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摘要：沥青混凝土路面病害的产生有多方面的因素，无论设计方面、还是施工方面都存在一些不足。鉴于目前沥青混凝土路面病害的特点，在优化设计的同时，更为重要的是应加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。本文探讨了公路沥青混凝土路面的病害及养护。
关键词：公路；沥青混凝土；路面；病害；养护；措施
中图分类号： X734 文献标识码： A
沥青道路的问题发生多种多样，原因不一而足，但是不管是哪一种，都围绕着施工的设计到完成护理这一阶段，由于现在，沥青道路的问题往往早早就显现出来。所以，除了良好的设计，更应当注意管理措施的完备，提升现场管理监管的高效性，旨在最快速最高效的完成工程的同时能够将质量隐患排除在外，达到提升使用寿命，提升效益的目的。
一、公路沥青混凝土路面病害分类及形成原因
1、 损坏类型
路面产生损坏的原因是多方面的( 车辆荷载、气候与环境、施工与管理、养护等)， 结构损坏所表现出的形态和特征也是多种多样的。各种损坏对路面结构完好程度和路面使用性能有不同程度的影响， 需采取不同的养护或改建对策。因此， 要依据损坏的形态、特征和原因， 对损坏进行分类， 并对每一类损坏规定明确的定义。路面常遇到的损坏类型， 可按损坏模式和影响程度的不同而分为裂缝或断裂类， 路面结构的整体性因裂缝或断裂而受到破坏; 永久变形类，路面结构虽仍保持整体性， 但在各种因素的作用下外形产生较大的变化; 表面损坏类， 路面表层部分出现的局部缺陷， 如材料的散失磨损等; 接缝损坏类， 水泥混凝土接缝及其邻近范围出现的局部损坏。
2、损坏分级
各种路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏对于路面使用性能有不同程度的影响。例如， 裂缝初期， 缝隙细微， 边缘处材料完整， 因而对行车舒适性的影响极小， 裂縫间也尚有较高的传荷能力; 而发展到后期， 缝隙变得很宽， 边缘处严重碎裂， 行车出现较大颠簸， 而裂缝间已几乎无传荷能力。因而， 为了区别同一种损坏对路面使用性能的不同影响程度， 对各种损坏须按其影响的严重程度划分为几个等级(一般2~ 3个等级) 。对于断裂或裂缝类损坏， 分级时主要考虑对结构整体性影响的程度， 可采用缝隙宽度、边缘碎裂程度、裂缝发展情况等指标表征。对于变形类损坏，主要考虑对行车舒适性的影响程度， 可采用平整度作为指标进行分级。对于表面损坏类往往可以不分级。
二、公路沥青混凝土路面的养护措施
1、 裂缝的修补与养护技术
在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有效防止裂缝的形成。
沥青往往随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降低，所以采用优质沥青会明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件相同的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。沥青面层常有因基层施工质量不高而引起的反射裂缝。因此，在基层施工中，及时的养护、良好的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一。
2、 路面沉陷的修补与养护技术
对于基层损坏造成路基下沉、翻浆路段，在原路面及基层基础上，底基层采用6%的水泥稳定碎石砂20cm垫层处理方法，因土基含水量较大，地下水排出困难，采用挖出的原路面结构层中的二灰碎石掺入6%的水泥，用灰土机拌匀后回填碾压成型，厚度为40cm，其下铺一层土工布过滤。同时加深路侧边沟并增设盲沟。对于基层和土基结构破坏而引起的沉降， 必须先将基层和土基处治好， 然后才可修复面层。如有条件，可采用热再生沥青路面修补设备修复沉陷、翻浆，病害， 较之传统铣刨原路面的方法更为先进、经济合理。
3、 路面车辙、推移的修补与养护技术
(1)先将修补、车辙的地方划出规则开头的轮廓，做到圆洞方补。所划轮廓要比损坏的略大，并清除尘土杂物。
(2)沿着轮廓垂直挖槽(必要时先洒水)，挖槽的深度不小于原坑槽最大的深度， 做到浅洞深补。
(3)把挖出的材料筛选，选出可以利用的材料。
(4)挖槽时，对下层材料应尽量避免振动，有松动应一并挖出。
(5)路面车辙较多，车辙之间的距离又近， 为便于修补并使修补部分平整，可以将邻近的车辙划为一片，按片挖槽进行修补。
(6)新铺部分压实系数采用1.3，以便碾压密实后与原路面齐平。如坑槽、车辙深度较大时，应按路面结构层次分层修补。
4、路面坑槽的修补与养护技术
目前，路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备可分为两种，一种为冷补法。另一种为热补法。两种方法各有特点: 冷补法可适用于不同深度并可在任意温度下的坑槽修补， 但坑槽修补后存在明显的接缝，如处理不好易渗透水，使接缝处出现唧浆，造成新的损坏，修补所需时间较长， 雨天及寒冷季节修补质量不能保证，修补效果不如热补法。热补法可基本适用于全天候修补坑槽， 坑槽修补后无弱接缝， 与原路面保持平整， 修补效果好， 修补所需时间短，废料可以再生利用，利于环保、节省资源，但对于较深的坑槽修补效果不易保证。局部修补是路面养护中最常用的方法，其中最多的坑槽修补。而热态修补的质量最好。
5、 专项整治
( 1) 微表处
作为一种预防性养护技术，微表处使用100% 碎石、水、高分子改性的乳化沥青、添加剂和矿物填料等材料； 应用专门的设备，根据合理的配合比来搅拌稀浆混合材料，之后快速在原路面上摊铺，开放交通要在1 ～ 2 h 之后。进行微表处，主要针对的是发生在表面路段的病害，例如: 轻微车辙、路表面的摩阻力的降低、较小的裂缝和松散等等，尤其是对于恢复平整度和填补轻微的车辙非常有效。铺筑的微表处厚度大约为10 ～ 15 mm，可以修复龟裂、构造修正和填充车辙等，同时具有耐磨、抗滑和防水的功能，对恢复路面的使用性能非常有效。在微表处进行施工之前，应该对原来的路面进行修补和清理，来保证原路面和微表处混合料的牢固结合。要预先处理完坑槽、啃边和松散等病害； 铲平路面的隆起和壅包这样的突出部位； 扫清干净路面上的杂物。
( 2) 铣刨重铺
铣刨重铺方式主要应用于大面积沉陷和龟裂，车辙一般是深度大于30 mm，集中分布的坑槽和较严重的水损害的路段。铣刨重铺操作中必须针对具体工程进行施工工艺与组织的细致编排，包括铣刨、测量、余渣清扫、摊铺等等。沥青混凝土路面工程在铣刨之后必须进行清扫，若路面基层顶部有裂缝存在，能够以土工布进行处理。土工布具有非常好的延展性，能够有效缓解基层裂缝的应力聚集，从而起到反射裂缝防治的良好效果。如果在对铣刨路面进行清理的过程中，发现了局部的松散和损坏，应该用铣刨换填处理局部基层。可以选用粒径比较大的沥青碎石作为混合材料，这样可以非常好的降低下层的反射裂缝影响上层，并且可以使抗老化性能、抗疲劳能力和抗水害能力增大。例如，对于厚度超过10 cm 的，可以用分层摊铺的碾压方法。
总之，公路沥青混凝土路面的病害值得人们的关注，这些病害对路面的行车安全造成了严重的威胁。采用有效方法，不仅可以提高公路沥青混凝土路面的相关服务性能，还可以遏制病害的进一步扩大，从而达到有效节省养护资金的目的。
参考文献：
［1］朱振宇．沥青路面的裂缝及预防[J].黑龙江科技信息，2010(08).
［2］王秀河.二级公路路面病害浅析[J].中国高新技术企业，2010(1)．
［3］ 高艳俊． 高速公路沥青路面平整度施工技术探析［J］． 中国高
新技术企业，2
010，( 10) : 167 － 169．
［4］ 姜文伸． 影响沥青路面平整度的原因及解决措施［J］． 黑龙江
科技信息， 2010，( 14) : 225．
关键词：公路；沥青混凝土；路面；病害；养护；措施
中图分类号： X734 文献标识码： A
沥青道路的问题发生多种多样，原因不一而足，但是不管是哪一种，都围绕着施工的设计到完成护理这一阶段，由于现在，沥青道路的问题往往早早就显现出来。所以，除了良好的设计，更应当注意管理措施的完备，提升现场管理监管的高效性，旨在最快速最高效的完成工程的同时能够将质量隐患排除在外，达到提升使用寿命，提升效益的目的。
一、公路沥青混凝土路面病害分类及形成原因
1、 损坏类型
路面产生损坏的原因是多方面的( 车辆荷载、气候与环境、施工与管理、养护等)， 结构损坏所表现出的形态和特征也是多种多样的。各种损坏对路面结构完好程度和路面使用性能有不同程度的影响， 需采取不同的养护或改建对策。因此， 要依据损坏的形态、特征和原因， 对损坏进行分类， 并对每一类损坏规定明确的定义。路面常遇到的损坏类型， 可按损坏模式和影响程度的不同而分为裂缝或断裂类， 路面结构的整体性因裂缝或断裂而受到破坏; 永久变形类，路面结构虽仍保持整体性， 但在各种因素的作用下外形产生较大的变化; 表面损坏类， 路面表层部分出现的局部缺陷， 如材料的散失磨损等; 接缝损坏类， 水泥混凝土接缝及其邻近范围出现的局部损坏。
2、损坏分级
各种路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏对于路面使用性能有不同程度的影响。例如， 裂缝初期， 缝隙细微， 边缘处材料完整， 因而对行车舒适性的影响极小， 裂縫间也尚有较高的传荷能力; 而发展到后期， 缝隙变得很宽， 边缘处严重碎裂， 行车出现较大颠簸， 而裂缝间已几乎无传荷能力。因而， 为了区别同一种损坏对路面使用性能的不同影响程度， 对各种损坏须按其影响的严重程度划分为几个等级(一般2~ 3个等级) 。对于断裂或裂缝类损坏， 分级时主要考虑对结构整体性影响的程度， 可采用缝隙宽度、边缘碎裂程度、裂缝发展情况等指标表征。对于变形类损坏，主要考虑对行车舒适性的影响程度， 可采用平整度作为指标进行分级。对于表面损坏类往往可以不分级。
二、公路沥青混凝土路面的养护措施
1、 裂缝的修补与养护技术
在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有效防止裂缝的形成。
沥青往往随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降低，所以采用优质沥青会明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件相同的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。沥青面层常有因基层施工质量不高而引起的反射裂缝。因此，在基层施工中，及时的养护、良好的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一。
2、 路面沉陷的修补与养护技术
对于基层损坏造成路基下沉、翻浆路段，在原路面及基层基础上，底基层采用6%的水泥稳定碎石砂20cm垫层处理方法，因土基含水量较大，地下水排出困难，采用挖出的原路面结构层中的二灰碎石掺入6%的水泥，用灰土机拌匀后回填碾压成型，厚度为40cm，其下铺一层土工布过滤。同时加深路侧边沟并增设盲沟。对于基层和土基结构破坏而引起的沉降， 必须先将基层和土基处治好， 然后才可修复面层。如有条件，可采用热再生沥青路面修补设备修复沉陷、翻浆，病害， 较之传统铣刨原路面的方法更为先进、经济合理。
3、 路面车辙、推移的修补与养护技术
(1)先将修补、车辙的地方划出规则开头的轮廓，做到圆洞方补。所划轮廓要比损坏的略大，并清除尘土杂物。
(2)沿着轮廓垂直挖槽(必要时先洒水)，挖槽的深度不小于原坑槽最大的深度， 做到浅洞深补。
(3)把挖出的材料筛选，选出可以利用的材料。
(4)挖槽时，对下层材料应尽量避免振动，有松动应一并挖出。
(5)路面车辙较多，车辙之间的距离又近， 为便于修补并使修补部分平整，可以将邻近的车辙划为一片，按片挖槽进行修补。
(6)新铺部分压实系数采用1.3，以便碾压密实后与原路面齐平。如坑槽、车辙深度较大时，应按路面结构层次分层修补。
4、路面坑槽的修补与养护技术
目前，路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备可分为两种，一种为冷补法。另一种为热补法。两种方法各有特点: 冷补法可适用于不同深度并可在任意温度下的坑槽修补， 但坑槽修补后存在明显的接缝，如处理不好易渗透水，使接缝处出现唧浆，造成新的损坏，修补所需时间较长， 雨天及寒冷季节修补质量不能保证，修补效果不如热补法。热补法可基本适用于全天候修补坑槽， 坑槽修补后无弱接缝， 与原路面保持平整， 修补效果好， 修补所需时间短，废料可以再生利用，利于环保、节省资源，但对于较深的坑槽修补效果不易保证。局部修补是路面养护中最常用的方法，其中最多的坑槽修补。而热态修补的质量最好。
5、 专项整治
( 1) 微表处
作为一种预防性养护技术，微表处使用100% 碎石、水、高分子改性的乳化沥青、添加剂和矿物填料等材料； 应用专门的设备，根据合理的配合比来搅拌稀浆混合材料，之后快速在原路面上摊铺，开放交通要在1 ～ 2 h 之后。进行微表处，主要针对的是发生在表面路段的病害，例如: 轻微车辙、路表面的摩阻力的降低、较小的裂缝和松散等等，尤其是对于恢复平整度和填补轻微的车辙非常有效。铺筑的微表处厚度大约为10 ～ 15 mm，可以修复龟裂、构造修正和填充车辙等，同时具有耐磨、抗滑和防水的功能，对恢复路面的使用性能非常有效。在微表处进行施工之前，应该对原来的路面进行修补和清理，来保证原路面和微表处混合料的牢固结合。要预先处理完坑槽、啃边和松散等病害； 铲平路面的隆起和壅包这样的突出部位； 扫清干净路面上的杂物。
( 2) 铣刨重铺
铣刨重铺方式主要应用于大面积沉陷和龟裂，车辙一般是深度大于30 mm，集中分布的坑槽和较严重的水损害的路段。铣刨重铺操作中必须针对具体工程进行施工工艺与组织的细致编排，包括铣刨、测量、余渣清扫、摊铺等等。沥青混凝土路面工程在铣刨之后必须进行清扫，若路面基层顶部有裂缝存在，能够以土工布进行处理。土工布具有非常好的延展性，能够有效缓解基层裂缝的应力聚集，从而起到反射裂缝防治的良好效果。如果在对铣刨路面进行清理的过程中，发现了局部的松散和损坏，应该用铣刨换填处理局部基层。可以选用粒径比较大的沥青碎石作为混合材料，这样可以非常好的降低下层的反射裂缝影响上层，并且可以使抗老化性能、抗疲劳能力和抗水害能力增大。例如，对于厚度超过10 cm 的，可以用分层摊铺的碾压方法。
总之，公路沥青混凝土路面的病害值得人们的关注，这些病害对路面的行车安全造成了严重的威胁。采用有效方法，不仅可以提高公路沥青混凝土路面的相关服务性能，还可以遏制病害的进一步扩大，从而达到有效节省养护资金的目的。
参考文献：
［1］朱振宇．沥青路面的裂缝及预防[J].黑龙江科技信息，2010(08).
［2］王秀河.二级公路路面病害浅析[J].中国高新技术企业，2010(1)．
［3］ 高艳俊． 高速公路沥青路面平整度施工技术探析［J］． 中国高
新技术企业，2
010，( 10) : 167 － 169．
［4］ 姜文伸． 影响沥青路面平整度的原因及解决措施［J］． 黑龙江
科技信息， 2010，( 14) : 225．