【摘 要】
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传统的隧道结构设计方法是采用安全系数法进行设计,但由于地下工程所处地下环境复杂,安全系数法不能体现出结构的变异性。为了验证可靠度设计方法在隧道结构设计中的科学性,
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51278423), 中央高校基本科研业务专项项目(WSJTU112T33), 教育部创新团队发展计划资助
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传统的隧道结构设计方法是采用安全系数法进行设计,但由于地下工程所处地下环境复杂,安全系数法不能体现出结构的变异性。为了验证可靠度设计方法在隧道结构设计中的科学性,文章以一座马蹄形暗挖地铁车站结构设计为例,运用ANSYS,采用响应面法,以衬砌结构变形位移作为极限方程,计算获得衬砌结构断面可靠指标的分布图,将可靠指标最低的截面及可靠指标突变的截面作为地铁车站的"控制截面",并与传统设计的安全系数法进行比较,两者取得较好的一致性。研究结果表明,可靠度设计在进行工程结构设计和评价时,比传统方法更为直观且更具科学性
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