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GAMA又增4名会员单位
在全球经济不景气的情况下，“抱团”成了航空企业渡过寒冬的妙计之一。今年2月，又有4家企业加入美国通用航空制造商协会(GAMA)。新增的会员单位仍以传统的制造企业为主，它们分别是农业飞机生产商Thrush Aircraft，燃料供应商Avfuel Corp和飞行计划咨询机构Foreflight，美国华平投资集团(Warburg Pincus)旗下的Extant ComponentsGroup。至此，美国通用航空制造商协会的会员单位已增至77家。
美国通用航空制造商协会创办于1970年，创办之初的使命是帮助14家会员单位提升品牌形象，并帮助这些企业捍卫自身的权益。1994年，对美国的通用航空产业产生决定性影响的通用航空复兴法案正是在美国通用航空制造商协会的推动下诞生的。
涡轮直升机市场预测
霍尼韦尔公司于2012年的Heli-Expo期间发布了《第14次民用涡轮直升机采购展望报告》。报告预测在未来五年，即2012～2016年间，全球将交付新民用涡轮直升机4700～5200架。
预测指出，由于关键市场的经济状况在短期内仍存不确定因素，因此运营商今年购买新直升机时会格外谨慎。但从近期订单增长的势头和已知的2012年购买计划来看，未来5年的前景仍然乐观。基于对运营商的调查，霍尼韦尔预测未来5年内，涡轮直升机的增长率将高于之前的5年。2012年，全球机队的更换和淘汰率将下降至19％，与2011年相比下降6％。
霍尼韦尔预测，最受客户关注的轻型单发直升机仍将是未来市场的主力，其次是中型双发直升机，再次是轻型双发直升机。
2011年公务航空事故率有所增加
美国权威民航安全统计机构罗伯特白令联合公司(Robert E.BreilingAssociates，lnc)的最新统计数据称，2011年，在美国注册的公务机和涡桨飞机共发生了57起事故，其中13起事故为致命事故。这一数字较2010年有所上升，2010年，共发生48起事故，其中7起事故为致命事故。
另据FAA的统计数据，公务航空在2010年12月至2011年11月间的活动量较同期上升了3.95％。
美国2011年12月公务机活动量继续下降
TRAQPak的数据显示，2011年12月间，在美国注册的公务机活动量较2011年11月下降6.1％。以运营资质分类，91部运营商下降8.9％，部分拥有模式运营商下降3.4％，135部运营商下降2.3％。以机型分类，大型公务机下降率最高，下降8.1％。中型公务机下降7.5％，小型公务机下降5.8％。综合两种分类方法，下降率最高的是91部运营商的大型公务机，下降率为10.2％，部分拥有模式运营商的大型公务机活动量则一反常态，上升4.3％。
2011年12月与2010年12月相比，在美国注册的公务机活动总量下降2.2％。以运营资质分类，91部运营商上升2.1％，135部运营商和部分拥有模式运营商分别下降8.4％和3.6％。以飞机类型分类，大型公务机下降6.3％，其次是中型公务机，下降2，3％，涡桨飞机下降2，4％，轻型飞机则意外地上扬了0.6％。综合两种分类方法，91部运营商的小型公务机显著上升，上涨了9.4％。
在全球经济不景气的情况下，“抱团”成了航空企业渡过寒冬的妙计之一。今年2月，又有4家企业加入美国通用航空制造商协会(GAMA)。新增的会员单位仍以传统的制造企业为主，它们分别是农业飞机生产商Thrush Aircraft，燃料供应商Avfuel Corp和飞行计划咨询机构Foreflight，美国华平投资集团(Warburg Pincus)旗下的Extant ComponentsGroup。至此，美国通用航空制造商协会的会员单位已增至77家。
美国通用航空制造商协会创办于1970年，创办之初的使命是帮助14家会员单位提升品牌形象，并帮助这些企业捍卫自身的权益。1994年，对美国的通用航空产业产生决定性影响的通用航空复兴法案正是在美国通用航空制造商协会的推动下诞生的。
涡轮直升机市场预测
霍尼韦尔公司于2012年的Heli-Expo期间发布了《第14次民用涡轮直升机采购展望报告》。报告预测在未来五年，即2012～2016年间，全球将交付新民用涡轮直升机4700～5200架。
预测指出，由于关键市场的经济状况在短期内仍存不确定因素，因此运营商今年购买新直升机时会格外谨慎。但从近期订单增长的势头和已知的2012年购买计划来看，未来5年的前景仍然乐观。基于对运营商的调查，霍尼韦尔预测未来5年内，涡轮直升机的增长率将高于之前的5年。2012年，全球机队的更换和淘汰率将下降至19％，与2011年相比下降6％。
霍尼韦尔预测，最受客户关注的轻型单发直升机仍将是未来市场的主力，其次是中型双发直升机，再次是轻型双发直升机。
2011年公务航空事故率有所增加
美国权威民航安全统计机构罗伯特白令联合公司(Robert E.BreilingAssociates，lnc)的最新统计数据称，2011年，在美国注册的公务机和涡桨飞机共发生了57起事故，其中13起事故为致命事故。这一数字较2010年有所上升，2010年，共发生48起事故，其中7起事故为致命事故。
另据FAA的统计数据，公务航空在2010年12月至2011年11月间的活动量较同期上升了3.95％。
美国2011年12月公务机活动量继续下降
TRAQPak的数据显示，2011年12月间，在美国注册的公务机活动量较2011年11月下降6.1％。以运营资质分类，91部运营商下降8.9％，部分拥有模式运营商下降3.4％，135部运营商下降2.3％。以机型分类，大型公务机下降率最高，下降8.1％。中型公务机下降7.5％，小型公务机下降5.8％。综合两种分类方法，下降率最高的是91部运营商的大型公务机，下降率为10.2％，部分拥有模式运营商的大型公务机活动量则一反常态，上升4.3％。
2011年12月与2010年12月相比，在美国注册的公务机活动总量下降2.2％。以运营资质分类，91部运营商上升2.1％，135部运营商和部分拥有模式运营商分别下降8.4％和3.6％。以飞机类型分类，大型公务机下降6.3％，其次是中型公务机，下降2，3％，涡桨飞机下降2，4％，轻型飞机则意外地上扬了0.6％。综合两种分类方法，91部运营商的小型公务机显著上升，上涨了9.4％。