时下，很多尤其高配版的车型，原车都自带大屏DVD导航主机，它甚至还成为了高配版车型的标配，可以说，是否带屏已是区别于同个车款档次的高低的标志之一。不过，“人有我有”已不是新鲜的事，即是说，原车带屏并不能成为整车的主要卖点，因为就算低配版没带屏的，在汽车后装市场很容易找到此款车的专用DVD导航主机，而且品牌又多，任由选择，价格不高。因此，只有你稍微留意，就发现很多车主购买低配置的整车，继而后期再去音响专业店作后期升级。以下和大家分享是一辆日产奇骏，它不单升级了导航，而且原车音响也做了彻底的改变。
　　奇骏是东风日产旗下一款城市型SUV，外形简洁硬朗，内饰精致，空间充裕，性价比和燃油经济性较好，并配有全景天窗和适时四驱，是一款性能出众、实用性较好的合资SUV。表面上，看似让人无法挑剔的奇骏，在今天或者改变你的看法，皆因同样的一辆奇骏，车主选择对它的音响部分进行升级，提供这一案例的是广东仔汽车音响工作室。
　　是什么器材打动车主？配置清单上给我们答案。我们看到，主机选的是专用导航DVD，前声场喇叭是一套法国劲浪165V20两分频套装，后声场一对同轴I-FIW613喇叭，低音用美国捷力10WXV2，最后是一台法国劲浪Solid4功放推动整套系统。值得一提的是，165V20喇叭是法国原厂制造与代理商（信和音响）&法国劲浪合作20周年紀念限量版，意义非凡。
　　同样，165V20的安装甚是讲究，如中低音单元即使是裝在门板原位，但都极花心思。加垫圈，加防水罩，做密封，对抗恶劣环境一件工艺都没少，旨在充分地保证了喇叭使用寿命。另外，喇叭安装前，门板内外都贴上专业隔音材料，减少行车中噪音带来的干扰。与此同时，隔音后的门板形成一个密封箱体，恰到好处地为中低音提供一个犹如书架式带有容积的箱体发挥，使其发音效果更佳。
　　后声场的同轴I-FIW613喇叭更是直截了当，直接替换了原喇叭位置，改装工艺与前声场中低音如出一辙。加装的劲浪Solid4功放也走神秘的安装路线，副驾座位底下成了它的栖身之所，其隐藏式安装作用就不言而喻了，务求不占其它空间。
　　在这里要多说两句的是10WXV2超低音喇叭的安装。常见的案例中，超低音一般有两种安装方法，一是传统式的木箱体式，二是倒模箱体成型式。它们各有各优缺点，木箱的优点是灵活移动，制作耗时短，容易满足超低所需容积，缺点是箱体容积大，要加强霸占一定放物空间。而倒模可运用尾箱凹位并根据尾箱曲线成型制作箱体，少占空间，但要一定时间制作。从尾箱的完工图片看到，这个作品采用的是后者安装方法，将其倒模装在后备箱一侧，这样一来，可为尾箱节省最多放物空间。在模型表面上，再用上与车内饰相近的材料，整体给人无比的协调感觉。
　　改装车型：日产奇骏
　　配置清单：
　　主机：专用导航DVD 一台
　　前声场喇叭：法国劲浪165V20 一套
　　后声场喇叭：I-FIW613 一套
　　超低音：美国捷力10WXV2 一只
　　功放：法国劲浪Solid4 一台
　　编辑点评：
　　非常简洁的一个升级案例，对于第一次或者是新车车主来说，是非常有吸引力的。始终来说，花十几万买台车，车主未免有些心痛（升级音响会对车进行拆解）。全车器材安装十分实用、低调，没有任何灯光及花哨，也不会加装了器材而影响到原车的使用。越是简单的安装，越是考究店家的技术功底。广东仔汽车音响在细节上做得十分到位，充分地突显了后级专业音响店的技术水平。