前不久上海对公共道路的平衡车用户开始整治，按照我国《道路交通安全法》的规定，对在机动车道使用滑行工具的，将按上限处罚款 50 元；而对在非机动车道上使用滑行工具的，一律处罚款 20 元；紧接着，北京地区的交管部门也对平衡车开始实行上路罚款制度，罚款的金额不多，仅为10元，但这也是对平衡车的一种监管；除了北京上海两个地区，内地城市武汉的相关部分也对外发布了规定，规定表明平衡车不得在三环线区域范围内的道路上行驶，一旦有人违反这项规定，将处以最高50元的罚款。这些主要城市的一系列政策出台，是否会直接影响全国其它地区的平衡车使用和平衡车产品的未来呢？
　　平衡车的存在理由
　　平衡车最早进入中国消费市场的时候，引起了较高的关注度，在此前我们也做过全面的专题报道，讲述了平衡车在中国市场的一个大致情况，这个用来作为“解决最后1公里”的接驳工具得到了很多人的青睐。
　　第一类是那些把车停在距离办公室稍远的上班族，可以在停车后踩上平衡车快速抵达办公室；第二类就是如今正火的代驾员，尤其是晚上在各类食店附近，都有大量的代驾员踩着各种各样的平衡车来回等待业务，一单接到代价任务，平衡车将成为他们快速抵达客户现场的重要工具；第三类就是一些小朋友，他们把平衡车作为自己的玩具，在校园里面作为课间休息的一项娱乐项目，或者是在小区玩耍的一项乐事，既锻炼了小朋友的心智，又给他们带来了乐趣。
　　通过这些不同的用户人群，反应出了平衡车存在的意义和用途，也清晰地呈现了平衡车在国内市场的需求群体，而且各类平衡车的销售渠道不仅限于互联网平台，在各个高个商场之中也不乏有一些平衡车的专柜，总能吸引不少的消费者围观和试玩。要说平衡车存在的理由？我们觉得它的确如同它的使命一样，解决了大多数用户的“最后一公里”，为我们的出行增添了一种全新的方式。

　　写在最后
　　平衡车虽然属于实物产品，它的面世和一开始的互联网用车一样尴尬，没有合理的监管制度才能促成今日的行业乱想，而我们回过头来看看互联网用户这一路走来，至今也步入了正轨和良性的监管制度，我们认为只要行业标准和监管制度出台，任何产品都会走向良性的一面。我们也期待在全国范围内的平衡车整治中，能查处一些不合格的品牌厂商，对这个行业进行一些洗牌，然后随着监管制度的出台，平衡车自然也会走向一个新的方向，这也是广大消费者愿意看到的一个未来。