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摘要：随着我国经济的迅速发展，特别是工业发展的迅速，大型工业构件在公路运输中占据较大比例，公路运输显得越来越重要了，为了确保重大工业构件在运输过程中安全稳定，提高公路运输构件运输的合理高效，本文针对大型工业构件经过公路运输，运输荷载超过规范标准.在运输过程中存在较多问题。本文对重大构件公路运输中问题进行分析并提出相应解决方法。
关键词：重大构件公路运输 安全性 稳定性
随着我国工业迅速发展，大型工业构件通过公路运输越来越多。同时公路基础设施建设为重大工业构件运输发展提供严重的挑战，由于我国公路设计采用的标准未考虑大型工业构件公路运输，所以工业大型构件运输对于我国公路存在较多问题，特别是桥梁承载力不足、公路收费站存在通过高度不够、路基强度不足等原因，在以后道路设计中逐步趋于完善。提高工业重大构件运输水平，保证重大构件运输业稳步快速提高。针对大型物件公路运输特殊性，本文对在运输过程中出现主要问题进行分析并提出相应解决方法，以便能够给大型工业构件运输提供一些借鉴和参考。
1 重大构件运输准备工作
重大构件具有超长、超大、超高、超重等特征，不同于普通化物的运输，大型狗爷构件运输时需要牵引车辆及平板运输车辆等，特殊构件还需要门架、汽车吊等运输工具运至目的地。大型工业构件在运输之前一段时间需要进行相应的准备工作，包括与公路管理部门协商沟通、选择运输路线，重大构件运输路线选择，从出发地和目的存在多种选择路线，并不是每条路线都是可行的，每条路线都存在一定的优点及缺点，要进行综合比较，选择路线最短、路线承载力满足运输要求、路线的净空满足要求的路线来完成大型工业构件的运输。
2 重大构件公路运输安全稳定性分析
重大构件公路运输、装卸安全稳定性影响因素主要有运输车辆的驾驶员、运输车辆的设备及道路的环境。在运输过程中由于考虑的安全稳定性因素不充足会导致在运输及装卸过程中存在重大的安全隐患，发生安全事故会导致重大的经济损失，因此在重大工业构件运输及装卸过程要充分考虑影响重大构件的安全稳定因素，确保重大构件能够顺利安全运至目的地。
2.1 重大构件运输车辆安全性分析 运输车辆安全性是影响重大构件公路运输安全稳定重要因素，在选择运输车辆时要对运输车辆的类型、型号、车况、车辆安全可靠性、运输车辆稳定性进行对比分析，选择最佳车辆作为承运车辆。运输车辆选择，公路重大构件运输安全可靠保证是车辆合理配备，关系到运输时路面地基能否适应，运输车辆稳定性是否足够、运行能否正常等问题。通常情况下选择车辆整体性能良好、轴数较多的运输车，因为轴数多也将荷载平均分配到每一个轴上，这样可以较小对桥梁、路面的作用力，保证在车辆通过时不会对桥梁及路基造成一定的危害。运输车稳定性，合理地给大件货物配备运输车辆后考虑运输车辆各方面稳定性对运输过程安全可靠影响。
2.2 人员因素影响安全分析 在重大工业构件公路运输中，车辆驾驶人员是公路运输的主体，在安全运输中发挥着主要作用。公路运输人员要求驾驶员具有长期从事大型构件运输的经验、具有良好的反应能力、良好的视觉功能、年龄在40多岁、技术过硬、驾驶车辆时间一般控制在4h以内，长途运输要求运输车辆配备2-3名司机。轮流操作，同时一名主要驾驶员及一名副驾驶员同时作业，这样才能确保在运输过程中安全可靠，同时运输车辆还要配备管理人员、工程技术人员、装卸工人，重大工业构件运输中全面考虑人员因素的影响。
2.3 公路环境对运输安全影响分析 重大工业构件运输前选线要全面考虑道路、桥梁及隧道的安全通过性。一般情况下路面、桥梁不受高度的限制，隧道受到一定高度的限制，在运输前期工作中要尽量避免选择路线存在隧道的情况，路面、桥梁受到限制主要在于承载力。同时在重大工业构件运输前应向气象部门咨询，在运输过程中避免雨天、雪天等恶劣天气。特殊情况可以考虑选择由交通警察护送，警车一前一后，确保运输车辆不受其他车辆干扰，维护运输秩序和处理突发事件。
2.4 重大构件装卸安全稳定性分析 起重机在进行起重装卸作业时，特别是重大设备装卸，怎样才能更好地使用起重机械，从而提高工作效率，加快工程进度，达到事半功倍的效果，保证安全作业，进行起重机吊装安全稳定性分析是非常重要和非常必要的。一般选择的吊车的起重重量大于构件重量的吊车，如果构件的重量较大，一个吊车不能满足要求时可以选择2个或2个以上吊车进行作业，几台吊车作业时应该保证几台吊车同时作业，确保构件稳定不至于倾斜。吊车作业半径范围内不允许有人通过。在装车前挂车与构件平行放置，挂车平面保持水平，为减少装车过程中产生较大振动，构件即将与挂车接触时吊钩下落速度应控制以满足为主，确保构件的重心与车辆平板的中心在一个点上。大型构件运输人员、车辆、道路环境因素决定了重大构件公路运输安全稳定性问题。从可靠性、稳定性分析了重大构件运输车辆安全性，保证重大构件运输车辆安全稳定要求。
3 重大构件公路运输过程中障碍物处理方法
重大构件在公路运输过程中会遇到各种障碍，并不是所有障碍通过改变运输路线来解决，重大构件运输障碍物如收费站，构件运输通过收费站时要拆除部分设施才能通过。
3.1 重大构件运输过程中主要障碍 在运输重大构件时，高度，宽度、长度、重量等很多因素都会影响其运输，因此，在运输重大构件运输时，要对运输线路净空、最小转弯半径及承载力提出具体可行的要求。其中，设备进行运输时，线路最小净距与净宽主要是针对运输线路净空提出的要求，一般隧道宽度都是采用两车道通过，大型构件设备一般都超出这个尺寸，因此在前期工作路线选择时尽量避免有隧道的线路。空中障碍主要有电压等级架空电力线，电缆或光缆等。大型构件运输时通过架空的电线、电缆时事先应该讲电线电缆线进行升高确保运输车辆的顺利通行，长度主要是影响道路最小转弯半径。在大型运输车辆经过最小转弯半径时应该有交警指挥交通，运输车辆慢速经过为宜。路面、桥梁承载力是相对重量而言，指通过桥梁和道路承载力，为防止设备在运行过程中发生道路川陷、坍塌。
3.2 障碍物处理方法 净高不足处理方法，对横跨运输通路停止使用各种障碍可彻底拆除，滚拖方式通过，降低路面高度，降低运输道路路面高程，待运送大型设备车辆通过后重新修复。道路承载力不足处理方法，当运输车辆选定后根据设备重量计算出轮胎胎压以核定道路承载力强度是否能满足要求。对于不能满足要求局部泥土与碎石路段通过铺设8-12mm厚钢板提高承载力强度。对于不能满足运行要求路段需要重新进行修建，或将运输车辆增加轴数来满足承载力要求。桥梁承载力不足处理方法，当承载能力不够时采用桥上桥方法进行加固通过。进一步讲，桥上桥就是采用组合钢架在原有桥梁上架一座桥，在组合钢架的作用下，让公路路面直接承担荷载，使原有桥梁基础和上部结构部分承担荷载，使原有桥梁的受力不超过可承载的能力，同时又使桥梁具有通过能力。依据不一样的跨径，桥上桥的结构形式也不一样，总体来讲，安装起来没什么困难，适应性也比较强，是进行重大构件运输时，一种比较普遍的桥梁加固方法，对于不能满足运行要求可以将运输车辆增加轴数来满足承载力要求。
4 结论
本文对重大构件公路运输路线选择及优选、运输安全稳定性、运输过程中障碍物处理方法进行分析并提出相应解决方法。运输人员、车辆、装卸因素对重大构件公路运输安全稳定性问题，确保大型构件运输安全、可靠、稳定，本文为重大构件运输提供一定参考。
参考文献：
[1]于晶.我国大件运输市场供需情况分析[J].商用汽车，2004，(12):63-64.
[2]陈忠达.关于入世后我国道路大件运输新技术新工艺开发应用的构想田[J].上海公路，2003，(3):39-41.
[3]苑舒野，孙秀海.浅谈一重产品大件运输问题[J].一重技术，1999，(1)：50-53.
[4]沈华，饶南.基于板条梁假设的船体局部强度检验方法[J].大连海事大学学报，2001，(3):13-17.
关键词：重大构件公路运输 安全性 稳定性
随着我国工业迅速发展，大型工业构件通过公路运输越来越多。同时公路基础设施建设为重大工业构件运输发展提供严重的挑战，由于我国公路设计采用的标准未考虑大型工业构件公路运输，所以工业大型构件运输对于我国公路存在较多问题，特别是桥梁承载力不足、公路收费站存在通过高度不够、路基强度不足等原因，在以后道路设计中逐步趋于完善。提高工业重大构件运输水平，保证重大构件运输业稳步快速提高。针对大型物件公路运输特殊性，本文对在运输过程中出现主要问题进行分析并提出相应解决方法，以便能够给大型工业构件运输提供一些借鉴和参考。
1 重大构件运输准备工作
重大构件具有超长、超大、超高、超重等特征，不同于普通化物的运输，大型狗爷构件运输时需要牵引车辆及平板运输车辆等，特殊构件还需要门架、汽车吊等运输工具运至目的地。大型工业构件在运输之前一段时间需要进行相应的准备工作，包括与公路管理部门协商沟通、选择运输路线，重大构件运输路线选择，从出发地和目的存在多种选择路线，并不是每条路线都是可行的，每条路线都存在一定的优点及缺点，要进行综合比较，选择路线最短、路线承载力满足运输要求、路线的净空满足要求的路线来完成大型工业构件的运输。
2 重大构件公路运输安全稳定性分析
重大构件公路运输、装卸安全稳定性影响因素主要有运输车辆的驾驶员、运输车辆的设备及道路的环境。在运输过程中由于考虑的安全稳定性因素不充足会导致在运输及装卸过程中存在重大的安全隐患，发生安全事故会导致重大的经济损失，因此在重大工业构件运输及装卸过程要充分考虑影响重大构件的安全稳定因素，确保重大构件能够顺利安全运至目的地。
2.1 重大构件运输车辆安全性分析 运输车辆安全性是影响重大构件公路运输安全稳定重要因素，在选择运输车辆时要对运输车辆的类型、型号、车况、车辆安全可靠性、运输车辆稳定性进行对比分析，选择最佳车辆作为承运车辆。运输车辆选择，公路重大构件运输安全可靠保证是车辆合理配备，关系到运输时路面地基能否适应，运输车辆稳定性是否足够、运行能否正常等问题。通常情况下选择车辆整体性能良好、轴数较多的运输车，因为轴数多也将荷载平均分配到每一个轴上，这样可以较小对桥梁、路面的作用力，保证在车辆通过时不会对桥梁及路基造成一定的危害。运输车稳定性，合理地给大件货物配备运输车辆后考虑运输车辆各方面稳定性对运输过程安全可靠影响。
2.2 人员因素影响安全分析 在重大工业构件公路运输中，车辆驾驶人员是公路运输的主体，在安全运输中发挥着主要作用。公路运输人员要求驾驶员具有长期从事大型构件运输的经验、具有良好的反应能力、良好的视觉功能、年龄在40多岁、技术过硬、驾驶车辆时间一般控制在4h以内，长途运输要求运输车辆配备2-3名司机。轮流操作，同时一名主要驾驶员及一名副驾驶员同时作业，这样才能确保在运输过程中安全可靠，同时运输车辆还要配备管理人员、工程技术人员、装卸工人，重大工业构件运输中全面考虑人员因素的影响。
2.3 公路环境对运输安全影响分析 重大工业构件运输前选线要全面考虑道路、桥梁及隧道的安全通过性。一般情况下路面、桥梁不受高度的限制，隧道受到一定高度的限制，在运输前期工作中要尽量避免选择路线存在隧道的情况，路面、桥梁受到限制主要在于承载力。同时在重大工业构件运输前应向气象部门咨询，在运输过程中避免雨天、雪天等恶劣天气。特殊情况可以考虑选择由交通警察护送，警车一前一后，确保运输车辆不受其他车辆干扰，维护运输秩序和处理突发事件。
2.4 重大构件装卸安全稳定性分析 起重机在进行起重装卸作业时，特别是重大设备装卸，怎样才能更好地使用起重机械，从而提高工作效率，加快工程进度，达到事半功倍的效果，保证安全作业，进行起重机吊装安全稳定性分析是非常重要和非常必要的。一般选择的吊车的起重重量大于构件重量的吊车，如果构件的重量较大，一个吊车不能满足要求时可以选择2个或2个以上吊车进行作业，几台吊车作业时应该保证几台吊车同时作业，确保构件稳定不至于倾斜。吊车作业半径范围内不允许有人通过。在装车前挂车与构件平行放置，挂车平面保持水平，为减少装车过程中产生较大振动，构件即将与挂车接触时吊钩下落速度应控制以满足为主，确保构件的重心与车辆平板的中心在一个点上。大型构件运输人员、车辆、道路环境因素决定了重大构件公路运输安全稳定性问题。从可靠性、稳定性分析了重大构件运输车辆安全性，保证重大构件运输车辆安全稳定要求。
3 重大构件公路运输过程中障碍物处理方法
重大构件在公路运输过程中会遇到各种障碍，并不是所有障碍通过改变运输路线来解决，重大构件运输障碍物如收费站，构件运输通过收费站时要拆除部分设施才能通过。
3.1 重大构件运输过程中主要障碍 在运输重大构件时，高度，宽度、长度、重量等很多因素都会影响其运输，因此，在运输重大构件运输时，要对运输线路净空、最小转弯半径及承载力提出具体可行的要求。其中，设备进行运输时，线路最小净距与净宽主要是针对运输线路净空提出的要求，一般隧道宽度都是采用两车道通过，大型构件设备一般都超出这个尺寸，因此在前期工作路线选择时尽量避免有隧道的线路。空中障碍主要有电压等级架空电力线，电缆或光缆等。大型构件运输时通过架空的电线、电缆时事先应该讲电线电缆线进行升高确保运输车辆的顺利通行，长度主要是影响道路最小转弯半径。在大型运输车辆经过最小转弯半径时应该有交警指挥交通，运输车辆慢速经过为宜。路面、桥梁承载力是相对重量而言，指通过桥梁和道路承载力，为防止设备在运行过程中发生道路川陷、坍塌。
3.2 障碍物处理方法 净高不足处理方法，对横跨运输通路停止使用各种障碍可彻底拆除，滚拖方式通过，降低路面高度，降低运输道路路面高程，待运送大型设备车辆通过后重新修复。道路承载力不足处理方法，当运输车辆选定后根据设备重量计算出轮胎胎压以核定道路承载力强度是否能满足要求。对于不能满足要求局部泥土与碎石路段通过铺设8-12mm厚钢板提高承载力强度。对于不能满足运行要求路段需要重新进行修建，或将运输车辆增加轴数来满足承载力要求。桥梁承载力不足处理方法，当承载能力不够时采用桥上桥方法进行加固通过。进一步讲，桥上桥就是采用组合钢架在原有桥梁上架一座桥，在组合钢架的作用下，让公路路面直接承担荷载，使原有桥梁基础和上部结构部分承担荷载，使原有桥梁的受力不超过可承载的能力，同时又使桥梁具有通过能力。依据不一样的跨径，桥上桥的结构形式也不一样，总体来讲，安装起来没什么困难，适应性也比较强，是进行重大构件运输时，一种比较普遍的桥梁加固方法，对于不能满足运行要求可以将运输车辆增加轴数来满足承载力要求。
4 结论
本文对重大构件公路运输路线选择及优选、运输安全稳定性、运输过程中障碍物处理方法进行分析并提出相应解决方法。运输人员、车辆、装卸因素对重大构件公路运输安全稳定性问题，确保大型构件运输安全、可靠、稳定，本文为重大构件运输提供一定参考。
参考文献：
[1]于晶.我国大件运输市场供需情况分析[J].商用汽车，2004，(12):63-64.
[2]陈忠达.关于入世后我国道路大件运输新技术新工艺开发应用的构想田[J].上海公路，2003，(3):39-41.
[3]苑舒野，孙秀海.浅谈一重产品大件运输问题[J].一重技术，1999，(1)：50-53.
[4]沈华，饶南.基于板条梁假设的船体局部强度检验方法[J].大连海事大学学报，2001，(3):13-17.