【摘 要】
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城际铁路服务的客流既具有干线铁路（主要为指定席）又具有城市轨道交通（主要为自由席）客流的特点,决定了 其座席模式确定的复杂性,不同座席模式对正常及晚点情景下的客流组织影响
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城际铁路服务的客流既具有干线铁路（主要为指定席）又具有城市轨道交通（主要为自由席）客流的特点,决定了 其座席模式确定的复杂性,不同座席模式对正常及晚点情景下的客流组织影响不同.结合城际旅客乘车选择行为以及国 内外座席控制规则,设置全列指定席、“自由席＋指定席”和全列自由席3种座席模式,建立适应不同座席模式的列车晚点一客流分布仿真模型.利用该模型对比分析不同座席模式的旅客延误、旅客滞留情况,定量评价座席模式对旅客延误的影 响.案例结果表明： 相比全列指定席模式,“自由席＋指定席”、全列自由席模式的旅客总延误
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