值回票价。
但如果你是和我一样纯粹的车痴，你有丰富的驾驶经验和技术，不想过分仰赖各种电子安全系统，你心目中完美的车型，只需有一台好的发动机、一台变招迅速的变速器以及灵巧的底盘。如今无须再左顾右盼，因为今年阿特兹推出了最适合你我的车型—— 2.5L 蓝天运动版。
为何还在纠结自吸和增压？
这几年汽车厂商通过各种广告倡导涡轮增压发动机的好处，但事实上涡轮增压发动机也是利弊共存的产品，只不过当今许多厂商都在卖涡轮发动机，所以大家都高歌猛赞。但实际上如果你是个热爱驾驶的车迷，你会更喜欢自然吸气发动机。几乎所有著名赛车手心目中最喜欢、最完美的发动机，都是自然吸气发动机。这主要是因为自然吸气发动机的动力输出，比涡轮发动机更线性。简而言之，自然吸气发动机的动力输出会随着转速提升而逐渐增加。新一代涡轮发动机为了克服涡轮迟滞，普遍会在低转速时就爆发全部扭矩，但随着转速继续升高，即使你油门踩得再深它们也难以输出更多的动力，难免会给人一种虎头蛇尾的印象。
当今这个时代，你想花钱买台好的自然吸气发动机还真是不容易（除非你买超跑）。不过幸好还有日系品牌愿意扛起平民自吸的大旗，马自达的2.5L创驰蓝天发动机就是我的最爱。
这台发动机虽然在排量上偏大，但它的体积和重量却比许多2.0L涡轮增压发动机更小。这是因为这台2.5L机器其实是马自达过去的2.0L、2.3L发动机的进化型号。它的缸径和前辈们完全相同（87.5mm），只是冲程增加到了100mm，所以它的体积和2.0L基本一样。再加上它没有涡轮发动机复杂的进排气管线、涡轮增压器和中冷器，还采用了全铝合金的缸体缸盖，它的体积、重量以及散热效果都优于许多2.0L涡轮增压机。
当然，如果你拿纸面上的数据说事，这台2.5L发动机在输出方面确实比主流的2.0L涡轮机少了一些（一汽-大众CC的2.0T动力输出为200kW/280Nm），但192kW和252Nm的输出对于一台顶配都不到1.5t重的车辆而言也绝对是动力充沛了。况且对于驾控体验来说，最重要的是动力释放的手法，而不是动力本身有多大。
前驱三厢轿车最好的身手
先前说到发动机轻量化，这点对提升阿特兹驾驶体验有着非常重要的效果。驾驶阿特兹，我感觉它是近年来家用轿车当中车头指向最灵敏、精准的车型，在20万这个级别里我真的想不到还有哪款车能够和它媲美了。
作为一款前置前驱车，阿特兹在车头并没有布置过多重量（变速器也不是沉重的双离合系统），这使得它在重刹车时不会出现前仰后合的现象。它的悬架不算硬，在日常驾驶中能够过滤掉大部分颠簸，但又不会左摇右摆。它的油门和方向盘都比较轻盈，日常驾驶中会给人整台车都非常轻巧的感觉。
如果你加快步伐鞭策阿特兹，它的发动机、变速器的美妙之处就能通过灵巧的底盘展现出来。阿特兹的转向助力虽然轻，但它却不会像一些车型一样反应过敏，由于车身非常平衡，它的重心在加速和刹车中不会过分偏移，这使得车头的转向反应始终非常一致。阿特兹的油门反应也比较灵敏，但不至于一惊一乍。轻轻催动油门，发动机初段的扭矩已经非常充沛（这是这台自吸发动机另一个难能可贵的优点），继续踩下油门，动力还会滚滚而来，但没有涡轮发动机那种爆炸式的反应。
如果你想让阿特兹始终保持冲刺状态，只需通过方向盘上换挡拨片手动控制换挡，让发动机的转速维持在4000rpm以上，阿特兹的动力就能随叫随到。如果你不需要时刻调动大马力，大可将换挡的任务交给6挡自动变速器。它晓得如何用最柔顺的方式完成加减速换挡，即便是偶尔深踩油门急加速，这台变速器的表现也是那么从容。
阿特兹的悬架调校可以用灵动来形容。这套悬架能时时刻刻轻松应对路面的起伏或颠簸，但又不会把过多的震动传递给驾驶员。阿特兹前轮的抓地感非常强，每次转向入弯时前轮都能通过方向盘给予驾驶者充足的信心。在极限状态下，阿特兹会出现一些推头现象，但这仅仅是提醒驾驶者要适可而止，即便是这台市面上一等一的自吸发动机，也不能轻易突破阿特兹悬架的极限。
新出的运动版是怎么回事儿？
2.5L 蓝天运动版是本次试驾厂商安排的惟一车型，也是2015款新推出的车型。这款车型推出的目的就是让更多热爱驾驶，但又不愿意花太多钱购买科技配置的车迷们能接触到阿特兹。它的官方定价不到20万（现在一些店里已经有促销活动了），非常适合你我这类买车就为了开的车痴。
它的配置堪称业界良心。相比尊崇版，2.5L 蓝天运动版无非就是少了个副驾驶电动座椅调节、一套高档品牌音响、一对儿能随动转向的氙气大灯以及一些零碎。这些配置不是驾控爱好者不需要的，就是可以在汽配城个性化改装的。在安全配置方面，运动版完全没有缩水，ESP、牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助灯一应俱全，6个安全气囊一个没少。
看来一汽马自达终于看穿阿特兹粉丝的心思了：从“马6”一直挺你到现在，大家看上的还不是你矫健的身手？这款运动版正是对大家期待最好的回应。