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【摘 要】在电梯的检验中必须进行曳引试验，如果发现其曳引能力不满足试验要求，则应当从电梯设计、安装等环节上查找原因，通过检查和计算找出存在的问题，根据实际情况，制定切实可行的解决方案，使电梯的曳引能力满足要求，以保证电梯的安全运行。
【关键词】电梯;曳引能力;影响因素
随着社会经济的发展，电梯在人们的生产生活领域得到越来越广泛的应用，曳引式电梯是依靠曳引钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力来提升轿厢的，因此电梯正常运行必须满足一定的曳引条件，曳引能力过大容易导致轿厢冲顶，曳引能力太小则使钢丝绳在曳引轮上打滑，造成溜梯事故。曳引能力不仅取决于结构设计和制造材料，而且电梯的安装、使用，维修也会对其产生影响。电梯的曳引能力是否满足使用要求是通过曳引试验进行验证的。对于部分在用电梯，由于使用条件的变化，如在曳引绳槽磨损、轿厢装修等情况下，电梯的曳引能力都会发生变化，大多数情况导致曳引能力的不足。
１．电梯的曳引条件
要使电梯在工作情况下不打滑，根据国家标准GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》中9.3条规定，钢丝绳曳引应满足以下条件：
(1)轿厢装载至125％额定载荷时应保持平层状态不打滑。
(2)必须保证在紧急制动的状态下，无论轿厢内是空载还是满载，其减速度值不能超过缓冲器作用的减速度值。
(3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不能提升空载轿厢。
2.电梯的曳引检查
GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》中9.3条规定了电梯的曳引能力是否符合要求的验证方法：
(1)轿厢空载，在行程上部范围内上行，在相当电梯最严重制动情况下，停车数次，进行曳引检查，每次试验轿厢应完全停止。
(2)轿厢载有125％的额定载荷，在行程下部下行，在相当电梯最严重制动情况下，停车数次，进行曳引检查，每次试验轿厢应完全停止。
(3)当对重压在缓冲器上时，空载轿厢不能向上提升。
(4)电梯的平衡系数应符合要求。
(5)对于轿厢面积超出规定的载货电梯和病床电梯，除上述检查外，还须用125％轿厢实际载重量达到了轿厢面积按《GB7588－2003》所对应的额定载重量进行静态曳引试验。
3.电梯的曳引条件影响因素
从曳引条件的成立公式，可以从电梯设计制造、维修和使用等各环节具体分析影响电梯曳引条件的因素。
3.1电梯设计制造对曳引条件的影响
从曳引条件公式可知，曳引系数代表了曳引能力，即与当量摩擦系数、曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关。
(1)当量摩擦系数f。与绳槽形状、绳槽材料及绳槽的润滑情况有关。在各种不同形状的绳槽中，V形绳槽的当量摩擦系数最大，半圆槽最小，半圆切口槽介于两者之间。不同的绳槽材料及润滑情况影响摩擦系数，从而使当量摩擦系数变大或变小。
(2)包角。增大包角可以增加曳引能力。通常在电梯设计制造中采用2:1的曳引比和复绕方式增大包角，包角减小则会降低曳引能力。
3.2电梯安装对曳引条件的影响
3.2.1曳引轮、导向轮安装精度对曳引能力的影响
曳引轮、导向轮在空载或满载情况下对铅垂线的偏差均不大于2mm，若该条件超标，则会影响曳引能力。
如果曳引轮和导向轮的轮槽错位较大，或者曳引轮和导向轮的轮槽不在一个平面上，长时间运行磨损会影响曳引轮绳槽的角度。
3.2.2主机安装水平度及轮距偏差对曳引能力的影响
如果主机安装不水平，会造成曳引绳在曳引轮上的包角发生变化。例如：当主机底座右侧偏高，包角变小，使曳引能力变小；同理，当主机底座左侧偏高，包角会变大，使曳引能力变大。
如果导向轮安装位置不准确会造成曳引轮与导向轮的轮距误差，使曳引绳在曳引轮上的包角发生变化。主机底座的缓冲垫片，长时间使用变形，也会造成曳引绳在曳引轮上的包角发生变化。使电梯的曳引能力发生变化。
3.3电梯使用对曳引条件的影响
在电梯安装完毕后，曳引能力也就确定了。电梯安装后，要做好电梯曳引能力的测试，尤其重要的是对电梯的平衡系数是否符合要求的测试。平衡系数的实质就是设计配置对重的质量大小。平衡系数的取值影响对重的质量和电梯的不平衡载荷，同时也影响曳引轮两侧钢丝绳的张力。这个张力的大小将对曳引钢丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比压也越大，则曳引钢丝绳提供的曳引能力就越强。因此平衡系数的取值既決定不平衡载荷，也将影响电梯的曳引能力。当最大不平衡载荷大于电梯的最大曳引力时，曳引钢丝绳在绳槽中将出现打滑，发生溜车事故。比较常见的情况是，在电梯平衡系数确定后，许多用户对轿厢进行装修，例如如在轿厢铺大理石、轿壁悬挂宣传框、轿厢安空调、等都会影响轿厢侧的重量，造成电梯的平衡系数变小，使满载情况下电梯的曳引能力降低。
3.4电梯改造、维修对曳引条件的影响
电梯是由多根钢丝绳曳引的，各钢丝绳的张力与平均张力之差不应大于5%。如果各曳引钢丝绳的张力不均，就会使得受力差的钢丝绳在运行时对曳引轮绳槽有滑动摩擦，造成各绳槽的不均匀磨损，将影响曳引轮绳槽的角度发生变化，从而影响电梯的曳引能力。因此，电梯改造维修时，曳引钢丝绳的更换应采用同一卷钢丝绳同时更换。另外，主机底座的缓冲垫片在使用了一定年限后必须进行更换。更换时要用同一批次的材料，以免影响主机水平度，而使曳引能力发生变化。
4.提高电梯曳引能力的措施
4.1增大曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力可采取方法有：
(1)增加摩擦副材料间的摩擦系数，从而提高当量摩擦系数。钢丝绳在绳槽中的当摩擦系数与当量摩擦系数成正比。而摩擦系数又是由绳槽的材料和润滑情况决定的。因此可以采用摩擦系数大耐磨性好的非金属槽垫以增加摩擦力。
(2)增大曳引轮轮槽的切口角，以增加当量摩擦系数。值得注意的是，通过增大切口角来提高摩擦力的同时，曳引轮轮槽单位面积的压力增大，易加速曳引轮轮槽的摩损，应进行许用比压值的校核。
4.2增大钢丝绳在曳引轮上的包角
(1)通常可以采用曳引比为2:1的传动方式钢丝绳在曳引轮上复绕的方式，但对于已经安装的电梯却不适宜。
(2)在曳引轮和导向轮之间加装一个压紧轮，以增加钢丝绳在曳引轮上的包角。这种方法简单易行，但由于压紧轮的作用，使得曳引钢丝绳在曳引轮上的比压增大。
(3)若不允许对电梯的结构加以改变，则可以调整曳引轮和导向轮的相对位置，来增大钢丝绳在曳引轮上的包角，对在用电梯来说，由于机房、井道的大小已相对固定，这种调整对于提高曳引能力的作用不明显，若与增加轿厢自重方法结合起来，则可收到一定效果。
4.3增加轿厢自重
标准规定，电梯平衡系数应在40%～50%，当轿厢自重增加时，为了保持电梯的平衡系数，对重的重量也相应增加，这样有利于提高电梯的曳引能力。而且，增加轿厢和对重的总重量，还可以改善电梯运行的平稳性。通过增加轿厢自重提高电梯曳引能力，必须重新测定平衡系数，平衡系数应符合标准要求。
5.结语
只有电梯曳引能力充分满足曳引条件的成立，才能确保曳引式电梯正常、安全运行。应通过曳引能力试验检查电梯的曳引能力是否符合要求，并在电梯的安装、使用和改造维修的各个环节严格把关，才能使电梯达到理想的安全状态。对于曳引能力存在不足的在用电梯，可以通过整改途径提高其曳引能力，在采取整改措施的同时应根据不同电梯的使用条件加以综合考虑，以达到目的。■
【参考文献】
［１］毛怀新.电梯与自动扶梯的技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.
［２］GB7588－2003，电梯制造与安装安全规范[S].
【关键词】电梯;曳引能力;影响因素
随着社会经济的发展，电梯在人们的生产生活领域得到越来越广泛的应用，曳引式电梯是依靠曳引钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力来提升轿厢的，因此电梯正常运行必须满足一定的曳引条件，曳引能力过大容易导致轿厢冲顶，曳引能力太小则使钢丝绳在曳引轮上打滑，造成溜梯事故。曳引能力不仅取决于结构设计和制造材料，而且电梯的安装、使用，维修也会对其产生影响。电梯的曳引能力是否满足使用要求是通过曳引试验进行验证的。对于部分在用电梯，由于使用条件的变化，如在曳引绳槽磨损、轿厢装修等情况下，电梯的曳引能力都会发生变化，大多数情况导致曳引能力的不足。
１．电梯的曳引条件
要使电梯在工作情况下不打滑，根据国家标准GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》中9.3条规定，钢丝绳曳引应满足以下条件：
(1)轿厢装载至125％额定载荷时应保持平层状态不打滑。
(2)必须保证在紧急制动的状态下，无论轿厢内是空载还是满载，其减速度值不能超过缓冲器作用的减速度值。
(3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不能提升空载轿厢。
2.电梯的曳引检查
GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》中9.3条规定了电梯的曳引能力是否符合要求的验证方法：
(1)轿厢空载，在行程上部范围内上行，在相当电梯最严重制动情况下，停车数次，进行曳引检查，每次试验轿厢应完全停止。
(2)轿厢载有125％的额定载荷，在行程下部下行，在相当电梯最严重制动情况下，停车数次，进行曳引检查，每次试验轿厢应完全停止。
(3)当对重压在缓冲器上时，空载轿厢不能向上提升。
(4)电梯的平衡系数应符合要求。
(5)对于轿厢面积超出规定的载货电梯和病床电梯，除上述检查外，还须用125％轿厢实际载重量达到了轿厢面积按《GB7588－2003》所对应的额定载重量进行静态曳引试验。
3.电梯的曳引条件影响因素
从曳引条件的成立公式，可以从电梯设计制造、维修和使用等各环节具体分析影响电梯曳引条件的因素。
3.1电梯设计制造对曳引条件的影响
从曳引条件公式可知，曳引系数代表了曳引能力，即与当量摩擦系数、曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关。
(1)当量摩擦系数f。与绳槽形状、绳槽材料及绳槽的润滑情况有关。在各种不同形状的绳槽中，V形绳槽的当量摩擦系数最大，半圆槽最小，半圆切口槽介于两者之间。不同的绳槽材料及润滑情况影响摩擦系数，从而使当量摩擦系数变大或变小。
(2)包角。增大包角可以增加曳引能力。通常在电梯设计制造中采用2:1的曳引比和复绕方式增大包角，包角减小则会降低曳引能力。
3.2电梯安装对曳引条件的影响
3.2.1曳引轮、导向轮安装精度对曳引能力的影响
曳引轮、导向轮在空载或满载情况下对铅垂线的偏差均不大于2mm，若该条件超标，则会影响曳引能力。
如果曳引轮和导向轮的轮槽错位较大，或者曳引轮和导向轮的轮槽不在一个平面上，长时间运行磨损会影响曳引轮绳槽的角度。
3.2.2主机安装水平度及轮距偏差对曳引能力的影响
如果主机安装不水平，会造成曳引绳在曳引轮上的包角发生变化。例如：当主机底座右侧偏高，包角变小，使曳引能力变小；同理，当主机底座左侧偏高，包角会变大，使曳引能力变大。
如果导向轮安装位置不准确会造成曳引轮与导向轮的轮距误差，使曳引绳在曳引轮上的包角发生变化。主机底座的缓冲垫片，长时间使用变形，也会造成曳引绳在曳引轮上的包角发生变化。使电梯的曳引能力发生变化。
3.3电梯使用对曳引条件的影响
在电梯安装完毕后，曳引能力也就确定了。电梯安装后，要做好电梯曳引能力的测试，尤其重要的是对电梯的平衡系数是否符合要求的测试。平衡系数的实质就是设计配置对重的质量大小。平衡系数的取值影响对重的质量和电梯的不平衡载荷，同时也影响曳引轮两侧钢丝绳的张力。这个张力的大小将对曳引钢丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比压也越大，则曳引钢丝绳提供的曳引能力就越强。因此平衡系数的取值既決定不平衡载荷，也将影响电梯的曳引能力。当最大不平衡载荷大于电梯的最大曳引力时，曳引钢丝绳在绳槽中将出现打滑，发生溜车事故。比较常见的情况是，在电梯平衡系数确定后，许多用户对轿厢进行装修，例如如在轿厢铺大理石、轿壁悬挂宣传框、轿厢安空调、等都会影响轿厢侧的重量，造成电梯的平衡系数变小，使满载情况下电梯的曳引能力降低。
3.4电梯改造、维修对曳引条件的影响
电梯是由多根钢丝绳曳引的，各钢丝绳的张力与平均张力之差不应大于5%。如果各曳引钢丝绳的张力不均，就会使得受力差的钢丝绳在运行时对曳引轮绳槽有滑动摩擦，造成各绳槽的不均匀磨损，将影响曳引轮绳槽的角度发生变化，从而影响电梯的曳引能力。因此，电梯改造维修时，曳引钢丝绳的更换应采用同一卷钢丝绳同时更换。另外，主机底座的缓冲垫片在使用了一定年限后必须进行更换。更换时要用同一批次的材料，以免影响主机水平度，而使曳引能力发生变化。
4.提高电梯曳引能力的措施
4.1增大曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力可采取方法有：
(1)增加摩擦副材料间的摩擦系数，从而提高当量摩擦系数。钢丝绳在绳槽中的当摩擦系数与当量摩擦系数成正比。而摩擦系数又是由绳槽的材料和润滑情况决定的。因此可以采用摩擦系数大耐磨性好的非金属槽垫以增加摩擦力。
(2)增大曳引轮轮槽的切口角，以增加当量摩擦系数。值得注意的是，通过增大切口角来提高摩擦力的同时，曳引轮轮槽单位面积的压力增大，易加速曳引轮轮槽的摩损，应进行许用比压值的校核。
4.2增大钢丝绳在曳引轮上的包角
(1)通常可以采用曳引比为2:1的传动方式钢丝绳在曳引轮上复绕的方式，但对于已经安装的电梯却不适宜。
(2)在曳引轮和导向轮之间加装一个压紧轮，以增加钢丝绳在曳引轮上的包角。这种方法简单易行，但由于压紧轮的作用，使得曳引钢丝绳在曳引轮上的比压增大。
(3)若不允许对电梯的结构加以改变，则可以调整曳引轮和导向轮的相对位置，来增大钢丝绳在曳引轮上的包角，对在用电梯来说，由于机房、井道的大小已相对固定，这种调整对于提高曳引能力的作用不明显，若与增加轿厢自重方法结合起来，则可收到一定效果。
4.3增加轿厢自重
标准规定，电梯平衡系数应在40%～50%，当轿厢自重增加时，为了保持电梯的平衡系数，对重的重量也相应增加，这样有利于提高电梯的曳引能力。而且，增加轿厢和对重的总重量，还可以改善电梯运行的平稳性。通过增加轿厢自重提高电梯曳引能力，必须重新测定平衡系数，平衡系数应符合标准要求。
5.结语
只有电梯曳引能力充分满足曳引条件的成立，才能确保曳引式电梯正常、安全运行。应通过曳引能力试验检查电梯的曳引能力是否符合要求，并在电梯的安装、使用和改造维修的各个环节严格把关，才能使电梯达到理想的安全状态。对于曳引能力存在不足的在用电梯，可以通过整改途径提高其曳引能力，在采取整改措施的同时应根据不同电梯的使用条件加以综合考虑，以达到目的。■
【参考文献】
［１］毛怀新.电梯与自动扶梯的技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.
［２］GB7588－2003，电梯制造与安装安全规范[S].