【摘 要】
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针对京广高速铁路，研究基于安全行车的夕发朝至旅客列车开行方案优化问题。结合目前已有研究成果，对单线行车、转线2次、转线1次、等线运行四种开行模式适应性和安全性进行分析
【机 构】
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北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,石家庄铁道大学
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针对京广高速铁路，研究基于安全行车的夕发朝至旅客列车开行方案优化问题。结合目前已有研究成果，对单线行车、转线2次、转线1次、等线运行四种开行模式适应性和安全性进行分析。分析列车运行径路，在安全行车、运行时间与停站要求的约束下，确定列车开行模式，以最佳旅行时间为目标函数，建立数学模型，得出优化的夕发朝至列车开行方案。根据开行方案和现有运营经验分析列车运行条件，提出高速线采用（8-10）min追踪间隔，既有线采用（10-12）min追踪间隔，速度系数为0.8，以最大化利用通过能力为目标，编制符合实际条件的列车
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