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【摘 要】近年来，沥青混凝土在高速公路建设中的应用越来越普遍，其优异的使用性能在确保路面平整度及行车舒适性等方面发挥着巨大作用。但不可忽视的是，沥青混凝土路面在施工过程中，容易发生沥青混合料离析现象，最终导致公路建成通车后，短期内出现局部松散、车辙、推移、壅包、甚至坑槽等破坏现象，严重影响公路的使用性能。因此，须加强对高速公路沥青路面离析现象的重视，通过可靠、有效的检测方法，并采取相应处理措施，确保施工质量进而保障公路整体质量和使用寿命，具有十分重要的意义。本文主要针对高速公路沥青路面离析的检测及相应处理措施进行分析。
【关键词】高速公路；沥青路面；离析检测；处理措施
0.前言
沥青混凝土路面离析，指的是路面破坏区域内沥青混合料因粗细集料动力特性的差异而出现分离的现象，如沥青含量、集料组成、添加剂含量以及路面的空隙率等发生相应变化，给高速公路埋下诸多病害隐患。沥青混凝土具有良好的韧性、粘性和抗压性，不仅能够确保行车的安全、舒适，而且噪音小，维修较为方便，在我国高速公路中的应用极为普遍。因而，须加强重视，对离析的类型、危害、产生的原因、检测方法及相应处理措施等方面进行深入分析，为高速公路工程整体性能和使用寿命提供强有力保障。
1.离析的种类及危害
沥青混凝土离析的种类，主要有：（1）集料离析。在沥青混凝土摊铺过程中，由于外力的作用使得粗料细料出现分别聚集的现象，与设计级配不相符，最终导致路面结构和纹理特性差，影响公路整体性能。（2）温度离析。施工过程中，沥青混合料的温度差较大，在温度低的区域出现混合料硬度大，无法正常碾压，出现较大夹缝，且集藏了较多的水、油等杂质，不仅影响碾压进度，还会引发局部泛油、局部严重辙槽、新铺沥青路面的构造深度不均等现象。
沥青混凝土离析的危害，主要表现为：（1）影响路面质量。施工过程中，沥青混合料粗细材料分化严重，粗料集中，导致局部密实度差，孔隙率较高，最终导致路面局部积水，引发各种病害。（2）影响路面结构。沥青混凝土中的碎石一旦集中，将在碾压过程中偏离配合比，改变了沥青混凝土的路面结构。碾压后由于油料较少而产生松散、脱落等现象，最终影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。（3）影响路面平整度和路面外观美。沥青混凝土离析，使得碾压不均匀，路面碎石块突出，对路面平整度和外观美产生极为不利影响。
2.沥青路面离析检测方法
2.1直观视觉法
直观视觉法也称目测法，是依赖于主观经验的一种离析检测方法。这种方法在一些粒径较大、较粗的沥青混合料中适用，但由于目测法主观性较强，且缺乏统一的判断标准，因而具有一定的局限性。目测法最为典型的是，雨中和雨后检测时，以“下雨不湿，天晴不干”为标准判断离析部位。
2.2铺砂法
通常情况下，路面离析区域与非离析区域存在明显的路面表面纹理深度变化。受集料材质、混合料级配以及施工工艺等因素的影响，沥青路面构造深度均有所不同。因而，可，通过铺砂法对路面构造深度进行检测，并对路面离析的程度进行科学评定。
2.3红外线摄像法
随着施工工艺技术的进步，红外摄像仪在高速公路沥青路面施工的应用越来越广泛，逐渐成为观察和控制温度离析的主要方法。红外摄像仪对沥青混合料的表面进行红外辐射波，将整个区域内的热沥青量分布图绘制出来，并根据温度差来判断离析情况。
3.沥青路面离析的主要成因
3.1材料方面
沥青混凝土原材料质量是影响沥青路面施工质量的主要原因之一。公路沥青混合料中，不规格的碎石主要来源于市场，受供求关系及市场竞争机制的影响，供应商碎石加工工艺不同，加之缺乏统一的规范和筛分设备，导致进入施工现场的碎石料尺寸不一，大小各不相同。这就造成了集料的不均匀性，导致沥青混合料级配不合理，达不到设计要求和沥青混凝土施工标准，最终引发沥青混凝土离析。
3.2运输方面
沥青混凝土的运输过程，主要包括：（1）从贮料罐向运输车输送。受到运输高度影响，大骨料、大粒径骨料快速下滑，在车厢附近滚落集中，从而形成骨料离析。（2）运输车里的混合料卸向摊铺机。大骨料、大粒径骨料在摊铺机受料斗两边滚落，而小骨料则在摊铺机中间集中，再次产生骨料离析。（3）摊铺机送料器运料。拨料斗中会有剩余粗集料残留，在收斗时，将出现第三次离析，且混合料离析程度与摊铺机的铺面宽度相关。
3.3摊铺方面
沥青混凝土运输到达施工现场进行卸料时，顶面温度低的料落在摊铺机受料斗的两侧，料车卸完后，两侧冷料向内落下，拨料斗将其送到后面的布料器，且完成整平处理。这个过程中，熨平板不可能使低温混合料与高温混合料同一程度固结，因而，在摊铺层上将引发小面积离析。此外，沥青混合料摊铺时，摊铺机的烫平板存在接缝，造成压力不均匀，压实度不够，也会产生离析问题。
4.沥青路面离析的处理措施
4.1集料离析的预控
高速公路沥青路面施工过程中，要对集料离析问题进行有效预控。这过程中，应注意一下几个方面的问题：（1）集料的统一购买，并对原材料的质量进行严格控制，确保骨料规格的尺寸和质量。（2）混合料的统一运输，选择型号相同的运输工具，确保下料高度、石料卸下等方面的一致性，减少运输离析现象的发生。（3）对混合料级配进行严格控制。在拌合过程中，要做好取样抽提和筛分，并检测沥青混合料的油石比和矿料级配。（4）摊铺时，摊铺车的宽度应以3.75m～7.5m为标准，进行匀速、连续的摊铺，并及时进行碾压作业，保障压实度和平整度，减少离析现象的发生。
4.2温度离析的防控
为避免在沥青混凝土在运输过程中发生离析，应采用专门转运机，以二次搅拌使沥青混合料的集料分布、温度分布更加均匀。在摊铺过程中，监理工程师要及时对摊铺面层温度进行测量，确保转运机的工作成效。同时，要每隔30min～45min对自卸卡车上的沥青混合料进行温度测试，防止冷料点的产生，从而有效避免温度离析现象的发生。若运输路程较长，在出站和进站时，也要进行温度测试，对比分析沥青混合料的温度差异，并通过缩短混合料运输所花的时间、覆盖保湿等有效措施对沥青混合料温度进行控制。
4.3表层和贯穿离析的处理
摊铺后应撒补细料，填补空隙，在碾压前处理好表层离析。或者在碾压完成后，应根据离析程度在离析部位均匀喷洒改性乳化沥青粘层油，完成后再铺筑上一层。而对贯穿离析的处理，则应采取铣刨的方式，铣出发生离析的沥青混合料，并切齐边部，然后按补坑槽的方法修补。
5.小结
随着高速公路建设规模的不断壮大，沥青混凝土应用越来越广泛。但不可忽视的是，在沥青路面施工过程中，容易受材料、温度、摊铺及碾压等因素影响，常出现混凝土离析问题，大大减少了公路的整体性能和使用寿命。在施工过程中，若把关不严格，对施工全过程缺乏科学有效的控制，将增加离析问题发生的可能性，严重影响到施工质量的提高。因而，要强化思想认识，加强施工工艺控制和施工工序管理，并严格控制沥青混凝土的原材料，确保粗集料的质量，从而有效减少离析现象的发生，为高速公路的舒适性、安全性、可靠性提供强有力保障。
【参考文献】
[1]王晓东，何兆益，付良举.Superpave沥青路面施工质量控制及离析评价方法研究[J].中外公路，2013，33（06）：68-71.
【关键词】高速公路；沥青路面；离析检测；处理措施
0.前言
沥青混凝土路面离析，指的是路面破坏区域内沥青混合料因粗细集料动力特性的差异而出现分离的现象，如沥青含量、集料组成、添加剂含量以及路面的空隙率等发生相应变化，给高速公路埋下诸多病害隐患。沥青混凝土具有良好的韧性、粘性和抗压性，不仅能够确保行车的安全、舒适，而且噪音小，维修较为方便，在我国高速公路中的应用极为普遍。因而，须加强重视，对离析的类型、危害、产生的原因、检测方法及相应处理措施等方面进行深入分析，为高速公路工程整体性能和使用寿命提供强有力保障。
1.离析的种类及危害
沥青混凝土离析的种类，主要有：（1）集料离析。在沥青混凝土摊铺过程中，由于外力的作用使得粗料细料出现分别聚集的现象，与设计级配不相符，最终导致路面结构和纹理特性差，影响公路整体性能。（2）温度离析。施工过程中，沥青混合料的温度差较大，在温度低的区域出现混合料硬度大，无法正常碾压，出现较大夹缝，且集藏了较多的水、油等杂质，不仅影响碾压进度，还会引发局部泛油、局部严重辙槽、新铺沥青路面的构造深度不均等现象。
沥青混凝土离析的危害，主要表现为：（1）影响路面质量。施工过程中，沥青混合料粗细材料分化严重，粗料集中，导致局部密实度差，孔隙率较高，最终导致路面局部积水，引发各种病害。（2）影响路面结构。沥青混凝土中的碎石一旦集中，将在碾压过程中偏离配合比，改变了沥青混凝土的路面结构。碾压后由于油料较少而产生松散、脱落等现象，最终影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。（3）影响路面平整度和路面外观美。沥青混凝土离析，使得碾压不均匀，路面碎石块突出，对路面平整度和外观美产生极为不利影响。
2.沥青路面离析检测方法
2.1直观视觉法
直观视觉法也称目测法，是依赖于主观经验的一种离析检测方法。这种方法在一些粒径较大、较粗的沥青混合料中适用，但由于目测法主观性较强，且缺乏统一的判断标准，因而具有一定的局限性。目测法最为典型的是，雨中和雨后检测时，以“下雨不湿，天晴不干”为标准判断离析部位。
2.2铺砂法
通常情况下，路面离析区域与非离析区域存在明显的路面表面纹理深度变化。受集料材质、混合料级配以及施工工艺等因素的影响，沥青路面构造深度均有所不同。因而，可，通过铺砂法对路面构造深度进行检测，并对路面离析的程度进行科学评定。
2.3红外线摄像法
随着施工工艺技术的进步，红外摄像仪在高速公路沥青路面施工的应用越来越广泛，逐渐成为观察和控制温度离析的主要方法。红外摄像仪对沥青混合料的表面进行红外辐射波，将整个区域内的热沥青量分布图绘制出来，并根据温度差来判断离析情况。
3.沥青路面离析的主要成因
3.1材料方面
沥青混凝土原材料质量是影响沥青路面施工质量的主要原因之一。公路沥青混合料中，不规格的碎石主要来源于市场，受供求关系及市场竞争机制的影响，供应商碎石加工工艺不同，加之缺乏统一的规范和筛分设备，导致进入施工现场的碎石料尺寸不一，大小各不相同。这就造成了集料的不均匀性，导致沥青混合料级配不合理，达不到设计要求和沥青混凝土施工标准，最终引发沥青混凝土离析。
3.2运输方面
沥青混凝土的运输过程，主要包括：（1）从贮料罐向运输车输送。受到运输高度影响，大骨料、大粒径骨料快速下滑，在车厢附近滚落集中，从而形成骨料离析。（2）运输车里的混合料卸向摊铺机。大骨料、大粒径骨料在摊铺机受料斗两边滚落，而小骨料则在摊铺机中间集中，再次产生骨料离析。（3）摊铺机送料器运料。拨料斗中会有剩余粗集料残留，在收斗时，将出现第三次离析，且混合料离析程度与摊铺机的铺面宽度相关。
3.3摊铺方面
沥青混凝土运输到达施工现场进行卸料时，顶面温度低的料落在摊铺机受料斗的两侧，料车卸完后，两侧冷料向内落下，拨料斗将其送到后面的布料器，且完成整平处理。这个过程中，熨平板不可能使低温混合料与高温混合料同一程度固结，因而，在摊铺层上将引发小面积离析。此外，沥青混合料摊铺时，摊铺机的烫平板存在接缝，造成压力不均匀，压实度不够，也会产生离析问题。
4.沥青路面离析的处理措施
4.1集料离析的预控
高速公路沥青路面施工过程中，要对集料离析问题进行有效预控。这过程中，应注意一下几个方面的问题：（1）集料的统一购买，并对原材料的质量进行严格控制，确保骨料规格的尺寸和质量。（2）混合料的统一运输，选择型号相同的运输工具，确保下料高度、石料卸下等方面的一致性，减少运输离析现象的发生。（3）对混合料级配进行严格控制。在拌合过程中，要做好取样抽提和筛分，并检测沥青混合料的油石比和矿料级配。（4）摊铺时，摊铺车的宽度应以3.75m～7.5m为标准，进行匀速、连续的摊铺，并及时进行碾压作业，保障压实度和平整度，减少离析现象的发生。
4.2温度离析的防控
为避免在沥青混凝土在运输过程中发生离析，应采用专门转运机，以二次搅拌使沥青混合料的集料分布、温度分布更加均匀。在摊铺过程中，监理工程师要及时对摊铺面层温度进行测量，确保转运机的工作成效。同时，要每隔30min～45min对自卸卡车上的沥青混合料进行温度测试，防止冷料点的产生，从而有效避免温度离析现象的发生。若运输路程较长，在出站和进站时，也要进行温度测试，对比分析沥青混合料的温度差异，并通过缩短混合料运输所花的时间、覆盖保湿等有效措施对沥青混合料温度进行控制。
4.3表层和贯穿离析的处理
摊铺后应撒补细料，填补空隙，在碾压前处理好表层离析。或者在碾压完成后，应根据离析程度在离析部位均匀喷洒改性乳化沥青粘层油，完成后再铺筑上一层。而对贯穿离析的处理，则应采取铣刨的方式，铣出发生离析的沥青混合料，并切齐边部，然后按补坑槽的方法修补。
5.小结
随着高速公路建设规模的不断壮大，沥青混凝土应用越来越广泛。但不可忽视的是，在沥青路面施工过程中，容易受材料、温度、摊铺及碾压等因素影响，常出现混凝土离析问题，大大减少了公路的整体性能和使用寿命。在施工过程中，若把关不严格，对施工全过程缺乏科学有效的控制，将增加离析问题发生的可能性，严重影响到施工质量的提高。因而，要强化思想认识，加强施工工艺控制和施工工序管理，并严格控制沥青混凝土的原材料，确保粗集料的质量，从而有效减少离析现象的发生，为高速公路的舒适性、安全性、可靠性提供强有力保障。
【参考文献】
[1]王晓东，何兆益，付良举.Superpave沥青路面施工质量控制及离析评价方法研究[J].中外公路，2013，33（06）：68-71.