论文部分内容阅读
摘要：随着高速公路的快速建设，高速公路信息通信系统的建设也随之得到了一定的发展，新的形势下关于高速公路的管理策略成为广大高速公路管理者的工作新重点，而作为高速公路管理中主要构成的高速公路通信系统成为了广大管理者提高管理工作而探究的新方向，在高速公路的管理中占据了重要作用。本文就高速公路信息通信系统的建设与管理进行了简要的分析探讨。
关键词：高速公路；通信系统；管理策略
中图分类号：U412文献标识码： A
前言
伴随着近年来高速公路的发展，高速公路通信系统在其本身的原有基础功能至上又有了很多新的提升这种提升带来的优势，让高速公路管理系统运算更加快捷，数据信息的反映和处理机制愈发人性化，在更好提高高速公路管理者工作效率的同时，更是通过声音、图像、显示板等形式来实现了对高速公路全覆盖式管理，通过对我国现阶段高速公路监控通信系统的调查，总结出我国当前高速公路通信系统的运用特点以及改进方向。
一、信息系统的主要内容
（1）通信系统
通信系统是组成高速公路信息系统的关键部分启主要承担着数据、语音以及图像的联络与传输是否可以使自身的功能得到充分的发挥直接决定着整个公路信息系统的安全性以及可靠性。它的主干线通常选取光纤当作传输信息的通道,并利用光端机、基群复用设备、高群次数字设备以及一些辅助设备实施光电信号的分解与转换,程控交换机与PCM端机等能够利用数字接口同数字传输系统进行连接,而计算机数据、传真机、电话机以及监控数据等用户再与程控交换机、PCM端机形成完善的收费、通信和监控系统。
（2）收费系统
高速公路以往所采取的收费方式为全封闭的,现阶段所采取的收费方式是利用计算机系统,这样的话有利于进行统计分析以及管理。收费系统主要分成收费中心、收费车道一级收费站等而每个站之间都会形成一个计算机局域网,再利用通信系统有机的和收费中心连接在一起。收费系统一般都是半自动收费池就是人工对车型进行判别、计算机计费和把现金付费当作核心的收费手段。
（3）监控系统
监控系统主要囊括了监控中心以及各分控中心。能够划分成:控制系统、传输系统、监控系统以及情报板系统等。该系统的主要功能是利用监控系统获取道路中的气候变化、事故、交通拥挤、交通量、路基路面损坏、阻塞以及车速等情况,并提出合理的解决方案,再通过传输系统把其传输到情报系统,为交通参与人员提供保持正常运行的信息。除此之外还需要对道路进行某些控制用来确保高速公路连续行驶以及安全行驶并为路政管理以及稽查管理提供一定的借鉴。监控系统往往采取巡逻车、红外线探测器、紧急电话、摄像机、无线电设备、气象检测装置、闭路电视以及车辆检测器等先进技术对信息进行采集而通信系统的主要职责为传输信息并采取广播系统以及标志牌等对信息进行发布。
二、高速公路通信系统的组成及其功能
（1）通信管道与光电缆线路
在有中央绿化带的高速公路上，通信管道一般敷设在中央绿化带下面，这种情况占大多数；在不设置中央绿化带或者过隧道时，通信管道一般敷设在路侧，二者相比，敷设在在央绿化带下的通信管道可以在绿化用土填充前敷设，减少开挖工程量，并且可以避开路侧大量的标志牌基础，更安全，因此，大多数高速公路的通信管道敷设在中央绿化带下面。光缆敷设在通信管道内，为通信系统信息传输提供通道。
（2）光纤数字传输系统
光纤数字传输系统包含通信传输设备和接入网设备，安装在通信中心、收费站和服务区的通信机房内，其主要作用是接入收费数据、监控数据和办公自动化等信息，并传输到路段通信分中心和省通信中心，为高速公路的运营管理提供数据传输和交换。
（3）数字程控交换系统
本系统主要设备是数字程控交换机，一般安装在通信分中心，为沿线各管理部门提供业务电话、指令电话以及传真等通信业务。
（4）通信电源
在通信分中心和各通信站安装高频开关组合电源，为通信设备提供-48V直流电源，在市电停电时，仍能供电10h以上。
（5）紧急电话系统
因为手机的普遍使用，紧急电话在近几年已基本不在高速公路上安装，考虑到在山区隧道内和洞口可能会出现手机信号不好以及容易出现事故，并且不利于救助，还安装有紧急电话，以便求援。
三、高速公路信息通信系统的建设与管理措施
信息通信系统的建立和完善，大大方便了高速公路的运行和管理，是高速公路建设中不可或缺的组成部分，同时也是社会进步的体现，是现代高科技的成果。能否建立一套科学有效的信息通信系统，并使用和管理好该系统，直接关系到高速公路的运行安全和服务水平。
（1）做好科学设计
在信息通信系统开始建设之前，建设人员必须对此系统运行的相关情况进行分析，比如：该高速公路的设计车流量是多大，随着社会的发展有无进一步增加的可能性、该路段区域的气候条件如何，有无发生自燃灾害的可能性，以及一些无法预知的突发事件，必须将这些因素充分考虑后，做好充足前期调研，才能制定出一份有针对性、具有前沿性的设计方案，进而保障系统在建成后，成为一个准确、高效、及时的传输系统。应当做到既不浪费技术，同时也便于后续的升级维护。
（2）设备运用工作
在设备运用管理进程当中 ，宣传相关操作养护知识是首要工作 ，通信成功率通常会受到错误及不当操作的直接影响 ，若是未能及时展开设备保养 ，则会导致设备的使用寿命被大大缩短 ，参考系统设计内容 ，需就设备使用级别控制及其具体数量进行合理地有效配置 ，为满足設备实际工作条件需求 ，尤其是位于室外环境中的通信设备 ，则需将设备所具有的条件功能充分开发利用 ，力求将设备利用率大大提高 ，采用图标形式标明系统设备的数量、分布状况、型号等等内容。
（3）无线电频率的管理
众所周知 ，无线电频率可谓是一种相对较为宝贵的自然资源 ，专用网相关的无线频点一般都是在所在地无线电管理部门批准直线进行无线电管理费用的缴纳 ，所以说其实合法的占用者机有偿使用者。可是 ，伴随着无线通信在日常生活中的广泛应用 ，导致空中电波呈现出愈发拥挤的状态 ，经常会存在有跟其他无线通信网之间的干扰问题及无线通信网被网外用户非法盗用。所以说需由所在地无线电管理部门进行一到 ，强化监控无线通信网络 ，针对所存在干扰的性质及其来源进行摸底调查 ，充分了解实时状况 ，选用针对性措施规避干扰问题的出现 ，尽可能将网外用户盗用问题及时排除掉。
（4）专业的抢修施工队伍的建立
受经济社会快速发展的影响，高速公路迎来了最佳发展时期，高速公路的信息通信系统尚处于研发以及待完善阶段，已经建好的信息系统还存在着反应不快、操作不便捷等问题，该系统的许多软件、硬件都是从国外进口，在一定程度上增加了该系统的运行成本。目前，国内的各种技术水平已经取得了一定的成绩，在这种情况下，能组织相关的人员对这些技术进行深入研究，相信定能开发出一个有发展前景的产业，同时，也推动着更多人投入到国内相关技术的研发。
（5）相关通信仪表器材的管理
为充分确保高速公路通信系统的顺利运行 ，则需存储一定数量的备用器材 ，在此需要注意的是 ，备用器材的实际库存量不易过大 ，其对应的存储种类需合理 ，尽可能选用非通用性及关键性模块件的存储。配置通信测试仪表设施的时候需严格遵循适用原则 ，要求各个通信站点均需配置通信测试仪表。管理通信设备对应的仪表、工具集备用器材这项工作相对较为繁杂 ，要求相关管理者需具备有相关专业知识技能 ，拥有高度负责的工作责任 ，能够针对自身管理的物理实施分类入册 ，整齐地存放物品 ，力求做到账物相符 ，保证物体没有被损坏、被腐蚀、发生霉变、丢失等等。与此同时 ，需针对物品库房采取有效的防潮防腐、防盗防火措施 ，将责任落实到家。除此之外 ，要求工作人员运用通信测试工作及仪表的时候应该做到正确操作 ，安全使用 ，积极爱护公共财物。
四、结语
综上所述，伴随着交通运输业需求的不断增大，高速公路正处于发展的黄金时期，因此，建立一套高效的信息通信系统对于高速公路的发展尤为重要。相关的管理部门需要通过自身存在的机电优势，构建出高速信息系统的机电创新队伍，还需要和实际的工作有机的结合从而使单位获得更大的经济效益以及社会收益。
参考文献
[1]王珣.高速公路通信系统现状与应用分析[J].中国交通信息化期刊.2013（6）.
[2]杨鹏.论高速公路信息通信系统的建设与管理[J].山西建筑，2012，25：178-179.
[3]李楠.区域高速公路网通信系统规划研究与应用[J].长安大学.2011（12）.
关键词：高速公路；通信系统；管理策略
中图分类号：U412文献标识码： A
前言
伴随着近年来高速公路的发展，高速公路通信系统在其本身的原有基础功能至上又有了很多新的提升这种提升带来的优势，让高速公路管理系统运算更加快捷，数据信息的反映和处理机制愈发人性化，在更好提高高速公路管理者工作效率的同时，更是通过声音、图像、显示板等形式来实现了对高速公路全覆盖式管理，通过对我国现阶段高速公路监控通信系统的调查，总结出我国当前高速公路通信系统的运用特点以及改进方向。
一、信息系统的主要内容
（1）通信系统
通信系统是组成高速公路信息系统的关键部分启主要承担着数据、语音以及图像的联络与传输是否可以使自身的功能得到充分的发挥直接决定着整个公路信息系统的安全性以及可靠性。它的主干线通常选取光纤当作传输信息的通道,并利用光端机、基群复用设备、高群次数字设备以及一些辅助设备实施光电信号的分解与转换,程控交换机与PCM端机等能够利用数字接口同数字传输系统进行连接,而计算机数据、传真机、电话机以及监控数据等用户再与程控交换机、PCM端机形成完善的收费、通信和监控系统。
（2）收费系统
高速公路以往所采取的收费方式为全封闭的,现阶段所采取的收费方式是利用计算机系统,这样的话有利于进行统计分析以及管理。收费系统主要分成收费中心、收费车道一级收费站等而每个站之间都会形成一个计算机局域网,再利用通信系统有机的和收费中心连接在一起。收费系统一般都是半自动收费池就是人工对车型进行判别、计算机计费和把现金付费当作核心的收费手段。
（3）监控系统
监控系统主要囊括了监控中心以及各分控中心。能够划分成:控制系统、传输系统、监控系统以及情报板系统等。该系统的主要功能是利用监控系统获取道路中的气候变化、事故、交通拥挤、交通量、路基路面损坏、阻塞以及车速等情况,并提出合理的解决方案,再通过传输系统把其传输到情报系统,为交通参与人员提供保持正常运行的信息。除此之外还需要对道路进行某些控制用来确保高速公路连续行驶以及安全行驶并为路政管理以及稽查管理提供一定的借鉴。监控系统往往采取巡逻车、红外线探测器、紧急电话、摄像机、无线电设备、气象检测装置、闭路电视以及车辆检测器等先进技术对信息进行采集而通信系统的主要职责为传输信息并采取广播系统以及标志牌等对信息进行发布。
二、高速公路通信系统的组成及其功能
（1）通信管道与光电缆线路
在有中央绿化带的高速公路上，通信管道一般敷设在中央绿化带下面，这种情况占大多数；在不设置中央绿化带或者过隧道时，通信管道一般敷设在路侧，二者相比，敷设在在央绿化带下的通信管道可以在绿化用土填充前敷设，减少开挖工程量，并且可以避开路侧大量的标志牌基础，更安全，因此，大多数高速公路的通信管道敷设在中央绿化带下面。光缆敷设在通信管道内，为通信系统信息传输提供通道。
（2）光纤数字传输系统
光纤数字传输系统包含通信传输设备和接入网设备，安装在通信中心、收费站和服务区的通信机房内，其主要作用是接入收费数据、监控数据和办公自动化等信息，并传输到路段通信分中心和省通信中心，为高速公路的运营管理提供数据传输和交换。
（3）数字程控交换系统
本系统主要设备是数字程控交换机，一般安装在通信分中心，为沿线各管理部门提供业务电话、指令电话以及传真等通信业务。
（4）通信电源
在通信分中心和各通信站安装高频开关组合电源，为通信设备提供-48V直流电源，在市电停电时，仍能供电10h以上。
（5）紧急电话系统
因为手机的普遍使用，紧急电话在近几年已基本不在高速公路上安装，考虑到在山区隧道内和洞口可能会出现手机信号不好以及容易出现事故，并且不利于救助，还安装有紧急电话，以便求援。
三、高速公路信息通信系统的建设与管理措施
信息通信系统的建立和完善，大大方便了高速公路的运行和管理，是高速公路建设中不可或缺的组成部分，同时也是社会进步的体现，是现代高科技的成果。能否建立一套科学有效的信息通信系统，并使用和管理好该系统，直接关系到高速公路的运行安全和服务水平。
（1）做好科学设计
在信息通信系统开始建设之前，建设人员必须对此系统运行的相关情况进行分析，比如：该高速公路的设计车流量是多大，随着社会的发展有无进一步增加的可能性、该路段区域的气候条件如何，有无发生自燃灾害的可能性，以及一些无法预知的突发事件，必须将这些因素充分考虑后，做好充足前期调研，才能制定出一份有针对性、具有前沿性的设计方案，进而保障系统在建成后，成为一个准确、高效、及时的传输系统。应当做到既不浪费技术，同时也便于后续的升级维护。
（2）设备运用工作
在设备运用管理进程当中 ，宣传相关操作养护知识是首要工作 ，通信成功率通常会受到错误及不当操作的直接影响 ，若是未能及时展开设备保养 ，则会导致设备的使用寿命被大大缩短 ，参考系统设计内容 ，需就设备使用级别控制及其具体数量进行合理地有效配置 ，为满足設备实际工作条件需求 ，尤其是位于室外环境中的通信设备 ，则需将设备所具有的条件功能充分开发利用 ，力求将设备利用率大大提高 ，采用图标形式标明系统设备的数量、分布状况、型号等等内容。
（3）无线电频率的管理
众所周知 ，无线电频率可谓是一种相对较为宝贵的自然资源 ，专用网相关的无线频点一般都是在所在地无线电管理部门批准直线进行无线电管理费用的缴纳 ，所以说其实合法的占用者机有偿使用者。可是 ，伴随着无线通信在日常生活中的广泛应用 ，导致空中电波呈现出愈发拥挤的状态 ，经常会存在有跟其他无线通信网之间的干扰问题及无线通信网被网外用户非法盗用。所以说需由所在地无线电管理部门进行一到 ，强化监控无线通信网络 ，针对所存在干扰的性质及其来源进行摸底调查 ，充分了解实时状况 ，选用针对性措施规避干扰问题的出现 ，尽可能将网外用户盗用问题及时排除掉。
（4）专业的抢修施工队伍的建立
受经济社会快速发展的影响，高速公路迎来了最佳发展时期，高速公路的信息通信系统尚处于研发以及待完善阶段，已经建好的信息系统还存在着反应不快、操作不便捷等问题，该系统的许多软件、硬件都是从国外进口，在一定程度上增加了该系统的运行成本。目前，国内的各种技术水平已经取得了一定的成绩，在这种情况下，能组织相关的人员对这些技术进行深入研究，相信定能开发出一个有发展前景的产业，同时，也推动着更多人投入到国内相关技术的研发。
（5）相关通信仪表器材的管理
为充分确保高速公路通信系统的顺利运行 ，则需存储一定数量的备用器材 ，在此需要注意的是 ，备用器材的实际库存量不易过大 ，其对应的存储种类需合理 ，尽可能选用非通用性及关键性模块件的存储。配置通信测试仪表设施的时候需严格遵循适用原则 ，要求各个通信站点均需配置通信测试仪表。管理通信设备对应的仪表、工具集备用器材这项工作相对较为繁杂 ，要求相关管理者需具备有相关专业知识技能 ，拥有高度负责的工作责任 ，能够针对自身管理的物理实施分类入册 ，整齐地存放物品 ，力求做到账物相符 ，保证物体没有被损坏、被腐蚀、发生霉变、丢失等等。与此同时 ，需针对物品库房采取有效的防潮防腐、防盗防火措施 ，将责任落实到家。除此之外 ，要求工作人员运用通信测试工作及仪表的时候应该做到正确操作 ，安全使用 ，积极爱护公共财物。
四、结语
综上所述，伴随着交通运输业需求的不断增大，高速公路正处于发展的黄金时期，因此，建立一套高效的信息通信系统对于高速公路的发展尤为重要。相关的管理部门需要通过自身存在的机电优势，构建出高速信息系统的机电创新队伍，还需要和实际的工作有机的结合从而使单位获得更大的经济效益以及社会收益。
参考文献
[1]王珣.高速公路通信系统现状与应用分析[J].中国交通信息化期刊.2013（6）.
[2]杨鹏.论高速公路信息通信系统的建设与管理[J].山西建筑，2012，25：178-179.
[3]李楠.区域高速公路网通信系统规划研究与应用[J].长安大学.2011（12）.