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摘要：船舶在近几年成为了重要的交通与货运工具，因其需要长时间在海面运行，所以其内部封闭较为紧密，这就需要在运行过程中长时间开始制冷系统，对船体与内部环境进行降温。但是长时间的运行就会导致制冷系统出现一些问题，若是不及时解决出现的问题，就会导致制冷系统出现严重故障而停止运行，那么在实际工作中相关工作人员就需要结合实际情况对经常出现的问题进行总结，并制定出相应解决方案，进而有效提高船舶制冷系统运行能力。
关键词：船舶;制冷系统;常见;故障中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-10-198
随着近几年我国社会与经济快速发展，海运事业成为了推动经济向好向上发展的重要组成部分，同时船舶运输还具有一些优势，例如运输成本低、污染小、运输量大等，所以船舶运输就被关注了起来。但是在实际运输过程中却出现了这样的问题，那就是在船舶运行过程中经常会出现制冷系统故障的问题，一旦制冷系统出现故障就会影响到船舶内部，不仅船舶上储存的冷冻食品会受到影响，船员生活的区域也会出现温度过高的情况。那么在工作中就需要对问题进行总结，并制定出相应解决方案，以避免出现制冷系统故障的问题，那么本文就对船舶制冷系统常见故障进行总结，并提出一些解决优化意见。
一、液击事故及其处理方法
（一）液击事故
通过对船舶制冷系统进行总结分析可以了解到，在运行过程中经常会出现这样的问题，那就是液击事故，这一问题出现的主要原因就是制冷系统运行过程中，液态制冷剂或是润滑油外溢到压缩机中，这就导致在运行过程中设备的吸气阀片受到了影响，导致其汽缸气体滞留，当活塞向上活动时就会出现液体压缩情况，最终导致液压瞬间升高。这一问题的出现会直接影响到运行设备受力件，当受力件受到影响并破坏后，设备就无法正常运行。在对损坏因素进行总结时了解到，设备损坏的主要原因就是压缩机出现了问题，在运行过程中压缩机偶尔会出现回液的问题，有时还会出现压缩机带液启动的问题，究其根本原因就是压缩机注入的润滑油过多，这才导致在运行过程中出现这样的问题，再加上压缩机运行方式较为简单，这就会一些小故障问题直接影响到压缩机正常运行。所以在实际工作中就需要结合实际情况对故障进行问题，并根据故障制定出相应解决方案，进而有效提高制冷系统运行效率与质量[1]。
（二）处理方法
在实际工作中，若要保证制冷系统能够稳定运行，并降低运行过程中液击事故出现的概率，就需要结合实际情况对问题进行分析，在事故分析中了解到出现液击事故的主要原因是因为液体泄漏，那么在实际工作中就可以安装气液分离器。与此同时，还可以在抽气机设备中安装自动控制装置，以保证在出现问题后可以有效进行停机控制，以避免在出现回液问题后设备继续运行最终引发故障问题。在设备中安装自动控制装置可以有效提高其运行能力与控制效率，例如在出现后可以立刻采取停止控制，这样就可以降低设备强制运行最终损坏情况出现的概率。与此同时，在运行过程中还需要将润滑油使用的问题重视起来，在润滑油选择时就需要选择与制冷剂不相融的类型。最重要的就是在设备运行过程中一定要加强维护与保养，因为在设备运行过程中维护与保养可以提高设备稳定性，同时还可以在维护与保养过程中了解到设备是否存在运行问题，这样就可以提前发现问题，并在其尚未出现故障时将问题解决。
二、冰塞事故及其处理方法
（一）冰塞事故
在船舶制冷系统运行中可以了解到，船舶制冷系统运行离不开制冷剂，但是在总结中还发现了这样的问题，那就是制冷剂具有易溶于水的特点，这就导致在运行过程中制冷剂经常被设备中的水分吸收。在被水分吸收后，虽然制冷剂还是可以通过膨胀起到降溫作用，但是制冷剂中的水分就会随着温度下降形成冰体，当冰体形成后就会导致设备中一些狭窄管道堵塞。一旦设备内出现冰塞故障，且长时间无人进行处理，就会导致设备制冷效果降低，同时设备中的一些元件也会受到影响，那么在实际工作中就需要结合实际情况制定相应解决方案，以保证可以有效提高运行效率与质量，并提高设备制冷能力。
（二）处理方法
在实际工作中，相关工作人员需要结合实际情况对冰塞问题进行处理，最简单的办法就是在发展问题后通过热敷的方式让凝结的冰块融化，并在管道中加入干燥剂，通过干燥剂的作用将水分吸收，与此同时，在工作中还要通过高压氮气使管道形成真空状态，并在管道中重新加入冷凝剂。在实际工作中还会出现较为紧急的状况，那么在紧急状况处理过程中，就可以通过在管道中加入甲醇的方式将冰块溶解，但是这一方式不能多次应用，只能应用于应急处理，因为甲醇在进入管道后会对金属物品造成腐蚀，所以这一方式若不是万不得已不可以应用。其实在实际工作中，无论应用哪一种处理方法，工作人员就需要将这一问题重视起来，那就是在实际工作中一定要注意制冷剂应用量问题，同时还要合理对热力膨胀阀进行调节，这样才能保证设备稳定运行[2]。
三、压缩机运行不稳定，启停频繁
在制冷系统运行中，压缩机是系统运行的重要组成部分，那么在实际工作中就需要设备运行问题重视起来，因为如果在实际工作中这一设备频繁的启停，就会引发系统故障。若是在实际工作中出现了压缩机运行异常的问题，那么就会直接导致制冷系统作用效率下降，严重的还会导致系统中部分设备元件受到影响，长此以往就会直接导致船舶内部温度失衡。所以在工作中就需要对这一问题的引发原因进行总结，并制定出相应解决方案。
（一）分析原因及总结特征
在实际工作总结中可以了解到，压缩机在运行过程中出现不稳定的主要原因来自于供电反面及其自身。因为在运行过程中如果供电存在不稳定的问题，那么设备就会出现重复启动与关闭的情况，长此以往就会直接影响到控制器，最终导致压缩机无法正常运行。不仅如此，在总结中还了解到这样一个问题，那就是部分船舶在设计过程中其冷库隔热装置的设置存在问题，这就导致其隔热效果较差，同时压缩机设备运行也会随之出现问题。总的来说，压缩机运行不稳定频繁启停的主要原因就是电磁阀以及温度控制剂，所以在实际工作中就需要结合实际情况制定相应工作计划，进而有效提高船舶运行效率与质量，并降低制冷系统故障问题出现的频率。
（二）对制冷压缩机启停频繁解决方案
在船舶运行过程中若要保证制冷系统能够稳定运行，就需要结合实际情况制定相应优化制度，进而有效提高设备运行效率与质量。那么在实际工作中，相关工作人员就可以结合实际情况对压力继电器上下限进行调整，并在管理过程中对其进行深入排查，以保证在排查过程中能够正确整理出相应运行参数以及稳定的工作状态。最终在实际工作中对相关元件进行管理，例如在工作中就可以加大对吸气阀片的管理，在实际工作中需要及时对其进行检查，以保证可以有效降低阀片泄漏问题出现的概率。还需要在实际工作中加大对压缩机的关注度，并在管理过程中进行维修与养护，进而有效提高设备运行能力[3]。
四、结束语
通过以上总结可以了解到，船舶在运行过程中经常会出现哪些制冷系统故障问题，同时也了解到应如何有效去解决制冷系统存在的故障问题。那么在实际工作中，相关工作人员就需要对其他会导致故障出现的情况进行总结分析，并解决问题制定出相应解决方案，以通过这样的方式来有效提高船舶制冷系统运行能力，进而有效提高船舶内部环境，避免出现因为制冷系统故障导致船员日常生活受到影响的情况，进一步推动我国海运事业长久稳定发展。
参考文献
[1]杨杰， 高洪涛， 张存有. 基于虚拟现实的船舶制冷动态仿真系统的开发[J]. 船海工程， 2019， v.48;No.251（3）：159-164.
[2]祝宏亮， 陈闯， 刘秀楠，等. 船舶制冷与空调装置常见故障诊断与对策探讨[J]. 名城绘， 2019（1）：492-492.
[3]杨杰， 高洪涛， 孙建波，等. 船舶多联式制冷系统的动态建模与仿真[J]. 船舶工程， 2019， 41（2）：63-66+111.
青岛港湾职业技术学院 山东青岛 266404
关键词：船舶;制冷系统;常见;故障中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-10-198
随着近几年我国社会与经济快速发展，海运事业成为了推动经济向好向上发展的重要组成部分，同时船舶运输还具有一些优势，例如运输成本低、污染小、运输量大等，所以船舶运输就被关注了起来。但是在实际运输过程中却出现了这样的问题，那就是在船舶运行过程中经常会出现制冷系统故障的问题，一旦制冷系统出现故障就会影响到船舶内部，不仅船舶上储存的冷冻食品会受到影响，船员生活的区域也会出现温度过高的情况。那么在工作中就需要对问题进行总结，并制定出相应解决方案，以避免出现制冷系统故障的问题，那么本文就对船舶制冷系统常见故障进行总结，并提出一些解决优化意见。
一、液击事故及其处理方法
（一）液击事故
通过对船舶制冷系统进行总结分析可以了解到，在运行过程中经常会出现这样的问题，那就是液击事故，这一问题出现的主要原因就是制冷系统运行过程中，液态制冷剂或是润滑油外溢到压缩机中，这就导致在运行过程中设备的吸气阀片受到了影响，导致其汽缸气体滞留，当活塞向上活动时就会出现液体压缩情况，最终导致液压瞬间升高。这一问题的出现会直接影响到运行设备受力件，当受力件受到影响并破坏后，设备就无法正常运行。在对损坏因素进行总结时了解到，设备损坏的主要原因就是压缩机出现了问题，在运行过程中压缩机偶尔会出现回液的问题，有时还会出现压缩机带液启动的问题，究其根本原因就是压缩机注入的润滑油过多，这才导致在运行过程中出现这样的问题，再加上压缩机运行方式较为简单，这就会一些小故障问题直接影响到压缩机正常运行。所以在实际工作中就需要结合实际情况对故障进行问题，并根据故障制定出相应解决方案，进而有效提高制冷系统运行效率与质量[1]。
（二）处理方法
在实际工作中，若要保证制冷系统能够稳定运行，并降低运行过程中液击事故出现的概率，就需要结合实际情况对问题进行分析，在事故分析中了解到出现液击事故的主要原因是因为液体泄漏，那么在实际工作中就可以安装气液分离器。与此同时，还可以在抽气机设备中安装自动控制装置，以保证在出现问题后可以有效进行停机控制，以避免在出现回液问题后设备继续运行最终引发故障问题。在设备中安装自动控制装置可以有效提高其运行能力与控制效率，例如在出现后可以立刻采取停止控制，这样就可以降低设备强制运行最终损坏情况出现的概率。与此同时，在运行过程中还需要将润滑油使用的问题重视起来，在润滑油选择时就需要选择与制冷剂不相融的类型。最重要的就是在设备运行过程中一定要加强维护与保养，因为在设备运行过程中维护与保养可以提高设备稳定性，同时还可以在维护与保养过程中了解到设备是否存在运行问题，这样就可以提前发现问题，并在其尚未出现故障时将问题解决。
二、冰塞事故及其处理方法
（一）冰塞事故
在船舶制冷系统运行中可以了解到，船舶制冷系统运行离不开制冷剂，但是在总结中还发现了这样的问题，那就是制冷剂具有易溶于水的特点，这就导致在运行过程中制冷剂经常被设备中的水分吸收。在被水分吸收后，虽然制冷剂还是可以通过膨胀起到降溫作用，但是制冷剂中的水分就会随着温度下降形成冰体，当冰体形成后就会导致设备中一些狭窄管道堵塞。一旦设备内出现冰塞故障，且长时间无人进行处理，就会导致设备制冷效果降低，同时设备中的一些元件也会受到影响，那么在实际工作中就需要结合实际情况制定相应解决方案，以保证可以有效提高运行效率与质量，并提高设备制冷能力。
（二）处理方法
在实际工作中，相关工作人员需要结合实际情况对冰塞问题进行处理，最简单的办法就是在发展问题后通过热敷的方式让凝结的冰块融化，并在管道中加入干燥剂，通过干燥剂的作用将水分吸收，与此同时，在工作中还要通过高压氮气使管道形成真空状态，并在管道中重新加入冷凝剂。在实际工作中还会出现较为紧急的状况，那么在紧急状况处理过程中，就可以通过在管道中加入甲醇的方式将冰块溶解，但是这一方式不能多次应用，只能应用于应急处理，因为甲醇在进入管道后会对金属物品造成腐蚀，所以这一方式若不是万不得已不可以应用。其实在实际工作中，无论应用哪一种处理方法，工作人员就需要将这一问题重视起来，那就是在实际工作中一定要注意制冷剂应用量问题，同时还要合理对热力膨胀阀进行调节，这样才能保证设备稳定运行[2]。
三、压缩机运行不稳定，启停频繁
在制冷系统运行中，压缩机是系统运行的重要组成部分，那么在实际工作中就需要设备运行问题重视起来，因为如果在实际工作中这一设备频繁的启停，就会引发系统故障。若是在实际工作中出现了压缩机运行异常的问题，那么就会直接导致制冷系统作用效率下降，严重的还会导致系统中部分设备元件受到影响，长此以往就会直接导致船舶内部温度失衡。所以在工作中就需要对这一问题的引发原因进行总结，并制定出相应解决方案。
（一）分析原因及总结特征
在实际工作总结中可以了解到，压缩机在运行过程中出现不稳定的主要原因来自于供电反面及其自身。因为在运行过程中如果供电存在不稳定的问题，那么设备就会出现重复启动与关闭的情况，长此以往就会直接影响到控制器，最终导致压缩机无法正常运行。不仅如此，在总结中还了解到这样一个问题，那就是部分船舶在设计过程中其冷库隔热装置的设置存在问题，这就导致其隔热效果较差，同时压缩机设备运行也会随之出现问题。总的来说，压缩机运行不稳定频繁启停的主要原因就是电磁阀以及温度控制剂，所以在实际工作中就需要结合实际情况制定相应工作计划，进而有效提高船舶运行效率与质量，并降低制冷系统故障问题出现的频率。
（二）对制冷压缩机启停频繁解决方案
在船舶运行过程中若要保证制冷系统能够稳定运行，就需要结合实际情况制定相应优化制度，进而有效提高设备运行效率与质量。那么在实际工作中，相关工作人员就可以结合实际情况对压力继电器上下限进行调整，并在管理过程中对其进行深入排查，以保证在排查过程中能够正确整理出相应运行参数以及稳定的工作状态。最终在实际工作中对相关元件进行管理，例如在工作中就可以加大对吸气阀片的管理，在实际工作中需要及时对其进行检查，以保证可以有效降低阀片泄漏问题出现的概率。还需要在实际工作中加大对压缩机的关注度，并在管理过程中进行维修与养护，进而有效提高设备运行能力[3]。
四、结束语
通过以上总结可以了解到，船舶在运行过程中经常会出现哪些制冷系统故障问题，同时也了解到应如何有效去解决制冷系统存在的故障问题。那么在实际工作中，相关工作人员就需要对其他会导致故障出现的情况进行总结分析，并解决问题制定出相应解决方案，以通过这样的方式来有效提高船舶制冷系统运行能力，进而有效提高船舶内部环境，避免出现因为制冷系统故障导致船员日常生活受到影响的情况，进一步推动我国海运事业长久稳定发展。
参考文献
[1]杨杰， 高洪涛， 张存有. 基于虚拟现实的船舶制冷动态仿真系统的开发[J]. 船海工程， 2019， v.48;No.251（3）：159-164.
[2]祝宏亮， 陈闯， 刘秀楠，等. 船舶制冷与空调装置常见故障诊断与对策探讨[J]. 名城绘， 2019（1）：492-492.
[3]杨杰， 高洪涛， 孙建波，等. 船舶多联式制冷系统的动态建模与仿真[J]. 船舶工程， 2019， 41（2）：63-66+111.
青岛港湾职业技术学院 山东青岛 266404