即便是安全车4次出动，摩纳哥站也没有太多的精彩可言。看来不加油这项技术规则实在是太烦人了，让F1少了太多乐趣。
　　
　　摩纳哥街道赛的乐趣本来很多，而取消了中途加油之后，这些乐趣都被剥夺了。虽然撞车也比较刺激，但是我还没有恶趣味到只想着在摩纳哥站看撞车，相信大部分观众也不会这么想。他们希望看到精彩的比赛，而不是混乱的场面。嗯，这么说也许不太厚道，但这不是事实么?让我们看看这一战比赛，除了阿隆索在后面奋起直追和舒马赫最后的本性显露以外，还有什么乐趣?
　　车祸?我不知道该怎么评价，难不成大家买了票就是为了看车祸的，那塞纳、普罗斯特和曼塞尔的时代更适合这些观众。我想，精彩的追车比拼和巧妙地进站策略才是摩纳哥站的精髓所在，可惜在2010赛季，这两点都已经没有了。红牛的优势和不加油规则让摩纳哥站的看点消失殆尽，只剩下安全车的频繁出动可以让观众打消退票的冲动了。
　　我们当然不应该去责怪红牛的强势，那么只能去埋怨FIA的技术规则了。或许禁止中途加油真能为车队省下大把钞票，可是观众的需求怎么办?如今红牛把持排位赛都已经成为了传统，要不是维特尔和韦伯之间的内耗已经显露头角，今年各支车队都可以直接放弃比赛了。可是这种排位赛直接统治正赛的模式，还有什么意义可言。
　　目前进站换胎也可以体现车队策略，可是这完全基于对手犯错才可能实现。期待每一站比赛都有车队犯错?这种几率恐怕比中彩票大不了多少吧。毕竟F1车队花那么多钱养着一大票技师，不是为了让他们犯错误的。
　　中途加油意味着对圈数的精确控制，对竞争对手的准确判断和对整个工程师团队的严格要求，现在我们都看不到了，只能听见无线电通讯里提醒车手注意节油的“可笑”语言。我了解每一名技师为了这些也付出了巨大的努力，不该如此嘲笑他们。可是我只想知道，这些观众看不到的竞争和精彩，有什么存在的意义?