论文部分内容阅读
初次见到王运先，我们很难把他和“中国轻型汽车发动机‘擎旗人’”联系在一起。“发动机是汽车的心脏，和国外一流企业相比，我们还有很大差距!”其言谈举止显得十分和蔼谦逊，一件洗得发白的工作服罩在身上，使他更像一位普通技术工人。
但就是这样一位“普通技术工人”却主持研发多款具有完整知识产权的高技术含量车用汽油发动机，填补了国内空白，荣获四项全国第一，打破了轻型汽车发动机技术由国外长期垄断的局面，将国内轻型汽车发动机行业水平与国际先进水平的差距缩短了20年。
酷爱学习——始终领先一步的秘诀
现年51岁的王运先有过许多身份和角色。他曾先后担任过技校教师、车间主任、生产科长、企业管理办公室主任、销售部长直至公司总经理。现在，王运先把自己定位于一个职业经理人，但爱学习始终是王运先多年不变的习惯。也正是这种热爱学习且善于学习的习惯成为王运先在业内始终领先一步的真正秘诀。
1976年，王运先从成都第一机械工业学校毕业后，分配到绵阳新华内燃机厂技校做了一名教师。两年后，他被调入本厂研究所当技术员。虽然在一些内燃机技术方面取得了突破，但他觉得自己在理论上仍存在不小的差距。因此，1984年他又进入四川工业学院机械系学习，1995年到中国社会科学院财贸经济系攻读硕士研究生。
王运先身边的人都有个深刻的印象——他很爱学习。采访中，王运先总是很认真地听我们提问，并尽量从中发现一些新情况。碰上是自己感兴趣的，他甚至会把角色换过来，由一个被采访者变成采访者。去年的高温假期间，王运先与友人去游了一趟都江堰，颇有感悟。回来后，他写成散文《见补天之手施回天之力》发表在企业内部刊物上与全体员工共勉。
王运先认为企业经营无止境，不学习就会落后。而在市场经济条件下，落后就意味着死亡。为回报社会，他倡导新晨动力公司和市内其他企业一起捐助了一批贫困学子。为表彰他们这种热心公益事业的精神，有关部门组织了一个捐助仪式，邀请王运先参加，而恰好一位著名海尔研究专家也于当天在绵阳讲课。王运先让人代他去出席了这个捐助仪式，自己去认认真真听了一整天课。结果就是受这堂课的启发，王运先在绵阳率先启动了精益化管理机制。
勇于创新——铸就自主研发第一品牌
王运先知道，仅仅爱学习还不够，成功永远都离不开实干。只有通过实干把学习的心得体会融会到工作中去，才会真正体现学习的成效。
1989年，新晨动力的主打产品单缸柴油机在市场上卖得很不错，公司准备加班加点生产，并进行技术改造、扩大产能。时任技术部长的王运先却大胆提出，公司应向新领域拓展——开发新型车用多缸汽油机491Q。
公司领导层一片哗然。因为当时新晨公司从未涉足过汽油机。此外，当时的轻型汽车主流配套发动机有美国通用和克莱斯勒这样的强手，再加上新晨动力当时没有一家成熟的整车企业市场，资金风险与市场风险均可能对当时基础薄弱的新晨公司以致命打击。为此，公司领导层没有立即同意王运先的建议。
王运先没有气馁，多次向公司领导分析行业形势、说明开发轻型多缸汽油机的必要性、阐述如何排除技术障碍。最后，公司决策层终于同意王运先的建议。
王运先带领他的技术团队，在没有购买一张图纸的情况下自主研发，历经三载，打破国际大公司对我国发动机技术的垄断与封锁。1991年，具有完整自主知识产权的车用49lQ汽油机研发成功，成为国内轻型汽车的主流配套动力。目前，491Q已累计销售50余万台，创产值近78亿元。新晨公司由此在全国轻型车用汽油机生产领域确立了领头羊地位，并改变了我国几十年没有能替代进口的、具有完整知识产权的轻型车用汽油机的格局。
2000年，正当491Q如日中天之际，王运先又前瞻性地提出开发结构更先进，油耗、噪音等性能指标更优越的4G24型汽油机。实行“开发流程再造”同步工程，大胆推行项目责任制，划拨100万元作为项目奖励金——仅用16个月时间，新晨就完成设计、试制、试验等全部研发工作，并实现商品化。而国内同等产品的研发周期是22个月。
精细管理——促进企业“三级跳”
1995年，王运先进入新华内燃机厂领导层，除了技术工作外，他的更多精力注入到全厂的发展之中。
经过认真的调查分析，王运先创造了现代企业精细管理的崭新模式。他引进并创新日本丰田公司的TPS生产、管理系统，大大降低库存和管理成本，成为四川省机械行业的楷模；在企业内部创立“特区管理模式”，为公司赢得巨大的市场份额，同机型产品市场份额超过60％。他率先实行技术职务制度，建立管理人才、专业技术人才、技能人才各尽其能的成长机制，极大地释放出人才潜能。
1998年，在王运先的积极努力下，凭借新华内燃机股份有限公司成熟的车用发动机技术和过硬研发能力，促成了新华公司与华晨集团的合作，组建了绵阳新晨动力有限公司，为公司的持续发展和技术创新注入了强大动力。至今，该公司注册资本已由最初的860万美元增资到2142万美元。
作为技术带头人，王运先特别重视打造一支技术精湛、素质优良、创新能力强的技术团队，大大增强了公司的技术创新实力。同时，公司不断加大技术研发投入，使公司具备先进的发动机开发条件和与世界同步的测试系统。短短的5年时间，在王运先的带领下，公司成功开发出4G24、495型汽油机，使企业产品形成三大系列、八个品种，其功率覆盖70～110KW的宽产品系列，产品市场扩展至轻客、SUV、皮卡、越野、轻卡等领域。2003年，新晨动力公司申报国家级企业技术中心，在王运先主持下，通过展示公司自身过硬的技术研发能力和近年取得的研发业绩，得到评委会的一致肯定，于2004年3月获得“国家级企业技术中心”认定，成为全国车用发动机生产厂家仅有的2个国家级企业技术中心之一。
2005年8月，在王运先的积极努力下，促成辽宁省副省长刘国强来绵阳考察，并与四川省委书记张学忠、省长张中伟会谈，最终促成川、辽两省签订《辽宁省、四川省支持绵阳新华集团发展框架协议》。这是国内两省之间首次针对一个企业未来发展签订框架协议，该项目已成为川、辽两省经贸合作的标志性成果之一，并使华晨金杯整车落户四川绵阳。省委书记张学忠视察公司时予以高度评价：想不到四川还有这么好一个企业，王运先同志在经营企业和技术创新上很会动脑筋，善于学习，敢于创新!
在科技创新的支撑下，华晨公司汽油机产品赢得了巨大的市场份额，取得了良好的经济社会效益，并使公司从最初的“求生存”跃入“大发展”阶段。五年累计实现现价工业总产值39．8亿元，利润总额达6．13亿元，累计创利税达8．76亿元，上交税收2．54亿元。同时带动了省内上游产业——发动机零部件的发展，公司累计在省内的采购额达到15亿元，而产品省外销售额达36亿余元。连续五年创全省机械工业企业利润总额第一、综合经济效益第一。
车轮使人类摆脱了双足的劳累，发动机则牵引人类挑战速度极限。王运先以川人特有的果敢，打破国外垄断，用自主设计的引擎，驱动国产汽车追风逐日，一路领先。
但就是这样一位“普通技术工人”却主持研发多款具有完整知识产权的高技术含量车用汽油发动机，填补了国内空白，荣获四项全国第一，打破了轻型汽车发动机技术由国外长期垄断的局面，将国内轻型汽车发动机行业水平与国际先进水平的差距缩短了20年。
酷爱学习——始终领先一步的秘诀
现年51岁的王运先有过许多身份和角色。他曾先后担任过技校教师、车间主任、生产科长、企业管理办公室主任、销售部长直至公司总经理。现在，王运先把自己定位于一个职业经理人，但爱学习始终是王运先多年不变的习惯。也正是这种热爱学习且善于学习的习惯成为王运先在业内始终领先一步的真正秘诀。
1976年，王运先从成都第一机械工业学校毕业后，分配到绵阳新华内燃机厂技校做了一名教师。两年后，他被调入本厂研究所当技术员。虽然在一些内燃机技术方面取得了突破，但他觉得自己在理论上仍存在不小的差距。因此，1984年他又进入四川工业学院机械系学习，1995年到中国社会科学院财贸经济系攻读硕士研究生。
王运先身边的人都有个深刻的印象——他很爱学习。采访中，王运先总是很认真地听我们提问，并尽量从中发现一些新情况。碰上是自己感兴趣的，他甚至会把角色换过来，由一个被采访者变成采访者。去年的高温假期间，王运先与友人去游了一趟都江堰，颇有感悟。回来后，他写成散文《见补天之手施回天之力》发表在企业内部刊物上与全体员工共勉。
王运先认为企业经营无止境，不学习就会落后。而在市场经济条件下，落后就意味着死亡。为回报社会，他倡导新晨动力公司和市内其他企业一起捐助了一批贫困学子。为表彰他们这种热心公益事业的精神，有关部门组织了一个捐助仪式，邀请王运先参加，而恰好一位著名海尔研究专家也于当天在绵阳讲课。王运先让人代他去出席了这个捐助仪式，自己去认认真真听了一整天课。结果就是受这堂课的启发，王运先在绵阳率先启动了精益化管理机制。
勇于创新——铸就自主研发第一品牌
王运先知道，仅仅爱学习还不够，成功永远都离不开实干。只有通过实干把学习的心得体会融会到工作中去，才会真正体现学习的成效。
1989年，新晨动力的主打产品单缸柴油机在市场上卖得很不错，公司准备加班加点生产，并进行技术改造、扩大产能。时任技术部长的王运先却大胆提出，公司应向新领域拓展——开发新型车用多缸汽油机491Q。
公司领导层一片哗然。因为当时新晨公司从未涉足过汽油机。此外，当时的轻型汽车主流配套发动机有美国通用和克莱斯勒这样的强手，再加上新晨动力当时没有一家成熟的整车企业市场，资金风险与市场风险均可能对当时基础薄弱的新晨公司以致命打击。为此，公司领导层没有立即同意王运先的建议。
王运先没有气馁，多次向公司领导分析行业形势、说明开发轻型多缸汽油机的必要性、阐述如何排除技术障碍。最后，公司决策层终于同意王运先的建议。
王运先带领他的技术团队，在没有购买一张图纸的情况下自主研发，历经三载，打破国际大公司对我国发动机技术的垄断与封锁。1991年，具有完整自主知识产权的车用49lQ汽油机研发成功，成为国内轻型汽车的主流配套动力。目前，491Q已累计销售50余万台，创产值近78亿元。新晨公司由此在全国轻型车用汽油机生产领域确立了领头羊地位，并改变了我国几十年没有能替代进口的、具有完整知识产权的轻型车用汽油机的格局。
2000年，正当491Q如日中天之际，王运先又前瞻性地提出开发结构更先进，油耗、噪音等性能指标更优越的4G24型汽油机。实行“开发流程再造”同步工程，大胆推行项目责任制，划拨100万元作为项目奖励金——仅用16个月时间，新晨就完成设计、试制、试验等全部研发工作，并实现商品化。而国内同等产品的研发周期是22个月。
精细管理——促进企业“三级跳”
1995年，王运先进入新华内燃机厂领导层，除了技术工作外，他的更多精力注入到全厂的发展之中。
经过认真的调查分析，王运先创造了现代企业精细管理的崭新模式。他引进并创新日本丰田公司的TPS生产、管理系统，大大降低库存和管理成本，成为四川省机械行业的楷模；在企业内部创立“特区管理模式”，为公司赢得巨大的市场份额，同机型产品市场份额超过60％。他率先实行技术职务制度，建立管理人才、专业技术人才、技能人才各尽其能的成长机制，极大地释放出人才潜能。
1998年，在王运先的积极努力下，凭借新华内燃机股份有限公司成熟的车用发动机技术和过硬研发能力，促成了新华公司与华晨集团的合作，组建了绵阳新晨动力有限公司，为公司的持续发展和技术创新注入了强大动力。至今，该公司注册资本已由最初的860万美元增资到2142万美元。
作为技术带头人，王运先特别重视打造一支技术精湛、素质优良、创新能力强的技术团队，大大增强了公司的技术创新实力。同时，公司不断加大技术研发投入，使公司具备先进的发动机开发条件和与世界同步的测试系统。短短的5年时间，在王运先的带领下，公司成功开发出4G24、495型汽油机，使企业产品形成三大系列、八个品种，其功率覆盖70～110KW的宽产品系列，产品市场扩展至轻客、SUV、皮卡、越野、轻卡等领域。2003年，新晨动力公司申报国家级企业技术中心，在王运先主持下，通过展示公司自身过硬的技术研发能力和近年取得的研发业绩，得到评委会的一致肯定，于2004年3月获得“国家级企业技术中心”认定，成为全国车用发动机生产厂家仅有的2个国家级企业技术中心之一。
2005年8月，在王运先的积极努力下，促成辽宁省副省长刘国强来绵阳考察，并与四川省委书记张学忠、省长张中伟会谈，最终促成川、辽两省签订《辽宁省、四川省支持绵阳新华集团发展框架协议》。这是国内两省之间首次针对一个企业未来发展签订框架协议，该项目已成为川、辽两省经贸合作的标志性成果之一，并使华晨金杯整车落户四川绵阳。省委书记张学忠视察公司时予以高度评价：想不到四川还有这么好一个企业，王运先同志在经营企业和技术创新上很会动脑筋，善于学习，敢于创新!
在科技创新的支撑下，华晨公司汽油机产品赢得了巨大的市场份额，取得了良好的经济社会效益，并使公司从最初的“求生存”跃入“大发展”阶段。五年累计实现现价工业总产值39．8亿元，利润总额达6．13亿元，累计创利税达8．76亿元，上交税收2．54亿元。同时带动了省内上游产业——发动机零部件的发展，公司累计在省内的采购额达到15亿元，而产品省外销售额达36亿余元。连续五年创全省机械工业企业利润总额第一、综合经济效益第一。
车轮使人类摆脱了双足的劳累，发动机则牵引人类挑战速度极限。王运先以川人特有的果敢，打破国外垄断，用自主设计的引擎，驱动国产汽车追风逐日，一路领先。