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一、供应链一体化下的物流管理
随着经济全球化的发展、信息技术的进步、顾客需求的个性化，物流整合领域的扩大，物流管理从最初的职能管理阶段向内部一体化和外部一体化方向发展。物流管理的发展大致经历了三个阶段：职能管理阶段、内部一体化(企业物流一体化)阶段和外部一体化（供应链一体化）阶段。
（一）职能管理阶段
职能管理阶段是指物流活动分散在各个职能管理活动中，每个职能部门都是相对独立地发挥作用，各自对企业的经营产生一定的影响。生产部门通过大量生产来使单位成本核算降到最低，而不考虑成品的库存积压，也不会注意因此积压的库容和流动资金的减少。当库存的积压问题和流动资金短缺问题影响了企业的正常经营时，企业才会认识到在生产、流通及财务部门间需要有一定程度的合作。这就进入到企业物流一体化阶段。
（二）内部一体化(企业物流一体化)阶段
一体化物流（Integrated Logistics）是20世纪末最有影响的物流趋势之一，其基本含义是指企业内部不同职能部门之间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。在初期物流系统中，企业的物流与市场营销、生产、管理等各职能部门相互配合，共同保证企业总目标的实现。因此，最初物流系统主要是针对企业内部各职能部门的协调，是对实物配送、生产支持和采购业务的资源的计划、分配和控制过程进行的系统管理。在建立一种高效的内部职能协调机制后，企业间流通和交易费用就显得非常突出了，于是出现了供应链一体化物流的概念。
（三）外部一体化（供应链一体化）阶段
供应链一体化阶段其基本含义是指不同企业间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。美国物流专家Donald.J.Bowersox和David.J.Closs的《物流管理：供应链过程的一体化》一书中有两幅图示，用来说明“物流一体化”向“供应链一体化”演变的过程（见图1和图2）。
该图说明物流一体化已从内部的采购获取、制造支持和实物配送的合作延伸到包括顾客和供应商，说明从最初的供应商采购获取到最终消费者所接受的、致力于所有物流一体化管理的整个供应链。由此可以看出，物流管理的“供应链一体化”是指为供应链服务的物流一体化管理的延伸，是供应链的物流，即供应链企业之间的原材料、半成品、产品的供应与采购关系，更具体的说是供应链联盟内的物流活动。
2005年伊始，美国物流管理协会（Council of Logistics Management，CLM）正式更名为供应链管理专业协会（Council of Supply Chain Management Professionals， CSCMP），此举被认为是美国的物流管理进入到供应链一体化时代的重要标志之一。
二、整合物流资源，发展现代物流
发展现代物流需要整合存量资源即现有的物流资源，以实现构建一个信息化所引领的供应链体系的最终目标，此体系应该是能够高效运转、提高流通效率、降低流通费用和成本的体系。在构建体系的过程中，对现有存量资源的整合是其精髓，是用现代供应链技术及理念、物流技术及理念来整合传统的物流资源的方式，使其真正成为现代物流。
（一）丰富的物流资源是整合优势
首先，我国拥有一大批传统的仓库，这些仓库面积已经超过了仓储的需求量，目前还有大量的仓库闲置。其次，各种运力以惊人的速度发展，包括铁路、公路、机场、港口及管道运输在内的物流基础设施建设速度很快。例如，我国拥有超过3万公里的高速公路，排行世界第二位；还有海洋运输船只、运力排在世界第一位的中远。另外，几乎每一个大省城市都基本具备了航空运输的网络和运输能力，这些都足以说明我国的基础设施建设已经具备了发展现代物流的条件。第三，物流设备、设施这些年来发展得非常快，集装箱运输已经成为普遍采用的一种现代运输工具，激光导引车、立体化仓库、自动化装卸的机械设备在我国也得到了普遍应用。第四，近几年对信息化的大力度投入，使得在供应链体系方面的信息化改造以及企业和物流流程的信息化改造也广泛地开展起来。
（二）整合物流资源是发展现代物流之关键
虽然我国具备了现代化物流的硬件，但资源配置效率低。表现在：首先，信息系统共享程度低。各个领域、企业的信息系统都是自成体系，为自己服务，不能共享，不能互通互联，缺少链接和有效传输，即缺少一个标准体系。其次，对各种运力需求缺乏有效整合。现在各种运力，如铁路、公路、航空 和港口都是独立的，所以，我国不能像发达国家那样做到一单到底、多式联运、无缝链接。第三，整个物流缺乏系统性、动态性。整个物流系统是静态的，没有形成一种动态的链，特别是大型物流园区还处于传统的仓储、运输、保管、分装和部分加工的业务模式里，工厂里和社会上还有大量仓库闲置。 第四，物流发展和规划一般限制在行政区域内，没有形成跨区域的物流整合。因此，如何使资源在整合的过程中形成一个运转迅速的供应链体系、一个系统、一种快速的流程是发展现代物流的关键。
三、供应链一体化下物流资源整合
供应链管理是企业的生产和营销组织方式，物流管理则为企业的生产和营销提供完成实物流的服务活动，供应链一体化时代的物流管理就是从系统观点出发，通过信息共享、技术扩散（交流与合作）、资源优化配置和有效的价值链激励机制等方法实现有效的资源配置，使供应链上各企业之间的物料得到最充分的利用，保证实时物料供应、同步化运作。要有效整合供应链一体化下的物流资源，笔者认为应关注以下几个方面的建设：
（一）正确认识现代物流体系
明确现代物流体系的内涵、理念，对物流资源的整合起着重要的指导作用。正确的认识不但可以引导对存量资源的合理整合，还可以减少对增量资源的盲目投资，提高资金使用效率和效益。发达国家的现代物流体系主要采取两种形式：第一种是美国式的由大型跨国公司占主导地位的经营体系，也就是我们常说的现代物流体系，是全球化的物流体系，能够很容易地实现全球化的物流配送、信息传输和供应链体系的建设。第二种是日本和欧洲式的社会化的物流平台，社会化的物流体系。这种体系是在政府的扶植下构建的企业可以共享的物流系统，为所有的企业提供物流服务，发展第三、第四方的物流配送 。在这样一个物流体系的基础上，可以使企业积压库存最小，流通速度最大，这也是很多企业能够达到零库存的一个重要原因。它不需要企业有自己庞大的一套库存系统，而可以通过整个链条有效地运动、传输，使预定的、可预见的物流配送流程及时地传送到货架或者是生产线上。
（二）政府积极引导和推动
政府要进一步引导和推动跨区域的物流规划，突破行政区域的界限，按照流通规律来设计物流的流程、方式、结点、枢纽及物流链互相衔接的操作规程，并制定和完善相应的法律、法规予以引导，推动供应链管理的方针发展，同时，应鼓励本土企业进行跨国经营与合作。日本的物流业发展之所以走在前列，与政府的引导和推动有着直接的关系。
（三）寻求更大范围的合作
供应链管理的目的是要通过合作与协调实现资源的共享和最佳资源搭配，使各成员企业实现资源最充分的利用。比如：台湾地区电脑业所推行的全球运筹式产销模式，就充分利用了物流网络的资源配置功能，实现全球资源的有效配置。这种模式的思想就是按客户订单组织生产，生产采用分散模式，将全球的电脑资源利用起来。采取外包形式，将各种零配件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商，通过全球物流网络发往配送中心组装，再由配送中心将组装好的电脑发送给用户。美国许多跨国公司都有完备的物流网络系统，能快速地把世界各地的资源充分地利用起来，有很强的竞争力，企业也有很高的敏捷性和柔韧性，十分有利于实现全球跨国经营。
（四）品牌化供应链
供应链的品牌化，是指运用品牌战略思维，将品牌融入供应链的各个要素,打造自身的供应链，使技术环节转化为品牌效益。供应链的各环节中其具体操作包括：选择品牌供应链伙伴、优化内部接口、销售链品牌输出等。如国内新飞冰箱曾为美国通用电器公司（GE）生产过电冰箱，GE公司提出了3000多条要求，新飞公司用了好几个月才生产出完全符合GE公司要求的电冰箱。在整个合作过程中，新飞公司的管理、价值、理念发生了很大的变化，品牌价值得到了很大的提升，因此供应商的选择就变得非常重要。现代企业借助品牌来传递企业核心的价值和观念，培养顾客的忠诚度，以获取高附加值的回报，被认为是打造自身核心竞争力的必由之路。供应链为企业的品牌提供技术上的支持，而品牌战略又给企业供应链带来更稳固的发展，化其技术优势为效益，使之成为企业利润的放大器。如何构造企业供应链的各个环节，形成品牌化的供应链，是目前企业供应链管理中所必须回答的问题。
（五）重视供应链中逆向物流建设
环保意识的增强、消费需求的个性化与多样化、产品生命周期的缩短等诸多因素的综合作用使得产品退货率不断提高。同时，政府、企业、消费者和其他利益相关者对退回商品、废旧物品、获救财物、废料以及包装材料日益关注，可持续发展和循环经济理念的深入使得物流回收为企业创造新的竞争优势。因此，逆向供应链已成为许多企业业务创新、降低运营成本的又一利器。
（六）选择合适的基于供应链的物流战略
市场环境的复杂性和顾客要求的多样性决定了物流活动的复杂性。物流战略有过程、市场导向或渠道导向，其中，渠道导向的战略将物流活动同其他活动整合在一起，通过渠道系统来管理、协调和控制经销商、分销商网络。它所关注的是通过整个分销配送渠道的物流和信息流的协调，组织之间的协调与合作，降低库存水平，满足顾客要求。即物流公司要充分利用现代信息和通信手段整合供应链资源，建立供应链各企业之间的协作机制，物流公司不仅要与核心企业相连接，还要与核心企业的供应商、经销商、分销商和顾客实现协调、合作与信息共享，实现供应链一体化联盟。
供应链物流管理充分利用信息技术，将企业运营相关的各项资源进行信息的整合，提高了物流效率，从而大幅提高了企业的竞争力，这正深刻改变着现代企业间的竞争法则。
随着经济全球化的发展、信息技术的进步、顾客需求的个性化，物流整合领域的扩大，物流管理从最初的职能管理阶段向内部一体化和外部一体化方向发展。物流管理的发展大致经历了三个阶段：职能管理阶段、内部一体化(企业物流一体化)阶段和外部一体化（供应链一体化）阶段。
（一）职能管理阶段
职能管理阶段是指物流活动分散在各个职能管理活动中，每个职能部门都是相对独立地发挥作用，各自对企业的经营产生一定的影响。生产部门通过大量生产来使单位成本核算降到最低，而不考虑成品的库存积压，也不会注意因此积压的库容和流动资金的减少。当库存的积压问题和流动资金短缺问题影响了企业的正常经营时，企业才会认识到在生产、流通及财务部门间需要有一定程度的合作。这就进入到企业物流一体化阶段。
（二）内部一体化(企业物流一体化)阶段
一体化物流（Integrated Logistics）是20世纪末最有影响的物流趋势之一，其基本含义是指企业内部不同职能部门之间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。在初期物流系统中，企业的物流与市场营销、生产、管理等各职能部门相互配合，共同保证企业总目标的实现。因此，最初物流系统主要是针对企业内部各职能部门的协调，是对实物配送、生产支持和采购业务的资源的计划、分配和控制过程进行的系统管理。在建立一种高效的内部职能协调机制后，企业间流通和交易费用就显得非常突出了，于是出现了供应链一体化物流的概念。
（三）外部一体化（供应链一体化）阶段
供应链一体化阶段其基本含义是指不同企业间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。美国物流专家Donald.J.Bowersox和David.J.Closs的《物流管理：供应链过程的一体化》一书中有两幅图示，用来说明“物流一体化”向“供应链一体化”演变的过程（见图1和图2）。
该图说明物流一体化已从内部的采购获取、制造支持和实物配送的合作延伸到包括顾客和供应商，说明从最初的供应商采购获取到最终消费者所接受的、致力于所有物流一体化管理的整个供应链。由此可以看出，物流管理的“供应链一体化”是指为供应链服务的物流一体化管理的延伸，是供应链的物流，即供应链企业之间的原材料、半成品、产品的供应与采购关系，更具体的说是供应链联盟内的物流活动。
2005年伊始，美国物流管理协会（Council of Logistics Management，CLM）正式更名为供应链管理专业协会（Council of Supply Chain Management Professionals， CSCMP），此举被认为是美国的物流管理进入到供应链一体化时代的重要标志之一。
二、整合物流资源，发展现代物流
发展现代物流需要整合存量资源即现有的物流资源，以实现构建一个信息化所引领的供应链体系的最终目标，此体系应该是能够高效运转、提高流通效率、降低流通费用和成本的体系。在构建体系的过程中，对现有存量资源的整合是其精髓，是用现代供应链技术及理念、物流技术及理念来整合传统的物流资源的方式，使其真正成为现代物流。
（一）丰富的物流资源是整合优势
首先，我国拥有一大批传统的仓库，这些仓库面积已经超过了仓储的需求量，目前还有大量的仓库闲置。其次，各种运力以惊人的速度发展，包括铁路、公路、机场、港口及管道运输在内的物流基础设施建设速度很快。例如，我国拥有超过3万公里的高速公路，排行世界第二位；还有海洋运输船只、运力排在世界第一位的中远。另外，几乎每一个大省城市都基本具备了航空运输的网络和运输能力，这些都足以说明我国的基础设施建设已经具备了发展现代物流的条件。第三，物流设备、设施这些年来发展得非常快，集装箱运输已经成为普遍采用的一种现代运输工具，激光导引车、立体化仓库、自动化装卸的机械设备在我国也得到了普遍应用。第四，近几年对信息化的大力度投入，使得在供应链体系方面的信息化改造以及企业和物流流程的信息化改造也广泛地开展起来。
（二）整合物流资源是发展现代物流之关键
虽然我国具备了现代化物流的硬件，但资源配置效率低。表现在：首先，信息系统共享程度低。各个领域、企业的信息系统都是自成体系，为自己服务，不能共享，不能互通互联，缺少链接和有效传输，即缺少一个标准体系。其次，对各种运力需求缺乏有效整合。现在各种运力，如铁路、公路、航空 和港口都是独立的，所以，我国不能像发达国家那样做到一单到底、多式联运、无缝链接。第三，整个物流缺乏系统性、动态性。整个物流系统是静态的，没有形成一种动态的链，特别是大型物流园区还处于传统的仓储、运输、保管、分装和部分加工的业务模式里，工厂里和社会上还有大量仓库闲置。 第四，物流发展和规划一般限制在行政区域内，没有形成跨区域的物流整合。因此，如何使资源在整合的过程中形成一个运转迅速的供应链体系、一个系统、一种快速的流程是发展现代物流的关键。
三、供应链一体化下物流资源整合
供应链管理是企业的生产和营销组织方式，物流管理则为企业的生产和营销提供完成实物流的服务活动，供应链一体化时代的物流管理就是从系统观点出发，通过信息共享、技术扩散（交流与合作）、资源优化配置和有效的价值链激励机制等方法实现有效的资源配置，使供应链上各企业之间的物料得到最充分的利用，保证实时物料供应、同步化运作。要有效整合供应链一体化下的物流资源，笔者认为应关注以下几个方面的建设：
（一）正确认识现代物流体系
明确现代物流体系的内涵、理念，对物流资源的整合起着重要的指导作用。正确的认识不但可以引导对存量资源的合理整合，还可以减少对增量资源的盲目投资，提高资金使用效率和效益。发达国家的现代物流体系主要采取两种形式：第一种是美国式的由大型跨国公司占主导地位的经营体系，也就是我们常说的现代物流体系，是全球化的物流体系，能够很容易地实现全球化的物流配送、信息传输和供应链体系的建设。第二种是日本和欧洲式的社会化的物流平台，社会化的物流体系。这种体系是在政府的扶植下构建的企业可以共享的物流系统，为所有的企业提供物流服务，发展第三、第四方的物流配送 。在这样一个物流体系的基础上，可以使企业积压库存最小，流通速度最大，这也是很多企业能够达到零库存的一个重要原因。它不需要企业有自己庞大的一套库存系统，而可以通过整个链条有效地运动、传输，使预定的、可预见的物流配送流程及时地传送到货架或者是生产线上。
（二）政府积极引导和推动
政府要进一步引导和推动跨区域的物流规划，突破行政区域的界限，按照流通规律来设计物流的流程、方式、结点、枢纽及物流链互相衔接的操作规程，并制定和完善相应的法律、法规予以引导，推动供应链管理的方针发展，同时，应鼓励本土企业进行跨国经营与合作。日本的物流业发展之所以走在前列，与政府的引导和推动有着直接的关系。
（三）寻求更大范围的合作
供应链管理的目的是要通过合作与协调实现资源的共享和最佳资源搭配，使各成员企业实现资源最充分的利用。比如：台湾地区电脑业所推行的全球运筹式产销模式，就充分利用了物流网络的资源配置功能，实现全球资源的有效配置。这种模式的思想就是按客户订单组织生产，生产采用分散模式，将全球的电脑资源利用起来。采取外包形式，将各种零配件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商，通过全球物流网络发往配送中心组装，再由配送中心将组装好的电脑发送给用户。美国许多跨国公司都有完备的物流网络系统，能快速地把世界各地的资源充分地利用起来，有很强的竞争力，企业也有很高的敏捷性和柔韧性，十分有利于实现全球跨国经营。
（四）品牌化供应链
供应链的品牌化，是指运用品牌战略思维，将品牌融入供应链的各个要素,打造自身的供应链，使技术环节转化为品牌效益。供应链的各环节中其具体操作包括：选择品牌供应链伙伴、优化内部接口、销售链品牌输出等。如国内新飞冰箱曾为美国通用电器公司（GE）生产过电冰箱，GE公司提出了3000多条要求，新飞公司用了好几个月才生产出完全符合GE公司要求的电冰箱。在整个合作过程中，新飞公司的管理、价值、理念发生了很大的变化，品牌价值得到了很大的提升，因此供应商的选择就变得非常重要。现代企业借助品牌来传递企业核心的价值和观念，培养顾客的忠诚度，以获取高附加值的回报，被认为是打造自身核心竞争力的必由之路。供应链为企业的品牌提供技术上的支持，而品牌战略又给企业供应链带来更稳固的发展，化其技术优势为效益，使之成为企业利润的放大器。如何构造企业供应链的各个环节，形成品牌化的供应链，是目前企业供应链管理中所必须回答的问题。
（五）重视供应链中逆向物流建设
环保意识的增强、消费需求的个性化与多样化、产品生命周期的缩短等诸多因素的综合作用使得产品退货率不断提高。同时，政府、企业、消费者和其他利益相关者对退回商品、废旧物品、获救财物、废料以及包装材料日益关注，可持续发展和循环经济理念的深入使得物流回收为企业创造新的竞争优势。因此，逆向供应链已成为许多企业业务创新、降低运营成本的又一利器。
（六）选择合适的基于供应链的物流战略
市场环境的复杂性和顾客要求的多样性决定了物流活动的复杂性。物流战略有过程、市场导向或渠道导向，其中，渠道导向的战略将物流活动同其他活动整合在一起，通过渠道系统来管理、协调和控制经销商、分销商网络。它所关注的是通过整个分销配送渠道的物流和信息流的协调，组织之间的协调与合作，降低库存水平，满足顾客要求。即物流公司要充分利用现代信息和通信手段整合供应链资源，建立供应链各企业之间的协作机制，物流公司不仅要与核心企业相连接，还要与核心企业的供应商、经销商、分销商和顾客实现协调、合作与信息共享，实现供应链一体化联盟。
供应链物流管理充分利用信息技术，将企业运营相关的各项资源进行信息的整合，提高了物流效率，从而大幅提高了企业的竞争力，这正深刻改变着现代企业间的竞争法则。