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本文利用非线性切片理论，以两条不同的船舶为例，具体分析了现行规范中关于波浪弯矩，砰击振动弯矩以及弯矩迭加计算时存在的一些问题，指出了确定计算载荷时应当计及船舶在波浪中的失速，所谓的谐振波不一定就是最危险的规则子波，按动量冲击理论计算以底剖砰击为主的船舶是不合适的，不应把波浪弯矩和砰击振动弯矩的最大值简单相加来确定合成弯矩。