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摘要：路基边坡的防护工程与路基稳定关系很大，它影响到行车安全，它是高等级公路环保、美化、绿化的一项内容，如何搞好路基边坡防护工程，提高路基使用质量，是高等级公路必须考虑的问题。
关键词：防护 稳定 环保 绿化
中图分类号：X734 文献标识码： A 文章编号：
1、前言
随着改革开放的深化，全国各地修建高等级公路越来越多，因而将会出现跨越山岭重丘、地质条件复杂的地区；将会出现高填深坑的路段，边坡不再是10米、8米，而是10~20米甚至50米坡长，坡面积大。大量的切削扰动山体，大量的填筑，又及施工大爆破带来的振裂等等，均对路基边坡的稳定带来影响。高填、深坑带来的大量的大长边坡，部分填筑材料又是采用粉性土和粘性土。因此对路基边坡的防护必须提出更高的要求。众所周知，一条公路质量的优劣，是诸多因素决定的，而其中路基质量——路基的稳定性，对全部起着重要的作用。由于雨水、风、气温的变化使上边坡冲刷变形、剥落、塌方；下边坡的冲沟侵蚀等病害，严重地影响到路基的稳定和交通安全，给日后的养护工作带来麻烦，并增加养护费用的负担。因此，在高公路修建过程中就应该根据实际情况，考虑对边坡的防护工程给予必须的投入，这是非常必要的，防范于未然，现在的投入比日后养护的抢修投入作用大，影响面小。因此，在公路施工过程中，所发现对边坡不稳定迹象的地方，及时提出治理方案。
2、几种典型路段边坡的情况
高等级公路所跨越的地形、地质复杂，因此不同路段的路基填挖边坡出现多种不同情况，可大致归纳为又下几种类型。
2.1 高填、深挖路段的边坡。坡面高（深）达50米左右。这些边坡的特点不但高（深），而且多为不稳定碎落、软弱岩体地质，由于深挖爆破破坏了山体平衡，出现了上边坡山体的裂缝、山体的滑移等，填石路段下边坡由于堆填，未能嵌锁平整严密，出现坡面冲沟坍塌。
2.2 沿山坡脚且冲沟发达的路段割切呈鸡爪地形，出现连续沟渠、连续破坏山咀。 这些路段多是半填挖路基，连续割切山咀，带来连续破坏、枯燥的感觉。其上边坡及下边坡的稳定性差，防护工程也十分困难。
2.3 路线经过小平原，水网地段也不少，因而路基下边坡处于水浸地区或河流洪水冲刷地段，这些路段的路基下边坡常年受河水浸袭或季节性洪水冲刷，对路基稳定带来极大的隐患，养护修复时又十分困难。
3、几种典型路段边坡的防护措施
本文负责施工的公路由于时间紧、任务重，因而在设计文件上对一些认为次要的工程项目篇章进行了简化或省略，沿线路基地质调查分析简单，地质钻点频率不高，因而对于路基边坡，特别是挖方边坡，在设计上未能给出正確的数据，在施工上未能的所防范。同时，在施工方法上考虑不周全。由于洞室大爆破不当而引发出路基岩体不稳定现象时有发生。
3.1 边坡防护工程方案的选择
路基开挖及填筑所形成的上边坡（路堑边坡、半填挖路段挖方边坡）、下边坡（路堤边坡、半填挖路段填方边坡），其总体稳定是路基边坡防护工程的前提条件。因此，在方案选择时，首先应对边坡整体稳定性作出评价，但是，在当今的高等级公路意识中，仅仅对坡面整体稳定性的评价是不够的，还必须引入环保意识的评价；由于路基开挖破坏环保植被，使坡面泥土、石块裸露；路堤填筑边坡冲刷引起农田淤积污染。还必须引入交通工程意识；边坡防护工程方案的选定，不能局限于工程结构的本身，还要考虑到行车效应，交通诱导、社会效应，因为，任何公路构筑物必须放入整个工程系统中去考虑，其促进或阻碍行车心理、景观、绿化、美化等。所以在方案选择时要遵循：合理可行、安全可靠、经济有效、结合环保、增强美观的原则。
3.2 几种边坡防护方案的介绍
在公路扩建工程中的路基边坡防护工程，有些已在设计中给出，但是由于地质情况的变化，施工期自然灾害的影响以及不正确的施工方法的影响等。不得不对已形成的路基的边坡进行统一的考虑处理方案，应对全线路基边坡进行了全面调查，特别是高填、深挖的路段，拟出防护方案，适当的增加投入，以其达到名符其实的高速、安全、美观、舒畅的高等级公路。所采取的方案如下：
3.2.1上边坡的防护
挖方路基边坡防护工程是比较复杂的，然而，挖方路基边坡的稳定往往又被忽视。在设计时由于地质情况、土石成份摸不清，所以未能准确地选定边坡坡率。对此类情况在常见国道工程中比较普遍，应采取的措施是：放缓边坡坡率，加强截水沟构筑。
3.2.2 半填半挖切鸡爪地形
半填挖路段一般多为切鸡爪地形，有挖方边坡也有填方边坡。填边坡按同类路堤边坡处理，挖方部分的边坡防护，除了对每一个鸡爪挖方坡面地质不同情况不同处理外，对于连续鸡爪地形挖方坡面应有一个协调统一。
3.2.2.1 满铺式
这种坡面是又防护为主，也起支护作用，它是又不透水，且有固结作用的材料（水泥砼、砂浆、三合土等）完全铺盖整个坡面，能起到防止雨水、风、阳光的侵袭。这种防护特别适用于雨化、软弱围岩，又及膨胀土的路段边坡。但很少用于填方边坡。
3.2.2.2 拱式护墙
这种坡面防护是以支护为主，且亦能防护风化及雨水入侵，拱式支护适用于土质挖方边坡及软弱岩质的边坡，边坡坡率不超过1：1为宜，它能够支护防止坍塌及碎落，但单纯砌筑连续的处理方案，有效地改变挖方坡面枯燥、裸露、破碎的感觉。如果孤立每一个坡面单独处理，则对于沿线的景观、交通诱导都不利。所以，不妨采用连续的构造物，把它们连接起业，即能够起到防护作用，又能够不失美观、交通诱导顺畅。
3.2.3 下边坡的防护
a）填石路堤的边坡：
填石路堤由于施工时多采用从上往下堆填，未按规范分层码砌填筑，因而出现了坡面不顺滑、平展。特别是高填方路段、大面积坡面凹凸起伏，不但对路基产生不稳定因素，同时给公路形象带来不美。对于这种填方路段，应采用拉平码砌石块边坡，辅之又坡面撒石屑及土，既能使石缝嵌锁，又有利于植物生长。
b）填土路堤的边坡
对于经过平丘地区的矮路堤，我们宁多征用一点地，放缓边坡，不但能起稳定路基作用，而且园滑平顺的边坡带来安全感，带来美感。
一般土质路提采用种植物防护，如种草籽和铺草皮，是行之有效的措施，草皮植物能阻止雨水对坡面的冲刷和风力对土体的吹烛，调节边坡土的温湿度，从而达到固结、稳定边坡土体的目的。
草皮防护有撒草籽及铺草皮两种。撒草籽必须选择根系发达、叶基低矮，生命力强的，并能适应当地土质、气候的品质。
铺草皮，若采用外来商品，草皮成本高，异地种植成活率低，可以在路基施工的同时着手试种培植草皮。
湖北力特塑料制品有限公司生产的三维土工网，用这种土工网铺土种植草籽成为土工网复合植被边坡防护体系，它是综合了土工网格和植草这两大类防护的特点，它不仅兼顾了两者的优点，而且还能互相补充完善，它是一种经过实践证明的有效的边坡防护方法。在路基施工过程中就开始培植生产这种土工网复合植被，它可以培植生产成卷材一样草皮，象毡子一样可以覆挂在挖方或填方边坡上。
对于高填土质路基边坡、浸水路基边坡或受河水冲刷的边坡、砂性土质易流失的边坡，一般用砌石防护。
砌石防护，有满铺式（单层或双层），一般用于沿河易冲刷路段。格网式（亦可在格网中撒种草皮），这种片石格网式和植草结合的形式在国道路基边坡防护应用得最多的一种。
树枝状铺砌，一般适用于较高的填方路段，因为这种铺砌比格网式铺砌更有利于坡面排水。
4、结束语
总之，对现代高等级公路来说，防护工程它不仅包括有效的保护路基边坡的稳定，有效的防止路基边坡塌方的滑坡、碎落，减少今后的养护开支，并有利于行车安全，更要体现出高等级公路的环保意识。
关键词：防护 稳定 环保 绿化
中图分类号：X734 文献标识码： A 文章编号：
1、前言
随着改革开放的深化，全国各地修建高等级公路越来越多，因而将会出现跨越山岭重丘、地质条件复杂的地区；将会出现高填深坑的路段，边坡不再是10米、8米，而是10~20米甚至50米坡长，坡面积大。大量的切削扰动山体，大量的填筑，又及施工大爆破带来的振裂等等，均对路基边坡的稳定带来影响。高填、深坑带来的大量的大长边坡，部分填筑材料又是采用粉性土和粘性土。因此对路基边坡的防护必须提出更高的要求。众所周知，一条公路质量的优劣，是诸多因素决定的，而其中路基质量——路基的稳定性，对全部起着重要的作用。由于雨水、风、气温的变化使上边坡冲刷变形、剥落、塌方；下边坡的冲沟侵蚀等病害，严重地影响到路基的稳定和交通安全，给日后的养护工作带来麻烦，并增加养护费用的负担。因此，在高公路修建过程中就应该根据实际情况，考虑对边坡的防护工程给予必须的投入，这是非常必要的，防范于未然，现在的投入比日后养护的抢修投入作用大，影响面小。因此，在公路施工过程中，所发现对边坡不稳定迹象的地方，及时提出治理方案。
2、几种典型路段边坡的情况
高等级公路所跨越的地形、地质复杂，因此不同路段的路基填挖边坡出现多种不同情况，可大致归纳为又下几种类型。
2.1 高填、深挖路段的边坡。坡面高（深）达50米左右。这些边坡的特点不但高（深），而且多为不稳定碎落、软弱岩体地质，由于深挖爆破破坏了山体平衡，出现了上边坡山体的裂缝、山体的滑移等，填石路段下边坡由于堆填，未能嵌锁平整严密，出现坡面冲沟坍塌。
2.2 沿山坡脚且冲沟发达的路段割切呈鸡爪地形，出现连续沟渠、连续破坏山咀。 这些路段多是半填挖路基，连续割切山咀，带来连续破坏、枯燥的感觉。其上边坡及下边坡的稳定性差，防护工程也十分困难。
2.3 路线经过小平原，水网地段也不少，因而路基下边坡处于水浸地区或河流洪水冲刷地段，这些路段的路基下边坡常年受河水浸袭或季节性洪水冲刷，对路基稳定带来极大的隐患，养护修复时又十分困难。
3、几种典型路段边坡的防护措施
本文负责施工的公路由于时间紧、任务重，因而在设计文件上对一些认为次要的工程项目篇章进行了简化或省略，沿线路基地质调查分析简单，地质钻点频率不高，因而对于路基边坡，特别是挖方边坡，在设计上未能给出正確的数据，在施工上未能的所防范。同时，在施工方法上考虑不周全。由于洞室大爆破不当而引发出路基岩体不稳定现象时有发生。
3.1 边坡防护工程方案的选择
路基开挖及填筑所形成的上边坡（路堑边坡、半填挖路段挖方边坡）、下边坡（路堤边坡、半填挖路段填方边坡），其总体稳定是路基边坡防护工程的前提条件。因此，在方案选择时，首先应对边坡整体稳定性作出评价，但是，在当今的高等级公路意识中，仅仅对坡面整体稳定性的评价是不够的，还必须引入环保意识的评价；由于路基开挖破坏环保植被，使坡面泥土、石块裸露；路堤填筑边坡冲刷引起农田淤积污染。还必须引入交通工程意识；边坡防护工程方案的选定，不能局限于工程结构的本身，还要考虑到行车效应，交通诱导、社会效应，因为，任何公路构筑物必须放入整个工程系统中去考虑，其促进或阻碍行车心理、景观、绿化、美化等。所以在方案选择时要遵循：合理可行、安全可靠、经济有效、结合环保、增强美观的原则。
3.2 几种边坡防护方案的介绍
在公路扩建工程中的路基边坡防护工程，有些已在设计中给出，但是由于地质情况的变化，施工期自然灾害的影响以及不正确的施工方法的影响等。不得不对已形成的路基的边坡进行统一的考虑处理方案，应对全线路基边坡进行了全面调查，特别是高填、深挖的路段，拟出防护方案，适当的增加投入，以其达到名符其实的高速、安全、美观、舒畅的高等级公路。所采取的方案如下：
3.2.1上边坡的防护
挖方路基边坡防护工程是比较复杂的，然而，挖方路基边坡的稳定往往又被忽视。在设计时由于地质情况、土石成份摸不清，所以未能准确地选定边坡坡率。对此类情况在常见国道工程中比较普遍，应采取的措施是：放缓边坡坡率，加强截水沟构筑。
3.2.2 半填半挖切鸡爪地形
半填挖路段一般多为切鸡爪地形，有挖方边坡也有填方边坡。填边坡按同类路堤边坡处理，挖方部分的边坡防护，除了对每一个鸡爪挖方坡面地质不同情况不同处理外，对于连续鸡爪地形挖方坡面应有一个协调统一。
3.2.2.1 满铺式
这种坡面是又防护为主，也起支护作用，它是又不透水，且有固结作用的材料（水泥砼、砂浆、三合土等）完全铺盖整个坡面，能起到防止雨水、风、阳光的侵袭。这种防护特别适用于雨化、软弱围岩，又及膨胀土的路段边坡。但很少用于填方边坡。
3.2.2.2 拱式护墙
这种坡面防护是以支护为主，且亦能防护风化及雨水入侵，拱式支护适用于土质挖方边坡及软弱岩质的边坡，边坡坡率不超过1：1为宜，它能够支护防止坍塌及碎落，但单纯砌筑连续的处理方案，有效地改变挖方坡面枯燥、裸露、破碎的感觉。如果孤立每一个坡面单独处理，则对于沿线的景观、交通诱导都不利。所以，不妨采用连续的构造物，把它们连接起业，即能够起到防护作用，又能够不失美观、交通诱导顺畅。
3.2.3 下边坡的防护
a）填石路堤的边坡：
填石路堤由于施工时多采用从上往下堆填，未按规范分层码砌填筑，因而出现了坡面不顺滑、平展。特别是高填方路段、大面积坡面凹凸起伏，不但对路基产生不稳定因素，同时给公路形象带来不美。对于这种填方路段，应采用拉平码砌石块边坡，辅之又坡面撒石屑及土，既能使石缝嵌锁，又有利于植物生长。
b）填土路堤的边坡
对于经过平丘地区的矮路堤，我们宁多征用一点地，放缓边坡，不但能起稳定路基作用，而且园滑平顺的边坡带来安全感，带来美感。
一般土质路提采用种植物防护，如种草籽和铺草皮，是行之有效的措施，草皮植物能阻止雨水对坡面的冲刷和风力对土体的吹烛，调节边坡土的温湿度，从而达到固结、稳定边坡土体的目的。
草皮防护有撒草籽及铺草皮两种。撒草籽必须选择根系发达、叶基低矮，生命力强的，并能适应当地土质、气候的品质。
铺草皮，若采用外来商品，草皮成本高，异地种植成活率低，可以在路基施工的同时着手试种培植草皮。
湖北力特塑料制品有限公司生产的三维土工网，用这种土工网铺土种植草籽成为土工网复合植被边坡防护体系，它是综合了土工网格和植草这两大类防护的特点，它不仅兼顾了两者的优点，而且还能互相补充完善，它是一种经过实践证明的有效的边坡防护方法。在路基施工过程中就开始培植生产这种土工网复合植被，它可以培植生产成卷材一样草皮，象毡子一样可以覆挂在挖方或填方边坡上。
对于高填土质路基边坡、浸水路基边坡或受河水冲刷的边坡、砂性土质易流失的边坡，一般用砌石防护。
砌石防护，有满铺式（单层或双层），一般用于沿河易冲刷路段。格网式（亦可在格网中撒种草皮），这种片石格网式和植草结合的形式在国道路基边坡防护应用得最多的一种。
树枝状铺砌，一般适用于较高的填方路段，因为这种铺砌比格网式铺砌更有利于坡面排水。
4、结束语
总之，对现代高等级公路来说，防护工程它不仅包括有效的保护路基边坡的稳定，有效的防止路基边坡塌方的滑坡、碎落，减少今后的养护开支，并有利于行车安全，更要体现出高等级公路的环保意识。