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2009年，当国务院圈定能源环保作为战略性新兴产业发力点之一的投资版图时，谁也没有想到，这几年在该领域中关村能够迈出如此有力的步伐。2013年5月22日-26日在中国国际展览中心拉开帷幕的第十六届中国北京国际科技产业博览会的5号馆中关村展区，切实的验证了这一成果。
在展馆，记者见到了在新能源领域，国能电池、中瑞电机、波士顿、有研、中信国安盟固利、北大先行用于纯电动大巴车、纯电动环卫车的新型锂电池，中科合成油的煤变油技术等，生动展示了中关村在生态环境保护和治理方面所取得的最新成果。
国际上，一些发达国家为应对危机，实行被称为“绿色新政”的措施，刺激了产业发展。在科博会前夕，本刊记者特别走访了以精进电动、国能电池、中瑞电机、万若环境为代表的中关村部分能源环保企业。且看中关村是如何开辟新发展空间，增强经济发展后劲的。
电动助力起跑
今年4月底，精进电动创始人、首席技术官蔡蔚给中关村管委会主任郭洪等相关领导发了一条短信，内容是精进电动在与7个全球顶级汽车电机供应商（包括东芝、法里奥、德国大陆等）的竞争中获胜，赢得了美国三大汽车公司之一的新能源汽车电机的量产项目。
从向美国Fisker知名汽车品牌供货，到拿下美国主流汽车公司新能源汽车电机的大单，表明了精进电动的技术与产业化实力和中国创造的突破。”蔡蔚说出了看似颇为“自负”的话。但了解精进电动的人，才知道此言不虚。
创立于2008年，作为我国新能源汽车电机领域的领军企业，精进电动始终以做“世界上最好的电机”为己任，致力于新能源汽车“三电”核心技术之一的驱动电机系统的研发和规模化生产。
“目前精进电动的全系列驱动电机产品的产量、销量和出口量均位居全国榜首。”精进电机运营总监杨希贤告诉记者，公司凭借前端的技术、卓越的品质和敏锐的创新意识获得了海内外客户的信赖，成为首家将新能源汽车电机技术推向产业化和国际化的中国企业，并跻身于国际独立驱动电机供应商前五强。
在中关村电子城园区的精进电机车间，记者看到，为验证电机的全寿命可靠性，精进电动打造了国际总装机功率最高的电机可靠性试验台组，全天候、不间断对产品进行考核。公司开发了迄今为止全球功率最高的量产永磁同步电机，为美国菲斯科汽车公司的“卡玛”增程式豪华电动跑车所搭载。
相比于精进电机，2011年11月在位于房山区的北京高端制造业基地正式注册的北京国能电池科技有限公司成立的时间要稍微晚些。据了解，公司产品主要应用于新能源汽车和电网储能系统。
在技术方面，国能电池也毫不逊色。其核心团队拥有15年先进电池材料、先进电池技术研发经历，同时也是中国锂离子电池产业原创技术团队，与OMG、3M、GE、SEMI、吴羽化学、三菱化学、日本化学、北大、厦大、中科院有着近20年的技术合作、交流平台。生产的长寿命软包装磷酸铁锂电池，具有全球领先的优异性能，主要技术指标超过或达到国际先进水平，电池组2000次以上循环寿命（1.5C、100%DOD），提供八年以上品质保证。同时，也是目前国内唯一通过“201所认证”实现量产的大容量软包装磷酸铁锂电池。
“但因目前国能电池处于生产、创业初期，且电池生产行业设备投入资金较多，原材料采购成本较多，完全使用公司自有资金周转压力巨大。”国能电池副总经理张少勇告诉记者，“因银行对于企业融资有各项条款限制，筹资渠道受限。我们遇到的最大难题就是资金周转困难，希望通过政府担保方式为国能电池融资提供支持，促进公司的规模化生产和整体效益提升。”
采访完国能电池，记者来到亦庄的北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司。2010年7月中瑞蓝科在北京中关村亦庄园注册设立。
中瑞蓝科总裁赵健告诉记者，公司是一家专注于纯电驱动电动汽车电源总成系统、电驱动总成系统、智能化整车控制总成系统和关键零部件的开发商、制造商、技术服务商。
尽管成立只有不到三年时间，但中瑞蓝科的创始股东布局纯电动汽车产业已超过十年。从2003年在欧洲建立电动汽车实验室开始，以汽车电动化为目标，在汽车动力电源、电机、电控三大技术领域组织研究和开发。
“我们提供的技术、产品和服务覆盖了商用车、乘用车、专用车以及特种车等全部开发领域。”在北京中瑞蓝科副总裁、中央研究院院长王世明看来，通过“资源整合”和“自主创新”两大举措，现已形成了以荷兰DURACAR新能源汽车科技公司为重点的海外研发基地、以北京中瑞蓝科中央研究院为核心的科技产业化基地、以北京中瑞蓝科动力电源工厂、电子工厂、电机工厂为基础的核心产品制造基地、以中瑞北方商用车股份有限公司为主体的专用车生产基地、以江西鸿新电动汽车制造有限公司为主体的出口产品基地。
废弃物资源化
区别于上述三家企业，万若（北京）环境工程技术有限公司以污水和废弃物资源化为重心，开发出50余项专利技术，上榜北京市“企业自主创新TOP100”。
万若环境总经理张健博士告诉记者，公司致力于排污模式变革——倡导和实践污水源分离，为污水、垃圾处理厂提供节能减排服务，实现废弃物无害化处理和资源回收利用，重构“人居—废弃物—资源—农业—食品”的物质循环。
十年来，公司先后实施了奥运森林公园源分离排水、北京排水集团污泥堆肥、青岛小涧西垃圾生化处理工程、河北邯郸新农村建设项目、小汤山新农村示范建设、清华环境节能楼源分离示范、大连达沃斯国际会议中心节水等几十个生态排水及废弃物资源化项目。
万若环境的可持续新型排污排废模式的高明之处在于，改变传统水载废物的排放模式，倡导源分离真空排污排废模式：人的排泄物只占污水总量的百分之一，但含有污水中大部分的有机物和绝大部分营养盐。通过源分离，将人的排泄物和其他生活污水分开，从排泄物中回收能量和营养物。而不含排泄物的杂排水就可以低成本低能耗地变成再生水。通过这种源分离模式，可以将传统的排放系统变成回收能量、资源和回收再生水的系统（氮磷回收80%），从根本上缓解或解决所有缺水城市的水危机（冲厕水节省70-90%，总耗水量节省30-70%），污水实现零排放，彻底解决城市水环境污染。
但困扰张健的是，人们的节能减排意识和面向市场的拓展能力。
不过这种局面在逐步改观。住建部副部长仇保兴近来不断倡导城市微循环系统，清华大学环境工程系教授、中国工程院院士钱易、中国环境科学院原副院长夏青教授等一批知名专家也大声疾呼可持续的污水治理模式。张健正在理论界和实务界获得更多的支持，寻求以能量、资源回收和再生水为导向的排污模式正逐步成为行业的共识。
上述四家企业虽然只是中关村2万家企业之中做能源环保企业的冰山一角。但这无疑是中关村为实现环境保护与城市建设协调发展的有益尝试，是中关村企业瞄准未来产业发展制高点的铿锵足音。
用科技梦演绎“智慧生活生态家园”，这些企业的有力实践，证明了中关村助力“美丽中国、绿色北京”的不懈努力，证明了中关村在“生态文明建设”上的决心和勇气。
在展馆，记者见到了在新能源领域，国能电池、中瑞电机、波士顿、有研、中信国安盟固利、北大先行用于纯电动大巴车、纯电动环卫车的新型锂电池，中科合成油的煤变油技术等，生动展示了中关村在生态环境保护和治理方面所取得的最新成果。
国际上，一些发达国家为应对危机，实行被称为“绿色新政”的措施，刺激了产业发展。在科博会前夕，本刊记者特别走访了以精进电动、国能电池、中瑞电机、万若环境为代表的中关村部分能源环保企业。且看中关村是如何开辟新发展空间，增强经济发展后劲的。
电动助力起跑
今年4月底，精进电动创始人、首席技术官蔡蔚给中关村管委会主任郭洪等相关领导发了一条短信，内容是精进电动在与7个全球顶级汽车电机供应商（包括东芝、法里奥、德国大陆等）的竞争中获胜，赢得了美国三大汽车公司之一的新能源汽车电机的量产项目。
从向美国Fisker知名汽车品牌供货，到拿下美国主流汽车公司新能源汽车电机的大单，表明了精进电动的技术与产业化实力和中国创造的突破。”蔡蔚说出了看似颇为“自负”的话。但了解精进电动的人，才知道此言不虚。
创立于2008年，作为我国新能源汽车电机领域的领军企业，精进电动始终以做“世界上最好的电机”为己任，致力于新能源汽车“三电”核心技术之一的驱动电机系统的研发和规模化生产。
“目前精进电动的全系列驱动电机产品的产量、销量和出口量均位居全国榜首。”精进电机运营总监杨希贤告诉记者，公司凭借前端的技术、卓越的品质和敏锐的创新意识获得了海内外客户的信赖，成为首家将新能源汽车电机技术推向产业化和国际化的中国企业，并跻身于国际独立驱动电机供应商前五强。
在中关村电子城园区的精进电机车间，记者看到，为验证电机的全寿命可靠性，精进电动打造了国际总装机功率最高的电机可靠性试验台组，全天候、不间断对产品进行考核。公司开发了迄今为止全球功率最高的量产永磁同步电机，为美国菲斯科汽车公司的“卡玛”增程式豪华电动跑车所搭载。
相比于精进电机，2011年11月在位于房山区的北京高端制造业基地正式注册的北京国能电池科技有限公司成立的时间要稍微晚些。据了解，公司产品主要应用于新能源汽车和电网储能系统。
在技术方面，国能电池也毫不逊色。其核心团队拥有15年先进电池材料、先进电池技术研发经历，同时也是中国锂离子电池产业原创技术团队，与OMG、3M、GE、SEMI、吴羽化学、三菱化学、日本化学、北大、厦大、中科院有着近20年的技术合作、交流平台。生产的长寿命软包装磷酸铁锂电池，具有全球领先的优异性能，主要技术指标超过或达到国际先进水平，电池组2000次以上循环寿命（1.5C、100%DOD），提供八年以上品质保证。同时，也是目前国内唯一通过“201所认证”实现量产的大容量软包装磷酸铁锂电池。
“但因目前国能电池处于生产、创业初期，且电池生产行业设备投入资金较多，原材料采购成本较多，完全使用公司自有资金周转压力巨大。”国能电池副总经理张少勇告诉记者，“因银行对于企业融资有各项条款限制，筹资渠道受限。我们遇到的最大难题就是资金周转困难，希望通过政府担保方式为国能电池融资提供支持，促进公司的规模化生产和整体效益提升。”
采访完国能电池，记者来到亦庄的北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司。2010年7月中瑞蓝科在北京中关村亦庄园注册设立。
中瑞蓝科总裁赵健告诉记者，公司是一家专注于纯电驱动电动汽车电源总成系统、电驱动总成系统、智能化整车控制总成系统和关键零部件的开发商、制造商、技术服务商。
尽管成立只有不到三年时间，但中瑞蓝科的创始股东布局纯电动汽车产业已超过十年。从2003年在欧洲建立电动汽车实验室开始，以汽车电动化为目标，在汽车动力电源、电机、电控三大技术领域组织研究和开发。
“我们提供的技术、产品和服务覆盖了商用车、乘用车、专用车以及特种车等全部开发领域。”在北京中瑞蓝科副总裁、中央研究院院长王世明看来，通过“资源整合”和“自主创新”两大举措，现已形成了以荷兰DURACAR新能源汽车科技公司为重点的海外研发基地、以北京中瑞蓝科中央研究院为核心的科技产业化基地、以北京中瑞蓝科动力电源工厂、电子工厂、电机工厂为基础的核心产品制造基地、以中瑞北方商用车股份有限公司为主体的专用车生产基地、以江西鸿新电动汽车制造有限公司为主体的出口产品基地。
废弃物资源化
区别于上述三家企业，万若（北京）环境工程技术有限公司以污水和废弃物资源化为重心，开发出50余项专利技术，上榜北京市“企业自主创新TOP100”。
万若环境总经理张健博士告诉记者，公司致力于排污模式变革——倡导和实践污水源分离，为污水、垃圾处理厂提供节能减排服务，实现废弃物无害化处理和资源回收利用，重构“人居—废弃物—资源—农业—食品”的物质循环。
十年来，公司先后实施了奥运森林公园源分离排水、北京排水集团污泥堆肥、青岛小涧西垃圾生化处理工程、河北邯郸新农村建设项目、小汤山新农村示范建设、清华环境节能楼源分离示范、大连达沃斯国际会议中心节水等几十个生态排水及废弃物资源化项目。
万若环境的可持续新型排污排废模式的高明之处在于，改变传统水载废物的排放模式，倡导源分离真空排污排废模式：人的排泄物只占污水总量的百分之一，但含有污水中大部分的有机物和绝大部分营养盐。通过源分离，将人的排泄物和其他生活污水分开，从排泄物中回收能量和营养物。而不含排泄物的杂排水就可以低成本低能耗地变成再生水。通过这种源分离模式，可以将传统的排放系统变成回收能量、资源和回收再生水的系统（氮磷回收80%），从根本上缓解或解决所有缺水城市的水危机（冲厕水节省70-90%，总耗水量节省30-70%），污水实现零排放，彻底解决城市水环境污染。
但困扰张健的是，人们的节能减排意识和面向市场的拓展能力。
不过这种局面在逐步改观。住建部副部长仇保兴近来不断倡导城市微循环系统，清华大学环境工程系教授、中国工程院院士钱易、中国环境科学院原副院长夏青教授等一批知名专家也大声疾呼可持续的污水治理模式。张健正在理论界和实务界获得更多的支持，寻求以能量、资源回收和再生水为导向的排污模式正逐步成为行业的共识。
上述四家企业虽然只是中关村2万家企业之中做能源环保企业的冰山一角。但这无疑是中关村为实现环境保护与城市建设协调发展的有益尝试，是中关村企业瞄准未来产业发展制高点的铿锵足音。
用科技梦演绎“智慧生活生态家园”，这些企业的有力实践，证明了中关村助力“美丽中国、绿色北京”的不懈努力，证明了中关村在“生态文明建设”上的决心和勇气。