论文部分内容阅读
摘 要：现代物流业是衡量一个区域现代化程度的重要标志。河北现代物流业基于自身优势，正面临机遇和挑战。河北现代物流业的战略选择应是利用内部优势、改进内部弱点、规避外在威胁、抓住机遇。
关键词：河北；现代物流；SWOT分析
中图分类号：F713 文献标识码： Ａ 文章编号：１００３－３８９０（２００8）04－００49-03
一、河北省现代物流业的SWOT分析
（一）主要优势
高速发展的交通运输基础建设为河北区域物流的发展打下坚实的硬件基础。目前，河北铁路货运周转量居全国第1位，公路货物周转量居全国第2位，海运条件也十分便利。全省已初步形成以国有铁路和公路主干线为骨干，兼有地方铁路、水运、管道和航空运输方式，与京津交通全面对接，具有一定规模的现代化立体交通运输体系，在全国占有重要地位。
日益增强的经济实力为现代物流业发展奠定了物质基础。“十五”以来，河北省经济总量达到10116.6亿元，随着国民经济的持续增长，与物流相关的运输、仓储、配送、信息和批发零售等各个行业快速增长，物流产业呈现加快发展态势。
信息网络的应用普及为现代物流业发展提供了技术支撑。全省公用通信网的通信能力和技术水平明显提高，基础地理、市场信息、科技信息、政务信息和公共信息等五大基础数据库基本建成，初步形成了较为完备的数字化信息资源体系，为现代物流业发展提供了全面的信息支持和技术保障。
（二）外部机遇
经济全球化与科技创新促进现代物流快速发展。经济全球化和区域经济一体化的迅猛发展，促进了经济资源的全球性流动，为标准化物流服务创造了巨大市场需求。互联网和电子商务技术广泛应用，供应链管理技术迅速普及，物流基础设施和物流装备进一步完善，为现代物流业的发展带来良机。适应消费多样化、流通高效化的发展趋势，物流服务加速向优质化和标准化方向发展。现代物流业在促进工商企业发展的过程中不断成长壮大，社会化、专业化进程加快。
京津冀经济圈的构建促使河北现代物流也成为主导产业。河北省较为雄厚的经济基础、日趋活跃的消费需求，尤其是钢铁、医药等产业的快速发展，重要的能源、原材料基地地位的逐步巩固，为物流业成为河北省的主导产业创造了条件。同时，河北独特的区位条件及同京津深厚的地缘、人缘和业缘关系，使河北与京津在物资交换、人才交流、产业合作、基础设施建设等方面的联系与合作日益增多，容易形成一个统一的大市场。这非常有利于河北省现代物流业在立足内需的基础上加速与京津巨大的消费市场和物流需求实现有效对接，也成为承接京津经济辐射的第一梯度地区。
（三）主要劣势
发展现代物流的观念滞后。一些作为需求方的制造和商贸企业，认识不到现代物流和供应连管理对降低流通成本、提高企业核心竞争力的作用，致使大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求。作为供给方的物流企业经营模式、服务质量和工作效率难以满足社会化物流的需要。许多生产企业仍比较关注产品开发、市场营销和价格策略，很少关注物流方式的合理性和调整物流组织方式对企业发展的影响。
物流业的组织化和规模化程度低。河北省虽然各种运输方式比较齐全，但总量不足，相互之间的配套性、兼容性较差，系统功能不强，综合性货运枢纽发展缓慢，多式联运网络尚未形成。多数物流企业对信息的收集、整理、开发、使用等尚处于手工操作阶段，自动识别、条形码技术、全球卫星定位系统等先进信息技术的应用刚刚起步。专业化物流服务的比重还比较低，物流服务企业规模较小，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，效率低，速度慢，损耗大，采购及销售成本居高不下。
（四）外部威胁
体制和机制制约。物流的组织和布局不尽合理，条块分割、地区封锁和行业垄断极大地影响了物流资源的有效整合和一体化运作，阻碍着物流产业的社会化进程，导致物流产业的集约化经营优势难以发挥，规模效益难以实现。物流发展缺乏统一协调的产业政策体系支持，很多政策措施尚未落实到实处。
有效物流需求不足。许多企业不重视供应链管理，物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成，自营物流方式基本为仓库加车队，物流效率处于低水平、高消耗状态，限制和延缓了对高效率的专业化物流的需求。
来自跨国物流企业的冲击。一些跨国物流企业以设立办事处、分公司、合资公司等形式进入河北省物流市场。相对于跨国物流企业拥有的强大资金、技术、人才优势，先进的管理经验以及遍布全球的网络优势，河北省物流业起步较晚，现代物流的效益、快速反应能力与国外相比存在较大差距。
二、积极推进河北省现代物流业发展的战略选择
（一）利用内部优势，抓住机会
完善交通运输网络建设，有效整合运输资源。以建立智能型现代综合交通运输体系为目标，协调发展铁路、公路、航空和管道运输，逐步形成分工合理、优势互补、多式联运的现代运输网络。
加快“数字河北”成果在物流领域的应用与推广。加快建设物流公共信息平台项目，统一信息采集标准，建立物流信息共享机制，推动企业物流信息化。引导和支持企业运用信息技术和现代物流理念优化业务流程，开发和应用企业资源计划、供应链管理等管理系统，实现物流管理的集成化和智能化，加快资金周转、降低库存、提高企业竞争力。立足于物流信息平台，引导物流企业大力发展网络系统，实现网络与用户、制造商、供应商、物流企业及相关的银行、财税、商检、海关等单位联结，对物流各环节进行适时跟踪、有效控制和全程管理，全面提高物流服务信息化水平。
加快京津冀物流一体化发展。发展区域经济要以各自的资源和各自的竞争优势为依托，在区域范围内形成不同地区、不同城市之间的区域合作。物流在这个区域要做的就是通过合理的物流设施布局，打破权限的物流企业组织，形成一个统一的物流市场来为这个地区提供低成本、高效率的物流服务。首都北京有庞大的消费群体，可以带动周边地区经济的发展。天津有很好的港口条件，在发展出口加工方面已经有了一定的积累，所以在发展临港工业、面向国际以及区域消费产品的生产方面都有明显优势。河北唐山有很好的深水港条件，布局一些大规模的临港工业，比如冶金、化工都有优势。处在京津之间的河北廊坊具有土地便宜的优势，具备作为提供区域性物流组织服务据点的条件。可见，发展京津冀物流协作能使京津冀经济圈产业布局更合理可进一步降低区域经济运作成本。
（二）利用外部机会，改进内部弱点
加强河北物流服务体系的规划与建设。物流服务体系是指将物流经营管理、物流业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、设计、实施，以实现物流快速反应和最优总成本等要求的过程。对于区域物流服务体系的标准，应从服务网络的通达性、物流运动的一体化、网络运行的高效化等方面进行综合评价。无论是专门从事物流经营的物流企业还是生产企业，都要在完成物流任务的前提下，希望投入越少越好。也就是说，在区域物流网络的规划与建设时，必须把提升物流服务质量，缩短物资流通时间，减少在途仓储积压量，提高物流经济效益的目标放在首位。区域物流服务体系的构建是为现代物流发展服务的，从物流设施、设备的标准化和现代化来看，完善的区域物流网络应有利于物流各个环节的衔接，尤其是专业从事物流经营的第三方物流企业的组建和健康发展。
当前，河北省物流服务体系的规划与建设，包括基础设施网络、企业服务网络、信息网络等均相对滞后，与沿海发达省市如上海、江苏等地相比还有一定距离，致使区域内物流网络服务条件缺乏，信息存在较为严重的不对称现象。这在一定程度上阻碍了河北经济与京津的对接。因此，必须加快河北省物流服务网络的调查与分析，以进一步加强河北省的物流网络的规划与建设的科学性。
（三）利用内部优势，规避外在威胁
实施基于政府规划引导、行业协会指导和市场驱动相结合的发展战略。河北毗邻京津，东部沿海，但在服务领域与国内发达地区和国外发达国家、地区的差距还比较大。所以从政府来看，对国内外发达国家、地区的物流服务业的市场准入要给予相对宽松的政策，吸引国际知名物流企业落户河北省，鼓励省外物流企业采用多种形式与省内大型物流企业展开合作。加大资金的扶持力度，支持重点示范企业、重大物流基础设施、物流人才培训、物流基础理论研究、物流科技研发和物流标准体系建设等项目。同时，为了避免物流市场的不良发展，充分有效地发挥物流资源的效用，避免浪费，加强综合组织协调，建立河北省现代物流工作联席会议制度，负责提出现代物流发展政策，协调各地物流发展规划，研究解决发展中的重大问题。发挥中介组织的桥梁和纽带作用，成立河北省现代物流协会，引导物流协会履行服务、自律和协调职能。
（四）识别弱点，迎接挑战
积极转变观念。随着加入WTO后分销服务和物流市场的逐步开放，国外大型物流企业开始大规模进入中国市场，促使国内企业加快引进先进技术和理念，整合有效资源，积极应对挑战。各级政府要充分重视现代物流业的发展，要认识到现代物流业将作为获取第三利润、增强区域竞争力、抢占竞争制高点的重要手段，抓紧制定发展规划，出台相应政策。同时积极宣传现代物流知识，利用“走出去，请进来”的办法了解发达国家现代物流的发展水平，更新观念，避免低水平重复。
深化物流管理体制的改革。一是改革交通等部门管理体制，打破行业分割，减少进入运输、货运代理业务的限制，推进运输市场化进程。二是改革商业、外贸、粮食、棉花、供销等行业管理体制和仓储经营体制，鼓励仓储功能从企业中分离出来，促进仓储设施和业务的物流社会化。三是改革现代物流企业登记注册的管理方式，除法律、行政法规有明确规定外，按照《行政许可法》的要求，取消各种前置性审批，降低市场准入门槛，提高办事效率。现代物流作为区域经济的主导产业，通过其对相关产业的支持、带动，促进区域经济发展。
优化物流产业组织结构。在传统管理体制的影响下，河北省物流产业组织结构存在着许多问题：企业数量多、规模小、经济效益低、流通秩序乱、管理手段落后、资金不足、政府政策调控不到位等。这些问题的存在，使得河北物流市场处在一种过渡的分散竞争状态，给其物流经济的运行效率带来了诸多不利的影响。为此，必须大力发展第三方物流以优化物流产业的组织结构。
参考文献：
［1］迈克尔．伯特.竞争优势［M］.北京：华夏出版社，1997.
［2］文峰等.怎样认识区域物流［J］.中国物流与采购，2003，（10）.
［3］陈秀山，张可云.区域经济理论［M］.北京：北京商务印书馆，2004.
［4］游佳，尹超，刘飞.欠发达地区区域物流发展模式研究［J］，商业时代，2006，（4）.
责任编辑：武玲玲
责任校对：杰 卿
关键词：河北；现代物流；SWOT分析
中图分类号：F713 文献标识码： Ａ 文章编号：１００３－３８９０（２００8）04－００49-03
一、河北省现代物流业的SWOT分析
（一）主要优势
高速发展的交通运输基础建设为河北区域物流的发展打下坚实的硬件基础。目前，河北铁路货运周转量居全国第1位，公路货物周转量居全国第2位，海运条件也十分便利。全省已初步形成以国有铁路和公路主干线为骨干，兼有地方铁路、水运、管道和航空运输方式，与京津交通全面对接，具有一定规模的现代化立体交通运输体系，在全国占有重要地位。
日益增强的经济实力为现代物流业发展奠定了物质基础。“十五”以来，河北省经济总量达到10116.6亿元，随着国民经济的持续增长，与物流相关的运输、仓储、配送、信息和批发零售等各个行业快速增长，物流产业呈现加快发展态势。
信息网络的应用普及为现代物流业发展提供了技术支撑。全省公用通信网的通信能力和技术水平明显提高，基础地理、市场信息、科技信息、政务信息和公共信息等五大基础数据库基本建成，初步形成了较为完备的数字化信息资源体系，为现代物流业发展提供了全面的信息支持和技术保障。
（二）外部机遇
经济全球化与科技创新促进现代物流快速发展。经济全球化和区域经济一体化的迅猛发展，促进了经济资源的全球性流动，为标准化物流服务创造了巨大市场需求。互联网和电子商务技术广泛应用，供应链管理技术迅速普及，物流基础设施和物流装备进一步完善，为现代物流业的发展带来良机。适应消费多样化、流通高效化的发展趋势，物流服务加速向优质化和标准化方向发展。现代物流业在促进工商企业发展的过程中不断成长壮大，社会化、专业化进程加快。
京津冀经济圈的构建促使河北现代物流也成为主导产业。河北省较为雄厚的经济基础、日趋活跃的消费需求，尤其是钢铁、医药等产业的快速发展，重要的能源、原材料基地地位的逐步巩固，为物流业成为河北省的主导产业创造了条件。同时，河北独特的区位条件及同京津深厚的地缘、人缘和业缘关系，使河北与京津在物资交换、人才交流、产业合作、基础设施建设等方面的联系与合作日益增多，容易形成一个统一的大市场。这非常有利于河北省现代物流业在立足内需的基础上加速与京津巨大的消费市场和物流需求实现有效对接，也成为承接京津经济辐射的第一梯度地区。
（三）主要劣势
发展现代物流的观念滞后。一些作为需求方的制造和商贸企业，认识不到现代物流和供应连管理对降低流通成本、提高企业核心竞争力的作用，致使大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求。作为供给方的物流企业经营模式、服务质量和工作效率难以满足社会化物流的需要。许多生产企业仍比较关注产品开发、市场营销和价格策略，很少关注物流方式的合理性和调整物流组织方式对企业发展的影响。
物流业的组织化和规模化程度低。河北省虽然各种运输方式比较齐全，但总量不足，相互之间的配套性、兼容性较差，系统功能不强，综合性货运枢纽发展缓慢，多式联运网络尚未形成。多数物流企业对信息的收集、整理、开发、使用等尚处于手工操作阶段，自动识别、条形码技术、全球卫星定位系统等先进信息技术的应用刚刚起步。专业化物流服务的比重还比较低，物流服务企业规模较小，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，效率低，速度慢，损耗大，采购及销售成本居高不下。
（四）外部威胁
体制和机制制约。物流的组织和布局不尽合理，条块分割、地区封锁和行业垄断极大地影响了物流资源的有效整合和一体化运作，阻碍着物流产业的社会化进程，导致物流产业的集约化经营优势难以发挥，规模效益难以实现。物流发展缺乏统一协调的产业政策体系支持，很多政策措施尚未落实到实处。
有效物流需求不足。许多企业不重视供应链管理，物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成，自营物流方式基本为仓库加车队，物流效率处于低水平、高消耗状态，限制和延缓了对高效率的专业化物流的需求。
来自跨国物流企业的冲击。一些跨国物流企业以设立办事处、分公司、合资公司等形式进入河北省物流市场。相对于跨国物流企业拥有的强大资金、技术、人才优势，先进的管理经验以及遍布全球的网络优势，河北省物流业起步较晚，现代物流的效益、快速反应能力与国外相比存在较大差距。
二、积极推进河北省现代物流业发展的战略选择
（一）利用内部优势，抓住机会
完善交通运输网络建设，有效整合运输资源。以建立智能型现代综合交通运输体系为目标，协调发展铁路、公路、航空和管道运输，逐步形成分工合理、优势互补、多式联运的现代运输网络。
加快“数字河北”成果在物流领域的应用与推广。加快建设物流公共信息平台项目，统一信息采集标准，建立物流信息共享机制，推动企业物流信息化。引导和支持企业运用信息技术和现代物流理念优化业务流程，开发和应用企业资源计划、供应链管理等管理系统，实现物流管理的集成化和智能化，加快资金周转、降低库存、提高企业竞争力。立足于物流信息平台，引导物流企业大力发展网络系统，实现网络与用户、制造商、供应商、物流企业及相关的银行、财税、商检、海关等单位联结，对物流各环节进行适时跟踪、有效控制和全程管理，全面提高物流服务信息化水平。
加快京津冀物流一体化发展。发展区域经济要以各自的资源和各自的竞争优势为依托，在区域范围内形成不同地区、不同城市之间的区域合作。物流在这个区域要做的就是通过合理的物流设施布局，打破权限的物流企业组织，形成一个统一的物流市场来为这个地区提供低成本、高效率的物流服务。首都北京有庞大的消费群体，可以带动周边地区经济的发展。天津有很好的港口条件，在发展出口加工方面已经有了一定的积累，所以在发展临港工业、面向国际以及区域消费产品的生产方面都有明显优势。河北唐山有很好的深水港条件，布局一些大规模的临港工业，比如冶金、化工都有优势。处在京津之间的河北廊坊具有土地便宜的优势，具备作为提供区域性物流组织服务据点的条件。可见，发展京津冀物流协作能使京津冀经济圈产业布局更合理可进一步降低区域经济运作成本。
（二）利用外部机会，改进内部弱点
加强河北物流服务体系的规划与建设。物流服务体系是指将物流经营管理、物流业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、设计、实施，以实现物流快速反应和最优总成本等要求的过程。对于区域物流服务体系的标准，应从服务网络的通达性、物流运动的一体化、网络运行的高效化等方面进行综合评价。无论是专门从事物流经营的物流企业还是生产企业，都要在完成物流任务的前提下，希望投入越少越好。也就是说，在区域物流网络的规划与建设时，必须把提升物流服务质量，缩短物资流通时间，减少在途仓储积压量，提高物流经济效益的目标放在首位。区域物流服务体系的构建是为现代物流发展服务的，从物流设施、设备的标准化和现代化来看，完善的区域物流网络应有利于物流各个环节的衔接，尤其是专业从事物流经营的第三方物流企业的组建和健康发展。
当前，河北省物流服务体系的规划与建设，包括基础设施网络、企业服务网络、信息网络等均相对滞后，与沿海发达省市如上海、江苏等地相比还有一定距离，致使区域内物流网络服务条件缺乏，信息存在较为严重的不对称现象。这在一定程度上阻碍了河北经济与京津的对接。因此，必须加快河北省物流服务网络的调查与分析，以进一步加强河北省的物流网络的规划与建设的科学性。
（三）利用内部优势，规避外在威胁
实施基于政府规划引导、行业协会指导和市场驱动相结合的发展战略。河北毗邻京津，东部沿海，但在服务领域与国内发达地区和国外发达国家、地区的差距还比较大。所以从政府来看，对国内外发达国家、地区的物流服务业的市场准入要给予相对宽松的政策，吸引国际知名物流企业落户河北省，鼓励省外物流企业采用多种形式与省内大型物流企业展开合作。加大资金的扶持力度，支持重点示范企业、重大物流基础设施、物流人才培训、物流基础理论研究、物流科技研发和物流标准体系建设等项目。同时，为了避免物流市场的不良发展，充分有效地发挥物流资源的效用，避免浪费，加强综合组织协调，建立河北省现代物流工作联席会议制度，负责提出现代物流发展政策，协调各地物流发展规划，研究解决发展中的重大问题。发挥中介组织的桥梁和纽带作用，成立河北省现代物流协会，引导物流协会履行服务、自律和协调职能。
（四）识别弱点，迎接挑战
积极转变观念。随着加入WTO后分销服务和物流市场的逐步开放，国外大型物流企业开始大规模进入中国市场，促使国内企业加快引进先进技术和理念，整合有效资源，积极应对挑战。各级政府要充分重视现代物流业的发展，要认识到现代物流业将作为获取第三利润、增强区域竞争力、抢占竞争制高点的重要手段，抓紧制定发展规划，出台相应政策。同时积极宣传现代物流知识，利用“走出去，请进来”的办法了解发达国家现代物流的发展水平，更新观念，避免低水平重复。
深化物流管理体制的改革。一是改革交通等部门管理体制，打破行业分割，减少进入运输、货运代理业务的限制，推进运输市场化进程。二是改革商业、外贸、粮食、棉花、供销等行业管理体制和仓储经营体制，鼓励仓储功能从企业中分离出来，促进仓储设施和业务的物流社会化。三是改革现代物流企业登记注册的管理方式，除法律、行政法规有明确规定外，按照《行政许可法》的要求，取消各种前置性审批，降低市场准入门槛，提高办事效率。现代物流作为区域经济的主导产业，通过其对相关产业的支持、带动，促进区域经济发展。
优化物流产业组织结构。在传统管理体制的影响下，河北省物流产业组织结构存在着许多问题：企业数量多、规模小、经济效益低、流通秩序乱、管理手段落后、资金不足、政府政策调控不到位等。这些问题的存在，使得河北物流市场处在一种过渡的分散竞争状态，给其物流经济的运行效率带来了诸多不利的影响。为此，必须大力发展第三方物流以优化物流产业的组织结构。
参考文献：
［1］迈克尔．伯特.竞争优势［M］.北京：华夏出版社，1997.
［2］文峰等.怎样认识区域物流［J］.中国物流与采购，2003，（10）.
［3］陈秀山，张可云.区域经济理论［M］.北京：北京商务印书馆，2004.
［4］游佳，尹超，刘飞.欠发达地区区域物流发展模式研究［J］，商业时代，2006，（4）.
责任编辑：武玲玲
责任校对：杰 卿