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假设直行车车头时距服从M3分布,利用概率论、排队论的相关理论知识,推导了两相位交叉口直行优先情况下左转车在冲突点处的延误模型;根据实际调查数据对模型进行了验证。结果表明:模型具有较高的精度和很好的实用性。
直行优先情况下左转车冲突延误模型研究
【摘 要】
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假设直行车车头时距服从M3分布,利用概率论、排队论的相关理论知识,推导了两相位交叉口直行优先情况下左转车在冲突点处的延误模型;根据实际调查数据对模型进行了验证。结果
【机 构】
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河海大学土木与交通学院,江苏省交通科学研究院
【出 处】
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重庆交通大学学报(自然科学版)
【发表日期】
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2014年03期
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