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摘要：本文主要分析了地铁运营安全集成管理模式的构建工作，重点介绍了多种全新的地铁运营安全集成管理构建方法，这些方法不仅能够克服现有地铁运营安全集成管理中存在的缺点，而且具有多种优点。通过对地铁运营安全集成管理模式构建研究，以期为地铁的安全运营提供可靠保障，创造出最大化的经济与社会效益。
关键词：地铁;运营安全;集成管理模式;构建方法
在我国社会经济飞速发展，城市人口不断增加的背景下，我国一二线城市开始普及建设运营城市轨道交通，尤其是地铁这一交通方式。地铁的良好运营，不仅极大地缓解了城市交通压力，便利了城市居民的日常出行，也带动了城市交通的发展，在一定程度上也推动了城市经济实力进一步增强。对于地铁运行而言，运营安全是最为关键与重要的工作内容与要点，良好的地铁运营安全集成管理模式，能够显著提高地铁运营的安全性与可靠性。因此，文章对地铁运营安全集成管理模式的构建进行分析阐述，十分关键且必要，有着重要的价值。
1地铁运营安全集成管理模式构成
当前我国地铁运营安全的传统管理模式仍以安全事故预防与解决为主，侧重于对地铁运营安全管理体系、安全保障与管理系统进行研究。然而，在我国城市地铁建设规模与数量不断扩大与增加、地铁系统复杂程度日益提高的背景下，传统的地铁运营安全管理模式已经逐渐无法满足地铁实际运营需求，采用新型的地铁运营安全管理模式逐渐成为了地铁发展的一个主要问题。地铁运营安全集成管理是指通过集成和整合安全管理与相关技术，以期实现对地铁运营的全方面安全管理，进而达到地铁运营安全全过程、全方位、全要素的集成管理。下面将会对地铁运营安全集成管理模式构成进行概述。
1.1全要素安全集成管理
對于地铁系统而言，其构成要素主要为人员、设备与建筑，这三个要素属于地铁运营阶段比较关键的基本安全要素，具体内容如下：（1）“人员”一般是指在地铁运营阶段，所涉及到的全部人员，如地铁维护人员、运营人员、管理人员及乘客等;（2）“设备”一般是指地铁系统中所包含的地铁通信系统设备、地铁列车车辆、地铁能源动力设备和其他组成设备等。通常情况下，与硬件设备相对应的软件系统也属于设备的一个组成部分，例如地铁自动驾驶系统、地铁自动控制系统等;（3）“建筑”是指地铁系统在运营中所处的空间形式与土木工程结构，例如隧道、车站等。在地铁的实际运营过程中，每一项安全要素都能够在地铁线路中给予直观、形象的展现，并且只有各安全要素得到保证时，才可以确保地铁运营的安全。在地铁全要素安全集成管理中，在纵向上需要通过资源优化、组织协调、信息沟通等方式，来确保在不同线路中同一要素的安全集成管理，进而有效提高地铁运营效率。
1.2全过程安全集成管理
在地铁运营过程中，安全管理属于动态化过程，其一般是以地铁系统为核心，以突发事故为主要事件，包括了地铁运营中事故前、事故中以及事故后的各方面工作内容。在事故发生前，主要工作过程为运营安全防御与预防，事故中为故障危害的分析与处理以及地铁运营系统自我维护维持能力，事故后为地铁运营系统恢复能力以及恢复过程。在地铁全过程安全集成管理中，在纵向上要根据各阶段安全管理差异来创建多线路共享共用的事故预防预警措施以及应急响应处理方案，并配备应急设备与物资，建立事故控制、事故预防、事故处理综合机制。同时，在横向上，最好结合不同线路间存在的差异性，制定每一条线路所独有的个性化事故预防应急机制，实现对单一线路全过程安全管理，并将纵向与横向措施相结合，以此来确保安全集成管理工作的有效性。
1.3全方位安全集成管理
通常情况下，对地铁系统而言，安全要素是相对静态的概念，安全过程是一个相对动态的概念，而将静态与动态的表征向结合，则转变为全方位安全集成管理，因此，全方位安全集成管理就是灵活地将安全要素与安全过程进行联系，从而实现整体运营系统的安全集成管理。从纵向角度上进行分析，预防地铁运营安全事故的发生，需要在做好全过程安全集成管理下实现全要素控制，通过信息沟通与网络技术应用等方式，实现纵向上全方位安全集成。在横向上，则需要实现不同职责、不同功能、不同阶段安全信息、安全组织与安全资源之间地良好协调，提高安全集成管理的效率水平。具体的地铁运营安全集成管理模式构成，如表1所示。
2地铁运营安全集成管理模式构建方法
对于地铁系统而言，其运营安全集成管理模式的构建需要从多个方面进行考量，并结合各方面条件情况最终选择合理科学的构建方式方法。一般而言，地铁运营安全集成管理模式的构建，有三种方法，分别为信息枢纽构建、组织枢纽构建和资源枢纽构建。在安全集成管理的组织网络中，组织枢纽在整体系统中属于比较重要的活性节点，其对应着专业协调机构，具备比较高的决策能力。相连节点与组织枢纽间的沟通与联系作为一种基本连接途径，不断向其他节点进行延伸，最终形成了地铁运营安全集成管理模式网络的基本结构。通常情况下，各下层网络中的组织枢纽，均存在一个安全保障对象与之相对应，例如地铁车站，此类组织枢纽被称为对象级组织枢纽，其与专业组织模块之间的联系是跨层级的，其作用为分化处理，即将统一的地铁运营安全保障活动分解为针对于每一个组织节点或枢纽单一的安全保障活动，以此来确保地铁运营安全性。在地铁运营安全集成管理模式中，信息枢纽是能够有效构建的关键部分，其直接影响着地铁运营安全集成管理的质量水平，对于地铁整体系统而言，信息枢纽需要根据地铁系统中不同层级划分为三种级别，分别为系统级、线路对象级以及区域对象级。系统级信息枢纽需要保证整体地铁系统各类信息传输与处理的效率水平，并实现系统信息的整合与共享。线路对象级信息枢纽需要保障地铁线路中的各类信息传输处理与信息集成共享。区域对象级信息枢纽需要保障某一车站区域内的全部信息整合处理传输与集成共享工作。资源枢纽的有效整合，能够帮助地铁系统实现整体资源的高度统筹安排协调，提高地铁运营的效率，并能够在地铁出现安全事故时，及时使用相关资源进行安全事故的处理与解决，保障地铁运营的安全性和稳定性。
3结语
综上所述，在地铁运营过程中，地铁安全尤为重要，在我国地铁飞速发展的背景下，传统的地铁运营安全管理模式已经逐渐无法满足地铁实际运营需求。基于此，文章对地铁运营安全集成管理模式进行多方面分析，并提出和阐述其构建的方法，希望能够帮助建立地铁运营安全集成管理模式，保障地铁实际运营的安全性与可靠性。
参考文献
[1]杜小娟.地铁运营的安全风险管理[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（13）：2042-2042.
[2]崔博，刘建华.地铁运营安全事故的致因分析[J].科学与财富，2016，（9）：627-627，626.
关键词：地铁;运营安全;集成管理模式;构建方法
在我国社会经济飞速发展，城市人口不断增加的背景下，我国一二线城市开始普及建设运营城市轨道交通，尤其是地铁这一交通方式。地铁的良好运营，不仅极大地缓解了城市交通压力，便利了城市居民的日常出行，也带动了城市交通的发展，在一定程度上也推动了城市经济实力进一步增强。对于地铁运行而言，运营安全是最为关键与重要的工作内容与要点，良好的地铁运营安全集成管理模式，能够显著提高地铁运营的安全性与可靠性。因此，文章对地铁运营安全集成管理模式的构建进行分析阐述，十分关键且必要，有着重要的价值。
1地铁运营安全集成管理模式构成
当前我国地铁运营安全的传统管理模式仍以安全事故预防与解决为主，侧重于对地铁运营安全管理体系、安全保障与管理系统进行研究。然而，在我国城市地铁建设规模与数量不断扩大与增加、地铁系统复杂程度日益提高的背景下，传统的地铁运营安全管理模式已经逐渐无法满足地铁实际运营需求，采用新型的地铁运营安全管理模式逐渐成为了地铁发展的一个主要问题。地铁运营安全集成管理是指通过集成和整合安全管理与相关技术，以期实现对地铁运营的全方面安全管理，进而达到地铁运营安全全过程、全方位、全要素的集成管理。下面将会对地铁运营安全集成管理模式构成进行概述。
1.1全要素安全集成管理
對于地铁系统而言，其构成要素主要为人员、设备与建筑，这三个要素属于地铁运营阶段比较关键的基本安全要素，具体内容如下：（1）“人员”一般是指在地铁运营阶段，所涉及到的全部人员，如地铁维护人员、运营人员、管理人员及乘客等;（2）“设备”一般是指地铁系统中所包含的地铁通信系统设备、地铁列车车辆、地铁能源动力设备和其他组成设备等。通常情况下，与硬件设备相对应的软件系统也属于设备的一个组成部分，例如地铁自动驾驶系统、地铁自动控制系统等;（3）“建筑”是指地铁系统在运营中所处的空间形式与土木工程结构，例如隧道、车站等。在地铁的实际运营过程中，每一项安全要素都能够在地铁线路中给予直观、形象的展现，并且只有各安全要素得到保证时，才可以确保地铁运营的安全。在地铁全要素安全集成管理中，在纵向上需要通过资源优化、组织协调、信息沟通等方式，来确保在不同线路中同一要素的安全集成管理，进而有效提高地铁运营效率。
1.2全过程安全集成管理
在地铁运营过程中，安全管理属于动态化过程，其一般是以地铁系统为核心，以突发事故为主要事件，包括了地铁运营中事故前、事故中以及事故后的各方面工作内容。在事故发生前，主要工作过程为运营安全防御与预防，事故中为故障危害的分析与处理以及地铁运营系统自我维护维持能力，事故后为地铁运营系统恢复能力以及恢复过程。在地铁全过程安全集成管理中，在纵向上要根据各阶段安全管理差异来创建多线路共享共用的事故预防预警措施以及应急响应处理方案，并配备应急设备与物资，建立事故控制、事故预防、事故处理综合机制。同时，在横向上，最好结合不同线路间存在的差异性，制定每一条线路所独有的个性化事故预防应急机制，实现对单一线路全过程安全管理，并将纵向与横向措施相结合，以此来确保安全集成管理工作的有效性。
1.3全方位安全集成管理
通常情况下，对地铁系统而言，安全要素是相对静态的概念，安全过程是一个相对动态的概念，而将静态与动态的表征向结合，则转变为全方位安全集成管理，因此，全方位安全集成管理就是灵活地将安全要素与安全过程进行联系，从而实现整体运营系统的安全集成管理。从纵向角度上进行分析，预防地铁运营安全事故的发生，需要在做好全过程安全集成管理下实现全要素控制，通过信息沟通与网络技术应用等方式，实现纵向上全方位安全集成。在横向上，则需要实现不同职责、不同功能、不同阶段安全信息、安全组织与安全资源之间地良好协调，提高安全集成管理的效率水平。具体的地铁运营安全集成管理模式构成，如表1所示。
2地铁运营安全集成管理模式构建方法
对于地铁系统而言，其运营安全集成管理模式的构建需要从多个方面进行考量，并结合各方面条件情况最终选择合理科学的构建方式方法。一般而言，地铁运营安全集成管理模式的构建，有三种方法，分别为信息枢纽构建、组织枢纽构建和资源枢纽构建。在安全集成管理的组织网络中，组织枢纽在整体系统中属于比较重要的活性节点，其对应着专业协调机构，具备比较高的决策能力。相连节点与组织枢纽间的沟通与联系作为一种基本连接途径，不断向其他节点进行延伸，最终形成了地铁运营安全集成管理模式网络的基本结构。通常情况下，各下层网络中的组织枢纽，均存在一个安全保障对象与之相对应，例如地铁车站，此类组织枢纽被称为对象级组织枢纽，其与专业组织模块之间的联系是跨层级的，其作用为分化处理，即将统一的地铁运营安全保障活动分解为针对于每一个组织节点或枢纽单一的安全保障活动，以此来确保地铁运营安全性。在地铁运营安全集成管理模式中，信息枢纽是能够有效构建的关键部分，其直接影响着地铁运营安全集成管理的质量水平，对于地铁整体系统而言，信息枢纽需要根据地铁系统中不同层级划分为三种级别，分别为系统级、线路对象级以及区域对象级。系统级信息枢纽需要保证整体地铁系统各类信息传输与处理的效率水平，并实现系统信息的整合与共享。线路对象级信息枢纽需要保障地铁线路中的各类信息传输处理与信息集成共享。区域对象级信息枢纽需要保障某一车站区域内的全部信息整合处理传输与集成共享工作。资源枢纽的有效整合，能够帮助地铁系统实现整体资源的高度统筹安排协调，提高地铁运营的效率，并能够在地铁出现安全事故时，及时使用相关资源进行安全事故的处理与解决，保障地铁运营的安全性和稳定性。
3结语
综上所述，在地铁运营过程中，地铁安全尤为重要，在我国地铁飞速发展的背景下，传统的地铁运营安全管理模式已经逐渐无法满足地铁实际运营需求。基于此，文章对地铁运营安全集成管理模式进行多方面分析，并提出和阐述其构建的方法，希望能够帮助建立地铁运营安全集成管理模式，保障地铁实际运营的安全性与可靠性。
参考文献
[1]杜小娟.地铁运营的安全风险管理[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（13）：2042-2042.
[2]崔博，刘建华.地铁运营安全事故的致因分析[J].科学与财富，2016，（9）：627-627，626.