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摘要：本文对在设计阶段安全设施的安全审核进行了系统的分析，以期作为指导道路安全设施设计的重要参考，不断改进公路安全设施的设置，并结合国情不断反馈修正，形成较为完善的我国道路安全设施审核体系，从而取得良好的经济效益和社会效益。
关键词：公路；安全设施；设计阶段；安全审核
1 道路安全审核的目的和原理
1.1 目的和意义
虽然不同的国家对于道路安全审核的定义不尽相同，但最终目的都是一致的：即由独立的、具有高水平的道路工程和交通安全工程等专业技术人员组成的审核组，对现有或新建的道路进行正规审核，发现安全隐患，确保有关部门采取消除安全隐患的措施，最大限度的减少交通事故的发生或降低事故发生的严重程度。对于拟建的道路，安全审核可在规划和设计阶段发挥作用，避免设计失误，减少安全隐患，从而降低交通事故的发生概率或降低交通事故的严重程度。安全审核人员不参加道路的规划和设计，也不干涉设计人员在设计阶段采取何种安全措施。安全审核人员只负责把审核结果反馈给有关部门和设计人员，以确保他们了解道路的安全隐患，并采取了合适的防治措施。可见，若要真正达到道路安全审计的目的，对于拟建的公路来说，仅仅通过通车前的安全检查验收是解决不了根本问题的，必须要对拟建公路进行规划、设计、施工和服务期全方位的安全审核，才能最大限度的降低安全隐患和减少交通事故。
1.2 道路安全审核的原理
道路安全审核是独立于设计的专家组对拟建或改建的道路进行规划、设计、施工和服务期全方位的安全审核，找出安全隐患，从而进行主动预防的策略。其审核的原理和依据并没有完全脱离设计，可以说安全审核是设计的辅助手段，是帮助设计人员预计到可能发生的安全问题，并提供可行的解决方案。所以，道路安全的基本依据就是道路安全设计的基本理念。道路安全设计理念的来源中一部分是国家和地方的标准、规范，这部分又是不断完善的，而且不同设计人员对于标准、规范的理解也不同，再加上行车环境条件的千差万别，导致即使设计人员完全按照现行设计标准进行道路设计，也不能完全保证道路是安全的，所以道路安全的依据又不等同于现行的道路设计标准，而是现行设计标准加上当前工程实践中积累的经验教训，它强调了在全方位、全用户、全环境下对设计产品的安全检验。道路安全设计的理念基本可以归纳为：第一，满足驾驶员的驾驶期望；满足视距要求；减小速度差。第二，利用交通控制措施，管理冲突点。第三，减少道路开口数量，增加开口间距，减少横向干扰，实施道路开口管理系统。第四，考虑冲出路外事故，设计宽容公路；紧急避险。按照这些原理的要求去设计道路，就可以减少道路后续使用中的交通安全问题，在道路安全审核中按照这些原理去审核，就基本可以保证运营交通安全问题在规划及设计阶段已进行了充分的考虑。
2 公路安全设施设计阶段道路安全审核的基本步骤
2.1 基本步骤概要
首先是在确定工程开工前进行安全审核工作；随后对需要设计的内容进行文件和数据的收集；做好设计安全审核工作需要的相關文件数据的准备工作；针对工程项目的特点和环境特点，依据收集相关资料进行安全设计分析；然后对工程的安全审核进行总结，编写审核报告；将审核报告上报给设计方和业主等待回复，最后是对其进行监督检测。在进行安全审核工作前需要召开会议，通常该会议的是由审核负责人或者是业主召集召开的，参加会议的主要成员为业主、设计人员和审核成员等。会议的内容主要是：设计组将涉及相关资料的转交给审核组，由业主对项目工程进行全面的介绍；再由设计人员介绍设计；审核组对审核目的、范围、责任和作用介绍说明；商讨工程审核时间等。
2.2 编写公路安全设施审核总结报告
审核总结报告的内容主要包括以下几点：由审核组成员对审核的过程、时间、现况和图纸等进行简述；对在审核过程中发现的安全隐患，对其地点、特点、可能出现的事故、危害性以及改进意见等做详细的说明。审核总结报告应该便于设计人员的理解并实施。
2.3 公路安全设施审核结果的采纳
对于审核结果来说，从中并不能说明谁对谁错，设计人员对于审核结果可以采纳，也可以不采纳，也可以采纳一部分。但是不管是哪种采纳方式，都要做出相应的回复和响应，使设计方案更加的完善化。
2.4 安全设施审核清单
首先是交通标志。交通标志的正确布置，关系着用户某种需求是否得到满足，引起他人的注意，通过标志将该区域内的信息进行明确的传递，确保用户能够根据警示标志遵守，同时设置的交通标志要保证用户有足够的时间做出响应；同时确保工程的标志设计与整个路网的标志设计统一；检查标志所使用的颜色形状等是否符合规定要求；对于需要采用英文对照的标志，要确保英文翻译的准确性；有行人、自行车或者是残疾人通过的平交口，应该尽量的不防止标志，放置的标志应该安装照明；同时检查标志杆的安全可靠性；在安放标志时，若安装受限，在同一个支撑结构上不能安装超过两个的标志，安放顺序应该按照禁令、指示、警告，先上后下和先左后右的顺序就行安装；在照明不足和无照明系统的隧道前应该设置隧道开灯提醒标志等。其次是标线和反光路钮。检查工程标线是否和整个路网标线设计一致；对于双车道的中间线是否需要进行特殊考虑，通过添加隆声带将双向车道进行分割；确保车道超车区域标线是否正确；确认标线和标志的匹配性；检查标线是否需要添加文字和图形进行说明，确保文字的阅读方式顺交通方向阅读；标线在不易看清的视觉条件下，考虑是否需要加设反光路钮提高标线效果；检查标线与路面颜色对比度是否合理；确保标线具有足够的耐久性和防滑性；检查标线能够满足纵向需求等。然后是隔离设施。在道路安全中隔壁设施的设置是必须存在的；检查隔离设施在桥头和隧道等情况中是否具有连续性；检查专用车道的设定，能否满足日常纵向交通的需求；在平交口设施的隔离设施能否防止其他道路的贯穿；检查道路两侧防护网能够有效的防止物体的掉落，防护网的高度和形式是否科学合理。
3 结语
总之，对于拟建的道路，安全审核可在规划和设计阶段发挥作用，避免设计失误，减少安全隐患，从而降低交通事故的发生概率或降低交通事故的严重程度。安全审核人员不参加道路的规划和设计，也不干涉设计人员在设计阶段采取何种安全措施。安全审核人员只负责把审核结果反馈给有关部门和设计人员，以确保他们了解道路的安全隐患，并采取了合适的防治措施。
参考文献：
[1]李明哲.高速公路安全设施系统设计方法[J].交通世界.2017（13）.
（作者单位：山东通达路桥规划设计有限公司）
作者简介：姓名：李长江（1981年）；性别：男；民族：汉族；籍贯：吉林辽源；职称或学历：本科，工程师；研究方向：交通工程。
关键词：公路；安全设施；设计阶段；安全审核
1 道路安全审核的目的和原理
1.1 目的和意义
虽然不同的国家对于道路安全审核的定义不尽相同，但最终目的都是一致的：即由独立的、具有高水平的道路工程和交通安全工程等专业技术人员组成的审核组，对现有或新建的道路进行正规审核，发现安全隐患，确保有关部门采取消除安全隐患的措施，最大限度的减少交通事故的发生或降低事故发生的严重程度。对于拟建的道路，安全审核可在规划和设计阶段发挥作用，避免设计失误，减少安全隐患，从而降低交通事故的发生概率或降低交通事故的严重程度。安全审核人员不参加道路的规划和设计，也不干涉设计人员在设计阶段采取何种安全措施。安全审核人员只负责把审核结果反馈给有关部门和设计人员，以确保他们了解道路的安全隐患，并采取了合适的防治措施。可见，若要真正达到道路安全审计的目的，对于拟建的公路来说，仅仅通过通车前的安全检查验收是解决不了根本问题的，必须要对拟建公路进行规划、设计、施工和服务期全方位的安全审核，才能最大限度的降低安全隐患和减少交通事故。
1.2 道路安全审核的原理
道路安全审核是独立于设计的专家组对拟建或改建的道路进行规划、设计、施工和服务期全方位的安全审核，找出安全隐患，从而进行主动预防的策略。其审核的原理和依据并没有完全脱离设计，可以说安全审核是设计的辅助手段，是帮助设计人员预计到可能发生的安全问题，并提供可行的解决方案。所以，道路安全的基本依据就是道路安全设计的基本理念。道路安全设计理念的来源中一部分是国家和地方的标准、规范，这部分又是不断完善的，而且不同设计人员对于标准、规范的理解也不同，再加上行车环境条件的千差万别，导致即使设计人员完全按照现行设计标准进行道路设计，也不能完全保证道路是安全的，所以道路安全的依据又不等同于现行的道路设计标准，而是现行设计标准加上当前工程实践中积累的经验教训，它强调了在全方位、全用户、全环境下对设计产品的安全检验。道路安全设计的理念基本可以归纳为：第一，满足驾驶员的驾驶期望；满足视距要求；减小速度差。第二，利用交通控制措施，管理冲突点。第三，减少道路开口数量，增加开口间距，减少横向干扰，实施道路开口管理系统。第四，考虑冲出路外事故，设计宽容公路；紧急避险。按照这些原理的要求去设计道路，就可以减少道路后续使用中的交通安全问题，在道路安全审核中按照这些原理去审核，就基本可以保证运营交通安全问题在规划及设计阶段已进行了充分的考虑。
2 公路安全设施设计阶段道路安全审核的基本步骤
2.1 基本步骤概要
首先是在确定工程开工前进行安全审核工作；随后对需要设计的内容进行文件和数据的收集；做好设计安全审核工作需要的相關文件数据的准备工作；针对工程项目的特点和环境特点，依据收集相关资料进行安全设计分析；然后对工程的安全审核进行总结，编写审核报告；将审核报告上报给设计方和业主等待回复，最后是对其进行监督检测。在进行安全审核工作前需要召开会议，通常该会议的是由审核负责人或者是业主召集召开的，参加会议的主要成员为业主、设计人员和审核成员等。会议的内容主要是：设计组将涉及相关资料的转交给审核组，由业主对项目工程进行全面的介绍；再由设计人员介绍设计；审核组对审核目的、范围、责任和作用介绍说明；商讨工程审核时间等。
2.2 编写公路安全设施审核总结报告
审核总结报告的内容主要包括以下几点：由审核组成员对审核的过程、时间、现况和图纸等进行简述；对在审核过程中发现的安全隐患，对其地点、特点、可能出现的事故、危害性以及改进意见等做详细的说明。审核总结报告应该便于设计人员的理解并实施。
2.3 公路安全设施审核结果的采纳
对于审核结果来说，从中并不能说明谁对谁错，设计人员对于审核结果可以采纳，也可以不采纳，也可以采纳一部分。但是不管是哪种采纳方式，都要做出相应的回复和响应，使设计方案更加的完善化。
2.4 安全设施审核清单
首先是交通标志。交通标志的正确布置，关系着用户某种需求是否得到满足，引起他人的注意，通过标志将该区域内的信息进行明确的传递，确保用户能够根据警示标志遵守，同时设置的交通标志要保证用户有足够的时间做出响应；同时确保工程的标志设计与整个路网的标志设计统一；检查标志所使用的颜色形状等是否符合规定要求；对于需要采用英文对照的标志，要确保英文翻译的准确性；有行人、自行车或者是残疾人通过的平交口，应该尽量的不防止标志，放置的标志应该安装照明；同时检查标志杆的安全可靠性；在安放标志时，若安装受限，在同一个支撑结构上不能安装超过两个的标志，安放顺序应该按照禁令、指示、警告，先上后下和先左后右的顺序就行安装；在照明不足和无照明系统的隧道前应该设置隧道开灯提醒标志等。其次是标线和反光路钮。检查工程标线是否和整个路网标线设计一致；对于双车道的中间线是否需要进行特殊考虑，通过添加隆声带将双向车道进行分割；确保车道超车区域标线是否正确；确认标线和标志的匹配性；检查标线是否需要添加文字和图形进行说明，确保文字的阅读方式顺交通方向阅读；标线在不易看清的视觉条件下，考虑是否需要加设反光路钮提高标线效果；检查标线与路面颜色对比度是否合理；确保标线具有足够的耐久性和防滑性；检查标线能够满足纵向需求等。然后是隔离设施。在道路安全中隔壁设施的设置是必须存在的；检查隔离设施在桥头和隧道等情况中是否具有连续性；检查专用车道的设定，能否满足日常纵向交通的需求；在平交口设施的隔离设施能否防止其他道路的贯穿；检查道路两侧防护网能够有效的防止物体的掉落，防护网的高度和形式是否科学合理。
3 结语
总之，对于拟建的道路，安全审核可在规划和设计阶段发挥作用，避免设计失误，减少安全隐患，从而降低交通事故的发生概率或降低交通事故的严重程度。安全审核人员不参加道路的规划和设计，也不干涉设计人员在设计阶段采取何种安全措施。安全审核人员只负责把审核结果反馈给有关部门和设计人员，以确保他们了解道路的安全隐患，并采取了合适的防治措施。
参考文献：
[1]李明哲.高速公路安全设施系统设计方法[J].交通世界.2017（13）.
（作者单位：山东通达路桥规划设计有限公司）
作者简介：姓名：李长江（1981年）；性别：男；民族：汉族；籍贯：吉林辽源；职称或学历：本科，工程师；研究方向：交通工程。