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摘要：本文首先提出具体案例，然后重点阐述了几点网络化运营设施系统安全管理措施，主要包括重点下移安全管理重心、加强安全网络体系的构建、完善应急处理机制等，通过不断分析旨在满足安全管理的内在需求，确保网络化运营设施系统的安全运行，仅供参考。
关键词：网络化;运营设施系统;安全管理
一、案例分析
以某地铁1号线和2号线为例，在试运营过程中，与网络化运营的要求越来接近。针对于网络化运营，明确提出了对于安全正点运行的要求，尤其对于系统和设备的可靠性和安全性等，同时及时处理和解决事故和故障。现阶段，该地铁设施系统的构成要素，主要包括物资设施部、物资中心、供电中心、通号中心等，旨在为系统维修保护和物资保障工作的开展创造有力条件，如安全门、电扶梯等。
二、网络化运营设施系统安全管理实施建议
（一）重点下移安全管理重心
对于员工来说，必须要加强安全、预防思想意识的渗透，确保自身具备良好的综合素质，并对作业纪律实施严格控制，将规章制度执行到位，尤其对于岗位安全责任制。该地铁网络化运营后，明显增加了各中心的生产人员数量，使得安全管理的难度性越来越显著。现阶段，在该地铁设施系统单线运营方面，垂直安全管理模式得到了广泛应用，但是这与网络化运营的安全管理要求存在着一定的差距。所以必须要不断下移安全管理重心【1】，发挥出以往物资设施部的牵头作用，以此来对设施系统各中心的安全管理模式進行负责，提高对安全管理的高度重视，对于安保部和物资设施部来说，应不断创新和优化安全生产监督管理模式，防止薄弱点和空白点的出现。
（二）加强安全网络体系的构建
网络化的运营，班组、岗位得到了全新的增设，人员变动特点极为显著。对网络化运营的人员布点、工作分工情况进行分析，应重塑当前安全网络，高度明确各级安全管理人员责任，促进安全管理工作的顺利进行。2号线及其他新线路的开通，所使用的新设备、仪器等非常繁多，系统设备的变化是非常突出的，各项安全规章制度必须要积极渗透到新岗位、新设备等方面，使安全规章与当前新情况相互一致，做好有法可依、有章可循，为及时发现问题和解决问题提供可行依据。针对于各部门，应加强安全生产责任制的积极构建，使得各项安全规章制度进一步完善化，确保安全管理水平的稳步提升，从而构建安全稳定的地铁运营环境。安全网络体系构建流程如图1所示：
（三）完善应急处理机制
要想推动网络化运营目标的实现，应急处理机制的构建至关重要的，将应急响应速度提升上来，应急处理各种问题，在应急队伍方面，还要进行合理化调配，发挥出对于正常运营秩序的维护作用【2】。针对于上述案例的地铁，其设施设备具有较高的品种，所选设备性能可以保证，由于老化和环境等因素，设备故障问题经常发生，所以迅速启动应急机制是至关重要的，确保设备故障问题得到迅速解决，避免过渡干扰到实际运营。
首先，优化人员布点。在线路和设备不断增多的影响下，如果人员物资安排不合理，面对故障等紧急情况的发生，人员、应急工器具的滞后性显著，严重影响到运营效果的提升。所以在现场运营方面，设施系统各中心应加强工班的设置，将技术骨干配备完全，并加强应急材料、工器具的合理布放，以此来确保维护工作的顺利进行。其次，完善应急指挥机制。基于既有的故障应急处理程序，如图2所示，应对新线特点进行全面化分析，不断优化各类应急方案，在故障发生后，应及时梳理相关流程，如通知、处理、报告等，贯彻落实好精简性原则，并进一步重塑中心生产调度的工作职责等。各中心的抢修流程的下发必须要满足时效性需求，确保各技术组和工班及时了解情况，而各员工应加强学习，提高对定期演练的参与度。
（四）加强高素质技术人才培养
在网络化运营时代出现以后，设施、设备更新换代速度大大加快，同一专业使用的系统千差万别，且对技术的要求非常严格，所以在运营发展的影响因素中，技术人才并不多。在上述案例中，设施系统多线维修管理模式得到了广泛应用，由于明确提出了对于技术人员的要求，尤其对于一职多能，一岗多能等，设施系统积极开展培训工作，尤其针对于新进员工，从工作岗位实际情况出发，将培训的系统性和针对性发挥出来，同时在中心内部培训中，跨系统、跨专业为重要实施特点，密切联系未来工作实际，集中整合理论与实践要素，通过培训活动的开展，可以大大提高人员的安全生产操作能力，确保设备维护和应急处理要求得到满足，顺应网络化运营发展需求。
结束语
总之，在网络化时代出现后，对于网络化运营设施系统的要求越来越高，尤其在安全管理这一方面，旨在促进地铁健康运营与发展。
参考文献：
[1] 赵媛媛， 高利华， 张劭阳，等. 基于网络化运营发展的北京地铁车辆检修信息化管理系统设计[J]. 城市公共交通， 2019， No.257（11）：82-85.
[2] 许华阳， 李润锦. 城市轨道交通信号系统在线监测系统信息集成化平台方案研究[J]. 城市轨道交通研究， 2019， 022（009）：180-182.
南京地铁运营有限责任公司
关键词：网络化;运营设施系统;安全管理
一、案例分析
以某地铁1号线和2号线为例，在试运营过程中，与网络化运营的要求越来接近。针对于网络化运营，明确提出了对于安全正点运行的要求，尤其对于系统和设备的可靠性和安全性等，同时及时处理和解决事故和故障。现阶段，该地铁设施系统的构成要素，主要包括物资设施部、物资中心、供电中心、通号中心等，旨在为系统维修保护和物资保障工作的开展创造有力条件，如安全门、电扶梯等。
二、网络化运营设施系统安全管理实施建议
（一）重点下移安全管理重心
对于员工来说，必须要加强安全、预防思想意识的渗透，确保自身具备良好的综合素质，并对作业纪律实施严格控制，将规章制度执行到位，尤其对于岗位安全责任制。该地铁网络化运营后，明显增加了各中心的生产人员数量，使得安全管理的难度性越来越显著。现阶段，在该地铁设施系统单线运营方面，垂直安全管理模式得到了广泛应用，但是这与网络化运营的安全管理要求存在着一定的差距。所以必须要不断下移安全管理重心【1】，发挥出以往物资设施部的牵头作用，以此来对设施系统各中心的安全管理模式進行负责，提高对安全管理的高度重视，对于安保部和物资设施部来说，应不断创新和优化安全生产监督管理模式，防止薄弱点和空白点的出现。
（二）加强安全网络体系的构建
网络化的运营，班组、岗位得到了全新的增设，人员变动特点极为显著。对网络化运营的人员布点、工作分工情况进行分析，应重塑当前安全网络，高度明确各级安全管理人员责任，促进安全管理工作的顺利进行。2号线及其他新线路的开通，所使用的新设备、仪器等非常繁多，系统设备的变化是非常突出的，各项安全规章制度必须要积极渗透到新岗位、新设备等方面，使安全规章与当前新情况相互一致，做好有法可依、有章可循，为及时发现问题和解决问题提供可行依据。针对于各部门，应加强安全生产责任制的积极构建，使得各项安全规章制度进一步完善化，确保安全管理水平的稳步提升，从而构建安全稳定的地铁运营环境。安全网络体系构建流程如图1所示：
（三）完善应急处理机制
要想推动网络化运营目标的实现，应急处理机制的构建至关重要的，将应急响应速度提升上来，应急处理各种问题，在应急队伍方面，还要进行合理化调配，发挥出对于正常运营秩序的维护作用【2】。针对于上述案例的地铁，其设施设备具有较高的品种，所选设备性能可以保证，由于老化和环境等因素，设备故障问题经常发生，所以迅速启动应急机制是至关重要的，确保设备故障问题得到迅速解决，避免过渡干扰到实际运营。
首先，优化人员布点。在线路和设备不断增多的影响下，如果人员物资安排不合理，面对故障等紧急情况的发生，人员、应急工器具的滞后性显著，严重影响到运营效果的提升。所以在现场运营方面，设施系统各中心应加强工班的设置，将技术骨干配备完全，并加强应急材料、工器具的合理布放，以此来确保维护工作的顺利进行。其次，完善应急指挥机制。基于既有的故障应急处理程序，如图2所示，应对新线特点进行全面化分析，不断优化各类应急方案，在故障发生后，应及时梳理相关流程，如通知、处理、报告等，贯彻落实好精简性原则，并进一步重塑中心生产调度的工作职责等。各中心的抢修流程的下发必须要满足时效性需求，确保各技术组和工班及时了解情况，而各员工应加强学习，提高对定期演练的参与度。
（四）加强高素质技术人才培养
在网络化运营时代出现以后，设施、设备更新换代速度大大加快，同一专业使用的系统千差万别，且对技术的要求非常严格，所以在运营发展的影响因素中，技术人才并不多。在上述案例中，设施系统多线维修管理模式得到了广泛应用，由于明确提出了对于技术人员的要求，尤其对于一职多能，一岗多能等，设施系统积极开展培训工作，尤其针对于新进员工，从工作岗位实际情况出发，将培训的系统性和针对性发挥出来，同时在中心内部培训中，跨系统、跨专业为重要实施特点，密切联系未来工作实际，集中整合理论与实践要素，通过培训活动的开展，可以大大提高人员的安全生产操作能力，确保设备维护和应急处理要求得到满足，顺应网络化运营发展需求。
结束语
总之，在网络化时代出现后，对于网络化运营设施系统的要求越来越高，尤其在安全管理这一方面，旨在促进地铁健康运营与发展。
参考文献：
[1] 赵媛媛， 高利华， 张劭阳，等. 基于网络化运营发展的北京地铁车辆检修信息化管理系统设计[J]. 城市公共交通， 2019， No.257（11）：82-85.
[2] 许华阳， 李润锦. 城市轨道交通信号系统在线监测系统信息集成化平台方案研究[J]. 城市轨道交通研究， 2019， 022（009）：180-182.
南京地铁运营有限责任公司