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针对重载柴油机实现高效清洁燃烧进行了燃烧控制策略的研究．实验在一台拥有高压共轨系统、废气再循环系统、可变增压系统以及推迟进气门关闭定时系统的单缸实验发动机上进行．实验结果表明，当平均指示压力低于1．1MPa时可以采用高EGR率的低温燃烧策略．其中，基于不同负荷工况高效清洁燃烧，需要配合进气增压、推迟进气门关闭定时技术以及不同的喷油模式．在低负荷工况下，单次早喷模式及高EGR率可以实现高的热效率以及低的NOx与碳烟排放．在中负荷工况下，采用多脉冲喷射模式及高EGR率协同作用，在降低化学反应速率的同时增强了混