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一个有着浪漫之都称号的城市；一个自强不息的品牌；一款家喻户晓的车型也许乍一看这三个元素并未有什么关联，但是细细品味却又能咂摸出隐隐中的联系。这次吉利新帝豪在大连的试驾，着实让我感受到了一份来自产品的惊喜。
人总是有两个面孔，车也是一样。全新奥德赛的乘客舱就与驾驶舱是两种截然不同的风格。
如果非要用一个词汇来描绘全新奥德赛的第二排座椅的话，我一定会用吃惊这个词来形容。
中国的城市建设，大多千篇一律，很难在其中找到一份属于自己的特色。如果真的能在城市中找到属于自己的特色，无非有这么几个元素，古老的城市或者曾经被占领过或者是曾经的通商口岸。这类城市无一不含有一些异域风情或者一分文化的味道蕴藏在其中，大连便是一个含有异域风情的城市。
说了半天大连怎样，还是说说这次试驾的主角吧，我想从产品设计的角度上来说，将这次的试驾选在大连可以说是完全合适的。这次新帝豪可以说是博采众家之长，车身设计明显感觉到欧式风格的简约和优雅，内室设计也让人有一种惬意和舒适的感觉融合在其中。总的来说，这个产品可以说是可圈可点，颠覆了我对帝豪车系的印象，它确实是一款破冰之作。
型变之动
初见新帝豪给我的感觉并没有那种初恋般的羞涩，反而是一种犹如亭亭玉立的少女站在我面前含情脉脉的看着我的感觉，毫不夸张的说，我被新帝豪电了一下。新帝豪的外观设计相比上一代更加的年轻化，虽然仅仅是对几个细节做了改动，但是这几个细节可以说是新帝豪外观造型设计的点睛之笔。新帝豪最显著的变化便是前脸的变化，进气格栅的横幅由四条减少到三条，并在前脸采用了与吉利盾形徽标造型相同的进气格栅造型并与前大灯的造型轮廓一起构造成一个V型前脸。与此同时，新帝豪的前大灯组经过重新设计，转向灯、近远光灯的位置均有了不小的变化，同时还在灯组内添加了一条S型的灯带，行驶在路上拥有着不错的辨识度。
除此之外，新帝豪的尾部设计也进行了重新的设计，经过重新设计的尾部线条为整个车型带来了一股动感，并且黑色的后包围除了让车尾拥有更好的视觉效果之外也对车子保险杠拥有一定的保护作用。但是相比前脸的造型设计而言，车尾的造型设计就略显平庸了。不得不承认我是一个不折不扣的外貌协会成员，这次的新帝豪对我来说没有初恋般的羞涩，也没有遇见高冷女神般的紧张，却仿若一个邻家少女一般，让我在它面前有一种想要亲近它的冲动。
韵变之境
对我这个资深外貌协会成员来说，一个城市光有漂亮的建筑是不够的，一个邻家女孩儿仅仅拥有姣好的面容也是不够的，一辆车仅仅拥有一个漂亮的外观一样是达不到我的要求的。这次试驾的新帝豪却带给了我一种不一样的内在享受。内室的设计用惊艳两个字来形容已经无法表达出它带给我的惊喜。
新帝豪三厢版内饰设计采用了浅灰色与米色的组合，居家范儿十足的它却也让我对这个“邻家女孩”拥有想要深入了解她的冲动。就像男人对美女都趋之若鹜一样，我对面容姣好又有才华的邻家女孩儿也是无法抑制自己那躁动的心灵。新帝豪在内室设计中大量的使用了银色饰条，并对方向盘以及空调出风口等细节进行了一定的调整，中控台面板大量软性材料的使用以及其扎实的做工留给我不错的印象。新帝豪的方向盘留给我很深刻的印象，不仅仅是因为其采用了平底造型，更多的是来自它独特的造型以及那出色的握感。对于一个手大脚大身材也庞大的人来说，拥有一个握感出色的大号方向盘是一件非常快乐的事情。当然，除了这些舒适配置之外，车内搭载的科技配置却也十分强大。
G-Netlink智能车载系统中的语音控制功能的辨识度可以说是非常的高。举例来说，之前网络上流传着一个“倒鸭子”的视频，我们车上的引导便是大连人，用明显的大连式普通话对电脑下达指令可以很精准的识别出我们想要前往的目的地。除此之外，这套智能车载系统还拥有手机映射的功能。手机映射通过HDMI接口和蓝牙功能将手机的屏幕连接到中控台的屏幕上，甚至在休息的时候还可以通过手机在中控台的屏幕上玩水果忍者。不得不说，新帝豪的内室设计透着一股浓浓的居家范儿，却在其中隐藏着一股科技的味道。中控台屏幕的流畅度，智能车载系统的流畅度都是很赞的配置。唯一一个问题可能就是中控台屏幕的倒车影像反光的问题了，不过我相信在下一次改款之前这个问题也会得到修改。
律变之调
这次试驾的新帝豪搭载了一套全新的动力总成，这便是吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台CVT变速器。最大功率可达到98kW，最大扭矩可达到185N·m。除了外观和内饰带给我的惊喜之外，这台全新的发动机带给我的惊喜也不小。大连是一个多山路多起伏路的城市，开车行驶在大连的大街小巷中，感受到的也许不仅仅是文化，更多的应该是一种来自大连的风情。周一早上的早高峰不是很拥堵，与北京相比这样的路况可以用畅通来形容。车辆的低速加速区间油门响应很快，发动机转速在1500rpm时涡轮便已经介入，但是却无明显的介入感。当行驶在高速路段时，发动机中段加速也可以说是可圈可点，在高速上驾驶时发现车辆的隔音效果是相当的出色。在高速路上行驶时速超过100km/h并没有太大的胎噪和风噪传到车内驾驶室中。
新帝豪的悬挂调校依然是较为注重舒适性，虽然可以过滤掉大部分的震动，但是还是能够将清晰的路感传达到驾驶员身上，与同级竞品相比，新帝豪的表现可以说是可圈可点。我想，这不仅仅是因为其搭载的全新动力总成，而是因为整车的设计，质感以及科技配置都要比现款车型高了不少。而且作为一个自主品牌的车型，能做的如此有亲和力，让人见到它便有心要去亲近的车型着实不多。不得不说，这是一款不可多得的好车，它最大的竞争力不是来自其外观和内饰设计的变化，而是来自品质和能耗的降低，从某种意义上来说，这台车着实让我兴奋了一下，它真的像是一个邻家女孩儿一样，驾驶着它就好像再跟邻居家的女儿聊天一样轻松愉快。
人总是有两个面孔，车也是一样。全新奥德赛的乘客舱就与驾驶舱是两种截然不同的风格。
如果非要用一个词汇来描绘全新奥德赛的第二排座椅的话，我一定会用吃惊这个词来形容。
中国的城市建设，大多千篇一律，很难在其中找到一份属于自己的特色。如果真的能在城市中找到属于自己的特色，无非有这么几个元素，古老的城市或者曾经被占领过或者是曾经的通商口岸。这类城市无一不含有一些异域风情或者一分文化的味道蕴藏在其中，大连便是一个含有异域风情的城市。
说了半天大连怎样，还是说说这次试驾的主角吧，我想从产品设计的角度上来说，将这次的试驾选在大连可以说是完全合适的。这次新帝豪可以说是博采众家之长，车身设计明显感觉到欧式风格的简约和优雅，内室设计也让人有一种惬意和舒适的感觉融合在其中。总的来说，这个产品可以说是可圈可点，颠覆了我对帝豪车系的印象，它确实是一款破冰之作。
型变之动
初见新帝豪给我的感觉并没有那种初恋般的羞涩，反而是一种犹如亭亭玉立的少女站在我面前含情脉脉的看着我的感觉，毫不夸张的说，我被新帝豪电了一下。新帝豪的外观设计相比上一代更加的年轻化，虽然仅仅是对几个细节做了改动，但是这几个细节可以说是新帝豪外观造型设计的点睛之笔。新帝豪最显著的变化便是前脸的变化，进气格栅的横幅由四条减少到三条，并在前脸采用了与吉利盾形徽标造型相同的进气格栅造型并与前大灯的造型轮廓一起构造成一个V型前脸。与此同时，新帝豪的前大灯组经过重新设计，转向灯、近远光灯的位置均有了不小的变化，同时还在灯组内添加了一条S型的灯带，行驶在路上拥有着不错的辨识度。
除此之外，新帝豪的尾部设计也进行了重新的设计，经过重新设计的尾部线条为整个车型带来了一股动感，并且黑色的后包围除了让车尾拥有更好的视觉效果之外也对车子保险杠拥有一定的保护作用。但是相比前脸的造型设计而言，车尾的造型设计就略显平庸了。不得不承认我是一个不折不扣的外貌协会成员，这次的新帝豪对我来说没有初恋般的羞涩，也没有遇见高冷女神般的紧张，却仿若一个邻家少女一般，让我在它面前有一种想要亲近它的冲动。
韵变之境
对我这个资深外貌协会成员来说，一个城市光有漂亮的建筑是不够的，一个邻家女孩儿仅仅拥有姣好的面容也是不够的，一辆车仅仅拥有一个漂亮的外观一样是达不到我的要求的。这次试驾的新帝豪却带给了我一种不一样的内在享受。内室的设计用惊艳两个字来形容已经无法表达出它带给我的惊喜。
新帝豪三厢版内饰设计采用了浅灰色与米色的组合，居家范儿十足的它却也让我对这个“邻家女孩”拥有想要深入了解她的冲动。就像男人对美女都趋之若鹜一样，我对面容姣好又有才华的邻家女孩儿也是无法抑制自己那躁动的心灵。新帝豪在内室设计中大量的使用了银色饰条，并对方向盘以及空调出风口等细节进行了一定的调整，中控台面板大量软性材料的使用以及其扎实的做工留给我不错的印象。新帝豪的方向盘留给我很深刻的印象，不仅仅是因为其采用了平底造型，更多的是来自它独特的造型以及那出色的握感。对于一个手大脚大身材也庞大的人来说，拥有一个握感出色的大号方向盘是一件非常快乐的事情。当然，除了这些舒适配置之外，车内搭载的科技配置却也十分强大。
G-Netlink智能车载系统中的语音控制功能的辨识度可以说是非常的高。举例来说，之前网络上流传着一个“倒鸭子”的视频，我们车上的引导便是大连人，用明显的大连式普通话对电脑下达指令可以很精准的识别出我们想要前往的目的地。除此之外，这套智能车载系统还拥有手机映射的功能。手机映射通过HDMI接口和蓝牙功能将手机的屏幕连接到中控台的屏幕上，甚至在休息的时候还可以通过手机在中控台的屏幕上玩水果忍者。不得不说，新帝豪的内室设计透着一股浓浓的居家范儿，却在其中隐藏着一股科技的味道。中控台屏幕的流畅度，智能车载系统的流畅度都是很赞的配置。唯一一个问题可能就是中控台屏幕的倒车影像反光的问题了，不过我相信在下一次改款之前这个问题也会得到修改。
律变之调
这次试驾的新帝豪搭载了一套全新的动力总成，这便是吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台CVT变速器。最大功率可达到98kW，最大扭矩可达到185N·m。除了外观和内饰带给我的惊喜之外，这台全新的发动机带给我的惊喜也不小。大连是一个多山路多起伏路的城市，开车行驶在大连的大街小巷中，感受到的也许不仅仅是文化，更多的应该是一种来自大连的风情。周一早上的早高峰不是很拥堵，与北京相比这样的路况可以用畅通来形容。车辆的低速加速区间油门响应很快，发动机转速在1500rpm时涡轮便已经介入，但是却无明显的介入感。当行驶在高速路段时，发动机中段加速也可以说是可圈可点，在高速上驾驶时发现车辆的隔音效果是相当的出色。在高速路上行驶时速超过100km/h并没有太大的胎噪和风噪传到车内驾驶室中。
新帝豪的悬挂调校依然是较为注重舒适性，虽然可以过滤掉大部分的震动，但是还是能够将清晰的路感传达到驾驶员身上，与同级竞品相比，新帝豪的表现可以说是可圈可点。我想，这不仅仅是因为其搭载的全新动力总成，而是因为整车的设计，质感以及科技配置都要比现款车型高了不少。而且作为一个自主品牌的车型，能做的如此有亲和力，让人见到它便有心要去亲近的车型着实不多。不得不说，这是一款不可多得的好车，它最大的竞争力不是来自其外观和内饰设计的变化，而是来自品质和能耗的降低，从某种意义上来说，这台车着实让我兴奋了一下，它真的像是一个邻家女孩儿一样，驾驶着它就好像再跟邻居家的女儿聊天一样轻松愉快。