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想到草原，我第一感受竟然是这么的疏远，当一个人习惯了繁忙和喧嚣，在充满着权利和欲望的大都市工作太久以后，草原的那份清静和悠然就像是偶尔梦境中出现的极乐世界一般令人向往。当听说朋友自驾前往张北草原的经历后，听闻那难以令人拒绝的风景和空气，我想可能我真的需要出去转转了。
在曾经的学生时代，本来有大把的时间可以去体验生活，增加见识，但却浪费了大好时光，后知后觉的我现在才知道，对于一个需要工作的人来说，一场说走就走的旅行竟然是这么奢侈。
经过仔细的规划和取舍后，我决定周末自驾前往我心中的圣地：张北草原。陪伴我的座驾是北汽绅宝X65。而为了增加路途的乐趣，去往张北草原的路线我并没有选择方便快捷的八达岭高速，而是途径昌平、怀柔，延庆，最终到达草原天路的小路，回程再走高速节省时间。虽然张北和北京的距离并不太远，但在临出发前，我还是仔细的检查了X65的胎压、机油、冷却液和玻璃水的情况，确保万无一失。
事实证明，我选择的路线是正确的。虽然北京的空气谈不上如何清新，但在这一路上的空气质量明显比城区强了不少。路旁都是满满的绿色，有时还会有些许的鲜花丛一瞬而过，大量的公路自行车爱好者在这条路上前行。我甚至还看到了小规模的摩托车队，他们穿着叛逆的牛仔制服，配合轰雷般的排气声，似乎在向这个社会倾诉着什么。这些骑行爱好者可能每个周末都会集会于此，但对我而言，这种感觉是前所未有的，和他们并行前进在这条路上，我甚至产生了些许的认同感和归属感，让我心中涌出一种莫名的感动，这是一种充满正能量的生活方式！
走着走着，道路右侧山峦逐渐向外延伸，随着一个90度的弯路后，豁然开朗，一片长城沿着山峦直下最终落入水中！
这里是黄花城水长城。
始建于明永乐二年（1404）的黄花城长城，因漫山遍野的黄花而得名，虽然没有八达岭长城那么雄伟壮观，却保留着一份俊秀与古朴，给人以沧桑之美。起初黄花城长城修建时并不在水中，后来在修建西水峪水库的过程中，由于水库大坝截流，导致水位上升，把地势较低的长城淹没在水中。最后才形成了长城戏水，水没古城垣的景象。与长城相依的湖名叫灏明湖，湖水由天然泉水汇集而成，是可以直接饮用的水源。可惜的是，为了安全考虑，路边已被高高的栅栏挡住，我无法继续深入湖畔一探究竟。长城究竟被淹没了多少呢？水下的台阶是不是通往宝藏的大门？脑洞大开的我沉浸在无尽的想象中，这些答案只能留给下次参观黄花城景区以后再得到了。虽意犹未尽，但碍于时间紧迫，我只好继续赶路。
平坦的道路走了不久，山就开始多了起来，路也从水平变为陡峭，一些载重较大的货车行驶缓慢，绅宝X65搭载的2.0T涡轮增压发动机动力强劲，240Nm的最大扭矩从1800转就开始迸发，山路超车干净利落。盘山路越走越高，不一会儿就接近顶峰了，恰好附近有个免费的观景台，绅宝X65的全景影像功能帮了我大忙，360度的俯瞰视角让我挪车信心十足，我可以轻松的把车停在最靠边的位置从而不影响别人行进。
锁车来到观景台，最高点的风景真是美极了，山顶的白雾透过阳光后反射的光芒如同仙境一般，再低头向山下看，刚才上山的路线也是尽收眼底，真的有一种纵览天下的感觉，古人总结的真是到位，会当凌绝顶，一览众山小。看到自己走过的路，就如同人生一般曲折，而人生想到达这样的高度，也是岁月的沉积和努力拼搏以后才能到达的。
在我思考自己的人生轨迹的时候，观景台的人群已经换了一批又一批，我这才发现时间有些晚了，原计划中途抵达延庆以后吃饭，而此时距离延庆还有很远，我只好以赶路为第一使命，放弃了吃午饭的环节。
接下来的因为行程耽误的较多，路途上我减少了左顾右看的频率，但当路过延庆四季花海附近的时候，我还是在一处鲜花丛旁边忍不住停下了车，早就听说延庆的四季花海十分出名，但仅是路边也能有如此惊艳的美景还确实少见，鲜花盛开谁能拒绝？于此经过的路人纷纷停下脚步，在花海中享受一番才不舍的离开，我在自己合影留念的同时，也不忘让X65入境。镜头中的X65在鲜花的衬托下，更像是居家的好男人，少了一些阳刚，多了几分绵柔。
虽然随后的行程主要是以赶路为主，但因为白天过于贪玩耽误了太多时间，简单吃了些晚餐过后，天色向晚，为了按时到达快捷酒店，跑夜车已是在所难免，还好X65配备了远近光一体氙气大灯和辅助远光灯，同时还具有大灯清洗自动开启、自动调节的功能，实际的照明效果十分优秀，确保了夜间行车安全，没有了后顾之忧，自然安心上路。
晚上顺利抵达酒店后，我没有做过多的走动，都说张北可以看到星星，甚至可以看到银河，可旅途的劳累加上明日对草原的期待让我决定尽早休息。
第二天，我很早就准备启程，相比北京而言，张北的早晨出奇的冷，长袖已然不能解决问题，加厚的冲锋衣才是标配，甚至羽绒服出动都毫不夸张。在一切准备妥当之后，我按下了一键启动按钮，同时打开了座椅加热的开关，一会儿的功夫身体就暖了很多。说实话，座椅加热在温度较低开启时有效果明显，具备的此功能的车型不多，而座椅通风更是极少的高端车型才会配备，绅宝X65这样同时配备座椅加热+通风的车型已属稀有，再考虑市场售价以后，简直业界良心。
经过一小时的车程，我终于来到了俗称中国66号公路的草原天路！这条于2012年9月底才建成通车的公路全长132.7公里，平均海拔1400米。沿途蜿蜒曲折、河流山峦、沟壑纵深、草甸牛羊、景观奇峻，展现出一幅百里坝头风景画卷，分布着古长城遗址、桦皮岭、野狐岭、张北草原等众多人文、生态和地质旅游资源。
车子行驶在壮美的风景里，沿途不时会有鸟雀从视野飞过。路基本是在山巅延伸，时而平坦，时而陡峭，各种弯道也是不胜枚举，仿佛通向梦的彼岸。山峰上的梯田风车，一座座高高耸立沿着天路蔓延开来，占满了草原的山顶。据说风车转一圈就可大约发电一度，而这么多的风车想必发电量十分可观，这是大自然的恩赐，也是对美景的馈赠，白色的风车、蓝天白云，配合一望无际的草原，就像置身于某个异域小镇，是无法用言语表述的一种美。
而梯田也是北方罕见的风光之一，如果不是草原天路，或许只有遥远的南方才能看到这样的美景。秋天的梯田最有看头的，除了错落有致的线条以外，还有收割后成堆码放的各种庄稼。牛羊在梯田外平直的区域惬意的吃草，有时它们也会跑到路上来，但会有主人看管。在这里，一切原始都会变为纯朴。让你心驰神往。
草原天路全程的道路都是双向单车道，不能临时停车但可以进入路旁的空地选择停靠，具备更高通过性的SUV相比轿车行走更加便利，而X65虽然没有四驱系统的加持，但其拥有180mm的离地间隙以及21°、24°的接近角和离去角，这些基本的参数都很好地保证了绅宝X65的通过性，应付草原上的坑坑洼洼易如反掌。
我选择了一个地势不高的角落休息了片刻，不仅把远处的美景尽收眼底，心灵深处也得到了洗礼。抬头看天，湛蓝的天空没有一丝污染，让人深不可测。得益于绅宝X65配备的1.25平方米可开启的超大全景天窗。为我提供了仰望蓝天的最大视野，同时也没有失去应有的便利性。人性化角度考虑周到。
随着一路的走走停停，俯仰之间已经到了黄昏，太阳照耀在连绵的群山中映出金黄的颜色更是分外好看。在这一刻，我已经忘记了身在何处，忘记了身上所背负的一切，只想更多的将这眼前的景色印入脑中。也不知过了多久，直到太阳彻底西去方才收回目光。
时间不等人，回程已经不能再耽搁了，我打开了X65的导航系统帮我寻找最快捷的路线。8英寸的超大显示屏比手机导航看起来更方便，实际操作也更实用。根据导航的指示很快我就找到了张承高速的入口，通过张承高速通往张家口，再从张家口转向京藏高速，全程的定速巡航也让我在两天的疲惫下轻松不少，最终历经3个小时，我回到了北京。
两天的时间，不长也不短，我完成了一次说走就走的自驾游，虽然目的地并不遥远，景点也没有多么闻名，甚至，两天的时间我连一张门票都没买过，但草原一直就是我心中遥远的净土，带给我的不仅仅是精神的放松，更是心灵的净化。草原天路是名副其实的中国66号公路，它承载着太多人的精神，见证了太多发生的故事，这些将是我不可磨灭的回忆。
在曾经的学生时代，本来有大把的时间可以去体验生活，增加见识，但却浪费了大好时光，后知后觉的我现在才知道，对于一个需要工作的人来说，一场说走就走的旅行竟然是这么奢侈。
经过仔细的规划和取舍后，我决定周末自驾前往我心中的圣地：张北草原。陪伴我的座驾是北汽绅宝X65。而为了增加路途的乐趣，去往张北草原的路线我并没有选择方便快捷的八达岭高速，而是途径昌平、怀柔，延庆，最终到达草原天路的小路，回程再走高速节省时间。虽然张北和北京的距离并不太远，但在临出发前，我还是仔细的检查了X65的胎压、机油、冷却液和玻璃水的情况，确保万无一失。
事实证明，我选择的路线是正确的。虽然北京的空气谈不上如何清新，但在这一路上的空气质量明显比城区强了不少。路旁都是满满的绿色，有时还会有些许的鲜花丛一瞬而过，大量的公路自行车爱好者在这条路上前行。我甚至还看到了小规模的摩托车队，他们穿着叛逆的牛仔制服，配合轰雷般的排气声，似乎在向这个社会倾诉着什么。这些骑行爱好者可能每个周末都会集会于此，但对我而言，这种感觉是前所未有的，和他们并行前进在这条路上，我甚至产生了些许的认同感和归属感，让我心中涌出一种莫名的感动，这是一种充满正能量的生活方式！
走着走着，道路右侧山峦逐渐向外延伸，随着一个90度的弯路后，豁然开朗，一片长城沿着山峦直下最终落入水中！
这里是黄花城水长城。
始建于明永乐二年（1404）的黄花城长城，因漫山遍野的黄花而得名，虽然没有八达岭长城那么雄伟壮观，却保留着一份俊秀与古朴，给人以沧桑之美。起初黄花城长城修建时并不在水中，后来在修建西水峪水库的过程中，由于水库大坝截流，导致水位上升，把地势较低的长城淹没在水中。最后才形成了长城戏水，水没古城垣的景象。与长城相依的湖名叫灏明湖，湖水由天然泉水汇集而成，是可以直接饮用的水源。可惜的是，为了安全考虑，路边已被高高的栅栏挡住，我无法继续深入湖畔一探究竟。长城究竟被淹没了多少呢？水下的台阶是不是通往宝藏的大门？脑洞大开的我沉浸在无尽的想象中，这些答案只能留给下次参观黄花城景区以后再得到了。虽意犹未尽，但碍于时间紧迫，我只好继续赶路。
平坦的道路走了不久，山就开始多了起来，路也从水平变为陡峭，一些载重较大的货车行驶缓慢，绅宝X65搭载的2.0T涡轮增压发动机动力强劲，240Nm的最大扭矩从1800转就开始迸发，山路超车干净利落。盘山路越走越高，不一会儿就接近顶峰了，恰好附近有个免费的观景台，绅宝X65的全景影像功能帮了我大忙，360度的俯瞰视角让我挪车信心十足，我可以轻松的把车停在最靠边的位置从而不影响别人行进。
锁车来到观景台，最高点的风景真是美极了，山顶的白雾透过阳光后反射的光芒如同仙境一般，再低头向山下看，刚才上山的路线也是尽收眼底，真的有一种纵览天下的感觉，古人总结的真是到位，会当凌绝顶，一览众山小。看到自己走过的路，就如同人生一般曲折，而人生想到达这样的高度，也是岁月的沉积和努力拼搏以后才能到达的。
在我思考自己的人生轨迹的时候，观景台的人群已经换了一批又一批，我这才发现时间有些晚了，原计划中途抵达延庆以后吃饭，而此时距离延庆还有很远，我只好以赶路为第一使命，放弃了吃午饭的环节。
接下来的因为行程耽误的较多，路途上我减少了左顾右看的频率，但当路过延庆四季花海附近的时候，我还是在一处鲜花丛旁边忍不住停下了车，早就听说延庆的四季花海十分出名，但仅是路边也能有如此惊艳的美景还确实少见，鲜花盛开谁能拒绝？于此经过的路人纷纷停下脚步，在花海中享受一番才不舍的离开，我在自己合影留念的同时，也不忘让X65入境。镜头中的X65在鲜花的衬托下，更像是居家的好男人，少了一些阳刚，多了几分绵柔。
虽然随后的行程主要是以赶路为主，但因为白天过于贪玩耽误了太多时间，简单吃了些晚餐过后，天色向晚，为了按时到达快捷酒店，跑夜车已是在所难免，还好X65配备了远近光一体氙气大灯和辅助远光灯，同时还具有大灯清洗自动开启、自动调节的功能，实际的照明效果十分优秀，确保了夜间行车安全，没有了后顾之忧，自然安心上路。
晚上顺利抵达酒店后，我没有做过多的走动，都说张北可以看到星星，甚至可以看到银河，可旅途的劳累加上明日对草原的期待让我决定尽早休息。
第二天，我很早就准备启程，相比北京而言，张北的早晨出奇的冷，长袖已然不能解决问题，加厚的冲锋衣才是标配，甚至羽绒服出动都毫不夸张。在一切准备妥当之后，我按下了一键启动按钮，同时打开了座椅加热的开关，一会儿的功夫身体就暖了很多。说实话，座椅加热在温度较低开启时有效果明显，具备的此功能的车型不多，而座椅通风更是极少的高端车型才会配备，绅宝X65这样同时配备座椅加热+通风的车型已属稀有，再考虑市场售价以后，简直业界良心。
经过一小时的车程，我终于来到了俗称中国66号公路的草原天路！这条于2012年9月底才建成通车的公路全长132.7公里，平均海拔1400米。沿途蜿蜒曲折、河流山峦、沟壑纵深、草甸牛羊、景观奇峻，展现出一幅百里坝头风景画卷，分布着古长城遗址、桦皮岭、野狐岭、张北草原等众多人文、生态和地质旅游资源。
车子行驶在壮美的风景里，沿途不时会有鸟雀从视野飞过。路基本是在山巅延伸，时而平坦，时而陡峭，各种弯道也是不胜枚举，仿佛通向梦的彼岸。山峰上的梯田风车，一座座高高耸立沿着天路蔓延开来，占满了草原的山顶。据说风车转一圈就可大约发电一度，而这么多的风车想必发电量十分可观，这是大自然的恩赐，也是对美景的馈赠，白色的风车、蓝天白云，配合一望无际的草原，就像置身于某个异域小镇，是无法用言语表述的一种美。
而梯田也是北方罕见的风光之一，如果不是草原天路，或许只有遥远的南方才能看到这样的美景。秋天的梯田最有看头的，除了错落有致的线条以外，还有收割后成堆码放的各种庄稼。牛羊在梯田外平直的区域惬意的吃草，有时它们也会跑到路上来，但会有主人看管。在这里，一切原始都会变为纯朴。让你心驰神往。
草原天路全程的道路都是双向单车道，不能临时停车但可以进入路旁的空地选择停靠，具备更高通过性的SUV相比轿车行走更加便利，而X65虽然没有四驱系统的加持，但其拥有180mm的离地间隙以及21°、24°的接近角和离去角，这些基本的参数都很好地保证了绅宝X65的通过性，应付草原上的坑坑洼洼易如反掌。
我选择了一个地势不高的角落休息了片刻，不仅把远处的美景尽收眼底，心灵深处也得到了洗礼。抬头看天，湛蓝的天空没有一丝污染，让人深不可测。得益于绅宝X65配备的1.25平方米可开启的超大全景天窗。为我提供了仰望蓝天的最大视野，同时也没有失去应有的便利性。人性化角度考虑周到。
随着一路的走走停停，俯仰之间已经到了黄昏，太阳照耀在连绵的群山中映出金黄的颜色更是分外好看。在这一刻，我已经忘记了身在何处，忘记了身上所背负的一切，只想更多的将这眼前的景色印入脑中。也不知过了多久，直到太阳彻底西去方才收回目光。
时间不等人，回程已经不能再耽搁了，我打开了X65的导航系统帮我寻找最快捷的路线。8英寸的超大显示屏比手机导航看起来更方便，实际操作也更实用。根据导航的指示很快我就找到了张承高速的入口，通过张承高速通往张家口，再从张家口转向京藏高速，全程的定速巡航也让我在两天的疲惫下轻松不少，最终历经3个小时，我回到了北京。
两天的时间，不长也不短，我完成了一次说走就走的自驾游，虽然目的地并不遥远，景点也没有多么闻名，甚至，两天的时间我连一张门票都没买过，但草原一直就是我心中遥远的净土，带给我的不仅仅是精神的放松，更是心灵的净化。草原天路是名副其实的中国66号公路，它承载着太多人的精神，见证了太多发生的故事，这些将是我不可磨灭的回忆。