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摘 要：深圳作为全国新能源汽车推广试点城市，非常重视新能源汽车的发展。到目前为止,仅公交系统就投放了3000多辆新能源汽车在城市道路交通中运营,已成为了城市公共交通中靓丽的风景线。新能源公交车辆从投放运营到目前为止，整体的运营效果良好,但也出现了一些技术方面的问题，在一定程度上影响了运营的安全与效率。因此，对深圳在用的新能源公交车辆进行全面的技术状况与故障规律分析，找出一些共性的技术问题，提出改进的建议，对保障未来深圳新能源公交车辆能更加安全的运营有着非常积极的意义。
关键词：深圳；新能源；公交；技术
中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）11-0156-02
推广低碳技术、发展绿色经济是深圳的战略任务，深圳高度重视发展新能源汽车。作为全国新能源汽车推广试点城市，深圳选准新能源汽车作为产业转型发展的“换档”切入点，先后制定了《新能源汽车发展规划》、《深圳市节能与新能源汽车补贴试点实施方案》，率先在国内公布充电站建设的技术标准，积极推动新能源汽车上路。在政策和市场的双重推动下，深圳涌现了一批以比亚迪、五洲龙等为代表的新能源汽车企业，形成了完善的产业体系，确立了自己的特色和优势。
2011年，第26届世界大运会在深圳成功举行，深圳向全世界展示了中国改革开放30年来的巨大发展和成就。与此同时，深圳在大运会期间开展了“低碳大运，绿色出行”活动。此次活动是第26届世界大学生运动会新能源汽车示范运行方案的重要组成部分，共计投放各种新能源汽车达2011辆。此次新能源汽车示范为深圳的新能源汽车企业提供了一次全方位展示的舞台，体现了深圳对新能源汽车产业发展的积极扶持。
截止到2011年底，深圳的新能源公交车辆的规模已经达到了3 000多辆，这个规模在全国各大城市中都位列前茅。正是因为有如此多的新能源公交车辆已经在城市交通中运行，那么这些车辆的使用可靠性和安全性就是至关重要的，否则会给乘客的出行带来一定的安全隐患。因此，为了较为清晰的反映深圳新能源公交车辆的技术状况以及使用的安全性等问题，课题组特别走访和调研了一些新能源汽车生产企业和公交公司，通过较为全面和深入的调研，也基本了解清楚了深圳新能源公交车辆的技术状况和故障特点，对存在的主要问题，论文中也会提出相应的改进建议，希望能对未来新能源公交车辆更加安全、环保的运营产生较为积极的意义。
1 深圳在用的新能源公交车辆概况
深圳市在最近几年,陆续的向三大公交公司投入了近3000辆新能源汽车,其中主要包括五洲龙公司生产的11 m混合动力单层大巴、12 m混合动力双层大巴、7.5 m纯电动中巴以及比亚迪公司生产的k9纯电动大巴等。特别是在2011的大运会举办前，一次性集中投放了2 011辆新能源汽车，其中包括1 370辆混合动力大巴、253辆纯电动大巴、26辆纯电动中巴、300辆纯电动出租车以及62辆燃料电池车。这些新能源车辆主要投放在深圳的公共交通运输公司东部公交、西部公交、巴士集团和鹏程电动。根据深圳的新能源汽车的发展规划，估计2012年将会再向公交系统投放近4 000辆新能源车的规模。
2 深圳新能源公交车辆技术状况分析
2.1 混合动力公交车辆的技术状况分析
①动力电池存在一定的质量问题。从用户反映的实际情况来看，近半数的故障都与动力电池质量有关，问题主要包括电池爆炸，电压不稳定，不能充电，动力不足，过流冒烟等等。动力电池质量问题将严重影响公交车辆的运行，对电池使用寿命的损害极大，增加公交企业的运营成本，极大的打击用户信心。同时，爆炸等问题有严重的安全隐患，威胁到交通安全。
②混合动力电池管理系统存在技术缺陷。在使用过程中，用户发现混合动力电池管理系统数据错误，并经常引发抛锚故障，说明电池管理系统在技术上有问题，与整车控制模块的协调不能很好的协同工作。数据错误对电池管理系统的监测的准确性可能导致操作人员操作错误，内部可能导致不合理的充放电管理，使电池寿命缩短，甚至导致动力中断。运行中抛锚，对制动安全等带来了极大的危险。
③底盘配置质量缺陷。如制动效能不足，对车辆安全性危害极大；悬架厚度不足，不均匀，容易导致车辆转弯时车身不稳定，有翻车的危险；轮胎偏磨也于悬架及定位有关系，增加车辆运营成本。底盘质量缺陷多为设计缺陷，对整车的性能行驶稳定性带来不确定性，同时存在极大的安全隐患。
④空调系统不能满足配置要求。此次运行反馈发现多起空调制冷效果的问题，原因可能是空调线路问题，也有风道设计问题，降低了混合动力汽车的舒适性，影响司乘人员的乘坐和公交公司的运营。
⑤电气线路布置不符合配置要求，电气故障多。由于线束没有合理固定，带来严重电路安全隐患，如线路松动，短路等，容易引起火灾或电气故障，影响车辆运行。另外，动力电池离地间距太小，容易涉水，同時散热设计存在缺陷，容易引起过热，漏电的事故。
⑥车辆生产装配质量有严重的工艺问题。此次用户发现的大部分问题中，都是由于在生产过程用缺乏有效的生产质量管理，导致缺件、漏件、线路安装错误。这些错误的危害大小不同，比如动力电源接线松动，可能导致电流过大发热，引起冒烟燃烧甚至爆炸；底盘的紧固螺丝漏装可能带来车身不稳等缺陷；管线接错可能导致无法启动等等。
2.2 纯电动公共汽车存在的问题分析
①实际续航能力不符合配置要求，普遍达不到标称的续航里程。续航里程是纯电动汽车及燃料电池汽车最为重要的指标，直接决定了纯电动汽车的使用范围和用途。续航能力不足，不能支撑长距离公交运输，存在半路抛锚的可能性，而且增加了换电时间和成本，影响公交企业的运营。
②电池动力不足，实际爬坡能力无法满足配置要求或实际城市道路公交运行要求。纯电动汽车动力不足，导致公交运营时间加长，增加社会成本，增加爬坡路段的安全风险，影响公交企业的正常运营。 3 深圳新能源公交车辆技术配置改进建议
通过对新能源公共汽车示范运营的情况和配置分析，最终的目标是要促进新能源汽车生产企业更好的改进产品服务社会，同时也为技术标准的完善提供参考。通过调研的基本信息以及结合行业相关专家的意见，对深圳新能源公交车辆的技术配置提出如下一些建议：
①混合动力公交汽车生产企业需要解决的是混合动力系统动力电池配置的问题。首先，要解决动力电池的选型及质量问题。动力电池的正确选型，有利于保证混合动力汽车的整车性能的发挥。其次要加强混合动力汽车电池管理系统的技术研究，确保电池管理系统能够有效的管理动力电源。再者，要解决好混合动力混联的动力切换问题，确保车辆的正常运行。
②混合动力汽车企业在整车技术上尤其是混合动力底盘技术上需要加强设计试验，对涉及到车身稳定与安全的总称系统开展优化设计，如制动、转向及悬架等。良好的设计是生产出安全可靠的产品的重要保障，可以提升产品质量，减少维护支出，有利于新能源汽车的推广。
③混合动力公共汽车企业需要加強自身的生产管理和质量管理，建立完善的生产流程，同时在交付使用前应当进行严格的试行和实车检验，及时发现问题，确保产品质量。
④纯电动汽车企业的重点仍然是动力电池系统的提升和改善，以获得更长的续航里程和动力输出，对纯电动汽车推广汽车决定性的作用。同时，电池充电和供应系统应该进一步完善，确保新能源汽车能够顺利运行和公交企业的平稳运营，满足市场的需求。
⑤新能源汽车的配置标准有待进一步具体和细化，更加匹配市场的需求，而不是生产企业的需求。通过在走访企业调研发现，大部分车辆配置符合配置要求，但在实际运行中出现了不同的问题。通过此次评估，配置标准在以下几个方面可以进一步完善：
其一，车辆的整体性能要求方面可以更加全面。比如在混合动力配置要求中，明确了车辆的动力性和储能装置的配置，但对储能装置的可靠性能没有约定。再者，车辆的底盘配置都可以达到配置要求，但实际制动性能没有约定，导致出现制动性能不足的严重隐患。其他还有诸如客车常见的性能参数接近角、离去角、转弯半径等都应该有明确的约定，有利于更好的指导新能源公交汽车发挥合适的用途。
其二，对新能源汽车的部分配置要求进行细化，使配置要求更加明确。比如发动机相关的附件非常多，没有明确的要求，容易导致问题的出现。对于通用匹配的装置，应予以许可说明。
其三，对新能源汽车产品工艺提出配置要求。此次评估中发现，大量的问题都是由于工艺过程粗放导致的错漏，引起故障或隐患。
参考文献：
[1] Mehrdad Ehsani,Yimin Gao,Ali Emadi著.倪光正译.现代电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池车——基本原理、理论和设计[M].北京:机械工业出版社,2010.
关键词：深圳；新能源；公交；技术
中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）11-0156-02
推广低碳技术、发展绿色经济是深圳的战略任务，深圳高度重视发展新能源汽车。作为全国新能源汽车推广试点城市，深圳选准新能源汽车作为产业转型发展的“换档”切入点，先后制定了《新能源汽车发展规划》、《深圳市节能与新能源汽车补贴试点实施方案》，率先在国内公布充电站建设的技术标准，积极推动新能源汽车上路。在政策和市场的双重推动下，深圳涌现了一批以比亚迪、五洲龙等为代表的新能源汽车企业，形成了完善的产业体系，确立了自己的特色和优势。
2011年，第26届世界大运会在深圳成功举行，深圳向全世界展示了中国改革开放30年来的巨大发展和成就。与此同时，深圳在大运会期间开展了“低碳大运，绿色出行”活动。此次活动是第26届世界大学生运动会新能源汽车示范运行方案的重要组成部分，共计投放各种新能源汽车达2011辆。此次新能源汽车示范为深圳的新能源汽车企业提供了一次全方位展示的舞台，体现了深圳对新能源汽车产业发展的积极扶持。
截止到2011年底，深圳的新能源公交车辆的规模已经达到了3 000多辆，这个规模在全国各大城市中都位列前茅。正是因为有如此多的新能源公交车辆已经在城市交通中运行，那么这些车辆的使用可靠性和安全性就是至关重要的，否则会给乘客的出行带来一定的安全隐患。因此，为了较为清晰的反映深圳新能源公交车辆的技术状况以及使用的安全性等问题，课题组特别走访和调研了一些新能源汽车生产企业和公交公司，通过较为全面和深入的调研，也基本了解清楚了深圳新能源公交车辆的技术状况和故障特点，对存在的主要问题，论文中也会提出相应的改进建议，希望能对未来新能源公交车辆更加安全、环保的运营产生较为积极的意义。
1 深圳在用的新能源公交车辆概况
深圳市在最近几年,陆续的向三大公交公司投入了近3000辆新能源汽车,其中主要包括五洲龙公司生产的11 m混合动力单层大巴、12 m混合动力双层大巴、7.5 m纯电动中巴以及比亚迪公司生产的k9纯电动大巴等。特别是在2011的大运会举办前，一次性集中投放了2 011辆新能源汽车，其中包括1 370辆混合动力大巴、253辆纯电动大巴、26辆纯电动中巴、300辆纯电动出租车以及62辆燃料电池车。这些新能源车辆主要投放在深圳的公共交通运输公司东部公交、西部公交、巴士集团和鹏程电动。根据深圳的新能源汽车的发展规划，估计2012年将会再向公交系统投放近4 000辆新能源车的规模。
2 深圳新能源公交车辆技术状况分析
2.1 混合动力公交车辆的技术状况分析
①动力电池存在一定的质量问题。从用户反映的实际情况来看，近半数的故障都与动力电池质量有关，问题主要包括电池爆炸，电压不稳定，不能充电，动力不足，过流冒烟等等。动力电池质量问题将严重影响公交车辆的运行，对电池使用寿命的损害极大，增加公交企业的运营成本，极大的打击用户信心。同时，爆炸等问题有严重的安全隐患，威胁到交通安全。
②混合动力电池管理系统存在技术缺陷。在使用过程中，用户发现混合动力电池管理系统数据错误，并经常引发抛锚故障，说明电池管理系统在技术上有问题，与整车控制模块的协调不能很好的协同工作。数据错误对电池管理系统的监测的准确性可能导致操作人员操作错误，内部可能导致不合理的充放电管理，使电池寿命缩短，甚至导致动力中断。运行中抛锚，对制动安全等带来了极大的危险。
③底盘配置质量缺陷。如制动效能不足，对车辆安全性危害极大；悬架厚度不足，不均匀，容易导致车辆转弯时车身不稳定，有翻车的危险；轮胎偏磨也于悬架及定位有关系，增加车辆运营成本。底盘质量缺陷多为设计缺陷，对整车的性能行驶稳定性带来不确定性，同时存在极大的安全隐患。
④空调系统不能满足配置要求。此次运行反馈发现多起空调制冷效果的问题，原因可能是空调线路问题，也有风道设计问题，降低了混合动力汽车的舒适性，影响司乘人员的乘坐和公交公司的运营。
⑤电气线路布置不符合配置要求，电气故障多。由于线束没有合理固定，带来严重电路安全隐患，如线路松动，短路等，容易引起火灾或电气故障，影响车辆运行。另外，动力电池离地间距太小，容易涉水，同時散热设计存在缺陷，容易引起过热，漏电的事故。
⑥车辆生产装配质量有严重的工艺问题。此次用户发现的大部分问题中，都是由于在生产过程用缺乏有效的生产质量管理，导致缺件、漏件、线路安装错误。这些错误的危害大小不同，比如动力电源接线松动，可能导致电流过大发热，引起冒烟燃烧甚至爆炸；底盘的紧固螺丝漏装可能带来车身不稳等缺陷；管线接错可能导致无法启动等等。
2.2 纯电动公共汽车存在的问题分析
①实际续航能力不符合配置要求，普遍达不到标称的续航里程。续航里程是纯电动汽车及燃料电池汽车最为重要的指标，直接决定了纯电动汽车的使用范围和用途。续航能力不足，不能支撑长距离公交运输，存在半路抛锚的可能性，而且增加了换电时间和成本，影响公交企业的运营。
②电池动力不足，实际爬坡能力无法满足配置要求或实际城市道路公交运行要求。纯电动汽车动力不足，导致公交运营时间加长，增加社会成本，增加爬坡路段的安全风险，影响公交企业的正常运营。 3 深圳新能源公交车辆技术配置改进建议
通过对新能源公共汽车示范运营的情况和配置分析，最终的目标是要促进新能源汽车生产企业更好的改进产品服务社会，同时也为技术标准的完善提供参考。通过调研的基本信息以及结合行业相关专家的意见，对深圳新能源公交车辆的技术配置提出如下一些建议：
①混合动力公交汽车生产企业需要解决的是混合动力系统动力电池配置的问题。首先，要解决动力电池的选型及质量问题。动力电池的正确选型，有利于保证混合动力汽车的整车性能的发挥。其次要加强混合动力汽车电池管理系统的技术研究，确保电池管理系统能够有效的管理动力电源。再者，要解决好混合动力混联的动力切换问题，确保车辆的正常运行。
②混合动力汽车企业在整车技术上尤其是混合动力底盘技术上需要加强设计试验，对涉及到车身稳定与安全的总称系统开展优化设计，如制动、转向及悬架等。良好的设计是生产出安全可靠的产品的重要保障，可以提升产品质量，减少维护支出，有利于新能源汽车的推广。
③混合动力公共汽车企业需要加強自身的生产管理和质量管理，建立完善的生产流程，同时在交付使用前应当进行严格的试行和实车检验，及时发现问题，确保产品质量。
④纯电动汽车企业的重点仍然是动力电池系统的提升和改善，以获得更长的续航里程和动力输出，对纯电动汽车推广汽车决定性的作用。同时，电池充电和供应系统应该进一步完善，确保新能源汽车能够顺利运行和公交企业的平稳运营，满足市场的需求。
⑤新能源汽车的配置标准有待进一步具体和细化，更加匹配市场的需求，而不是生产企业的需求。通过在走访企业调研发现，大部分车辆配置符合配置要求，但在实际运行中出现了不同的问题。通过此次评估，配置标准在以下几个方面可以进一步完善：
其一，车辆的整体性能要求方面可以更加全面。比如在混合动力配置要求中，明确了车辆的动力性和储能装置的配置，但对储能装置的可靠性能没有约定。再者，车辆的底盘配置都可以达到配置要求，但实际制动性能没有约定，导致出现制动性能不足的严重隐患。其他还有诸如客车常见的性能参数接近角、离去角、转弯半径等都应该有明确的约定，有利于更好的指导新能源公交汽车发挥合适的用途。
其二，对新能源汽车的部分配置要求进行细化，使配置要求更加明确。比如发动机相关的附件非常多，没有明确的要求，容易导致问题的出现。对于通用匹配的装置，应予以许可说明。
其三，对新能源汽车产品工艺提出配置要求。此次评估中发现，大量的问题都是由于工艺过程粗放导致的错漏，引起故障或隐患。
参考文献：
[1] Mehrdad Ehsani,Yimin Gao,Ali Emadi著.倪光正译.现代电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池车——基本原理、理论和设计[M].北京:机械工业出版社,2010.