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引文：佳通轮胎发力场地赛事，将2013赛季担任大众汽车青年冠军方程式官方指定轮胎供应商时获取的经验数据反哺到GTR1竞技轮胎的研发，于2013年底推出S配方的GitiComplete GTR1，并于11月30日在GIC广东国际赛车场进行测试，鲜明的特性得到了车手的高度肯定。
小标：源自方程式，GTR1新进化
佳通轮胎自2011年推出GitiComplete GTR1竞技轮胎，作为佳通轮胎自主研发及生产的赛事光头胎，GTR1的出现让国内车友们在选购赛事用胎时多了一个选择，因此在赛场上引起了不小反响。但佳通的目标不止在此。得益于2013赛季成为大众汽车青年冠军方程式官方指定用胎后在赛场上收集的数据和经验，佳通将之反哺到房车赛场，为房车赛车、高性能跑车带来又一新品——GitiComplete GTR1 S配方。
此前推向市场的是M配方的GTR1全热熔胎，M对应Medium，可理解为中等硬度，适用于大部分赛道路况，偏向兼顾平衡，是佳通针对耐力赛研发的产品。运升车队在过去一年的泛珠及GIC耐力赛中运用M配方的GTR1做出精彩表现并赢下不少奖杯，不少车友也选购以满足自身参赛需要。而此次推出的是S配方的GTR1全热熔胎，即Soft硬度的轮胎，是由F3方程式用胎脱胎而来，因此具有方程式用胎的基本特征——升温快、抓地牢等，适用于冲刺型短距离赛事、排位赛或较湿冷环境。
小标：APR实测，鲜明特性获肯定
11月30日，佳通轮胎合作车队运升车队联合佛山四月工作室，在广东国际赛车场对S配方的GitiComplete GTR1进行了测试，新配方GTR1的表现惊艳了两位赛道经验丰富的车手。新轮胎装配在四月工作室的看家马上，这台尚酷改装了APR K04涡轮套件、BC Racing竞技避震、竞技版刹车等，曾协助车手卢继祖兄弟在GIC大大小小的赛事中斩获颇丰。
测试当天为晴天，冬季环境温度偏低，地面温度约在26℃。早上10时多，两位车手先后各进行3圈练习，由卢继乐先行使用全新轮胎上赛道，以对赛车进行调校。3圈归来，由于车轮倾角尚未调校至最佳角度，胎面出现了三种状态，中间偏右一带触地最多，胎面已熔开并黏上细小砂石；中间往外胎面触地较少，裸眼可见该环线上密布着细微的蚯蚓纹状的凝胶；而胎面外沿还没有得到多少出力的机会。车手下车后对轮胎表现作出肯定评价：“这款轮胎不错，抓地很牢，过弯可以比平时迟一点收油。”
随着测试流程的延伸，以及运升车队负责人杨全胜和车手不断的沟通、对赛车进行调校，在下午1点半开始测试，卢继祖完成了8圈练习，第三圈时做出1：31.380最佳圈速，第七圈时做出1：32.466次优圈速。根据笔者对多场赛事活动记录的查证，仅以圈速数据比较，这个圈速相比他此前驾驶同一台赛车在秋季环境气候下参加数场赛事做出的最佳圈速成绩，提高了大约0.6秒。赛车回pit后，可见胎面已磨开，胎面附着较微小的脱胶和砂石。
据参与了这款轮胎开发工作的运升车队负责人杨全胜先生介绍，这款轮胎还有不少潜力可以挖掘，如果还有更多时间测试，并根据车轮的倾角等参数设定合适的轮压让轮胎有最大的接地面积，将会使轮胎发挥出更多的潜力，同时也避免轮胎有额外的损耗。运升车队将会在今后除了轮胎销售之外，更会为车队提供轮胎使用的指导，为求能让每一位在运升车队购买佳通高性能轮胎的车手都能 百分百发挥出轮胎的实力，提高个人成绩。目前可以确定佳通全热熔轮胎GTR1的S配方将会提供17、18寸，宽度覆盖220～250的主流尺寸，后续也将配合大型GT跑车如日产GTR等推出20寸的尺寸。
另据透露，GTR1（S配方）的售价将保持佳通轮胎实惠高性价比的特性，以245 625-17型号为例，单只轮胎价钱估计在1600元左右，值得玩车一族选购。
因为今天气温较低，所以我在第三圈才开始做成绩。轮胎的表现十分不错，抓地性能很出色，入弯可以迟收油，是一款适合做圈速的产品。我试车主要是看T8弯，用这条轮胎我在T8可以全油入弯，对我的出弯尾速和后山大直道的提速起到很大帮助。
这款GTR1 S配方软胎采用进口橡胶做原料，并且对成分比进行了改进以更加适合房车使用，有利于车手快速进入状态，在GIC赛道能维持约20圈的性能表现。这一次由于时间仓促，三哥的赛车调校未达成最优状态，以致GTR1 S配方还未发挥出全部潜力，在做出最真实的表现之前我们还会继续测试，务求令消费者在购买时能清楚明白。
小标：源自方程式，GTR1新进化
佳通轮胎自2011年推出GitiComplete GTR1竞技轮胎，作为佳通轮胎自主研发及生产的赛事光头胎，GTR1的出现让国内车友们在选购赛事用胎时多了一个选择，因此在赛场上引起了不小反响。但佳通的目标不止在此。得益于2013赛季成为大众汽车青年冠军方程式官方指定用胎后在赛场上收集的数据和经验，佳通将之反哺到房车赛场，为房车赛车、高性能跑车带来又一新品——GitiComplete GTR1 S配方。
此前推向市场的是M配方的GTR1全热熔胎，M对应Medium，可理解为中等硬度，适用于大部分赛道路况，偏向兼顾平衡，是佳通针对耐力赛研发的产品。运升车队在过去一年的泛珠及GIC耐力赛中运用M配方的GTR1做出精彩表现并赢下不少奖杯，不少车友也选购以满足自身参赛需要。而此次推出的是S配方的GTR1全热熔胎，即Soft硬度的轮胎，是由F3方程式用胎脱胎而来，因此具有方程式用胎的基本特征——升温快、抓地牢等，适用于冲刺型短距离赛事、排位赛或较湿冷环境。
小标：APR实测，鲜明特性获肯定
11月30日，佳通轮胎合作车队运升车队联合佛山四月工作室，在广东国际赛车场对S配方的GitiComplete GTR1进行了测试，新配方GTR1的表现惊艳了两位赛道经验丰富的车手。新轮胎装配在四月工作室的看家马上，这台尚酷改装了APR K04涡轮套件、BC Racing竞技避震、竞技版刹车等，曾协助车手卢继祖兄弟在GIC大大小小的赛事中斩获颇丰。
测试当天为晴天，冬季环境温度偏低，地面温度约在26℃。早上10时多，两位车手先后各进行3圈练习，由卢继乐先行使用全新轮胎上赛道，以对赛车进行调校。3圈归来，由于车轮倾角尚未调校至最佳角度，胎面出现了三种状态，中间偏右一带触地最多，胎面已熔开并黏上细小砂石；中间往外胎面触地较少，裸眼可见该环线上密布着细微的蚯蚓纹状的凝胶；而胎面外沿还没有得到多少出力的机会。车手下车后对轮胎表现作出肯定评价：“这款轮胎不错，抓地很牢，过弯可以比平时迟一点收油。”
随着测试流程的延伸，以及运升车队负责人杨全胜和车手不断的沟通、对赛车进行调校，在下午1点半开始测试，卢继祖完成了8圈练习，第三圈时做出1：31.380最佳圈速，第七圈时做出1：32.466次优圈速。根据笔者对多场赛事活动记录的查证，仅以圈速数据比较，这个圈速相比他此前驾驶同一台赛车在秋季环境气候下参加数场赛事做出的最佳圈速成绩，提高了大约0.6秒。赛车回pit后，可见胎面已磨开，胎面附着较微小的脱胶和砂石。
据参与了这款轮胎开发工作的运升车队负责人杨全胜先生介绍，这款轮胎还有不少潜力可以挖掘，如果还有更多时间测试，并根据车轮的倾角等参数设定合适的轮压让轮胎有最大的接地面积，将会使轮胎发挥出更多的潜力，同时也避免轮胎有额外的损耗。运升车队将会在今后除了轮胎销售之外，更会为车队提供轮胎使用的指导，为求能让每一位在运升车队购买佳通高性能轮胎的车手都能 百分百发挥出轮胎的实力，提高个人成绩。目前可以确定佳通全热熔轮胎GTR1的S配方将会提供17、18寸，宽度覆盖220～250的主流尺寸，后续也将配合大型GT跑车如日产GTR等推出20寸的尺寸。
另据透露，GTR1（S配方）的售价将保持佳通轮胎实惠高性价比的特性，以245 625-17型号为例，单只轮胎价钱估计在1600元左右，值得玩车一族选购。
因为今天气温较低，所以我在第三圈才开始做成绩。轮胎的表现十分不错，抓地性能很出色，入弯可以迟收油，是一款适合做圈速的产品。我试车主要是看T8弯，用这条轮胎我在T8可以全油入弯，对我的出弯尾速和后山大直道的提速起到很大帮助。
这款GTR1 S配方软胎采用进口橡胶做原料，并且对成分比进行了改进以更加适合房车使用，有利于车手快速进入状态，在GIC赛道能维持约20圈的性能表现。这一次由于时间仓促，三哥的赛车调校未达成最优状态，以致GTR1 S配方还未发挥出全部潜力，在做出最真实的表现之前我们还会继续测试，务求令消费者在购买时能清楚明白。