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在发动机的万有特性图上制定一条转矩曲线下限，限定发动机在任何情况下都工作于转矩曲线下限与最大转矩曲线之间的低油耗区域。根据车速大小、soc（蓄电池荷电状态）高低、整车需求转矩大小对发动机与电动机的转矩进行合理分配。基于Matlab／Simulink建立整车后向仿真模型，在NEDC（新欧洲行驶工况）下分别对转矩曲线下限系数为0．7、0．5、0．3时进行仿真。结果显示转矩曲线下限系数为0．7与0．5时发动机主要运行在转矩曲线下限，转矩曲线下限系数为0．3时发动机主要运行在最大转矩曲线。最后经过5×N