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【摘要】本文从施工工艺、技术性能、经济性能等方面介绍了滚轧直螺纹钢筋连接技术在地下车库工程框架结构中应用的优点。并从施工的角度对该技术的施工工艺和质量控制进行了分析，指出滚轧直螺纹钢筋连接接头在标准跨车库工程框架梁类构件安装中具备安装工艺简单、质量容易保证、节点混凝土易于浇筑等优点，值得在地下车库框架中推广应用。
【关键词】滚轧直螺纹；连接做法；工艺；应用；性能比较
一、 直螺纹连接做法概述
目前在建筑工程领域，钢筋主要连接方式有搭接、焊接连接和机械连接，近年随着中央西部大开发战略的深入推进，建设行业在新疆的发展速度也在不断加快，高层住宅小区与高层公共建筑如雨后春笋般地涌现出来，与之配套的地下停车库也在设计与施工范围之列，为保证车库项目框架结构主筋的连接质量，工程技术人员往往采用机械连接方式，从本地区大量的车库项目看，首当其冲的主筋连接方式不外乎滚轧直螺纹连接。目前在我公司承建的“江南大厦底商住宅楼项目”就采用了滚轧直螺纹钢筋连接技术进行钢筋连接，比起传统的搭接和焊接等连接方式，直螺纹连接技术具有应用范围广、安装工艺简便、安装速度快、经济性好、钢筋及混凝土施工质量容易保证等优势，在该工程的施工过程中起到了加快施工速度，并且降低成本的作用。
江南大厦底商住宅楼地下车库主、次梁主筋采用滚轧直螺纹接头，此技术是在钢筋端头一次滚轧成型为直螺纹，然后用预制的连接筒进行连接，这种连接的接头，钢筋断面积缩减量最小，同时钢筋端头材料在冷作硬化下强度得到提高，充分发挥钢筋强度。钢筋滚轧直螺纹接头具有加工安装方便、速度快、操作简单、无明火、尺寸精度高等优点，接头质量可达到JGJ107—2010《钢筋机械连接通用技术规程》中对A级接头的规定，同时具有明显的经济效益和广泛的应用前景。
二、 滚轧直螺纹连接技术与其他连接方式的性能比较
从江南大厦底商住宅楼项目地下车库的施工过程来看，相较焊接与搭接连接方式，滚轧直螺纹钢筋连接良好的经济效益和社会效益在我公司工程实践应用中得到了广泛的认可。
1.施工质量
因为热作业，采用焊接连接方式的钢筋在焊接过程中无法避免钢筋的温度变形，造成钢筋焊接后的接头成品尺寸不理想，滚轧直螺纹钢筋连接方式很好地避免了接头温度变形的问题，保证了钢筋接头的成品尺寸。经过对我公司施工的多项工程实验数据分析，依据规范要求对滚轧直螺纹钢筋连接所做的实验均达到合格标准，施工现场地下两层车库合计4个批次的直螺纹连接接头，抽检做单向拉伸力学实验，3组均满足受力要求。
2.施工效率
施工工艺简单，工序较少，只需在现场将成品套筒接头与事先套制好的钢筋丝头用扳手连接紧固即可；施工效率高，钢筋丝头的套制工作仅需1分钟左右；连接方便， 将成品套筒接头与钢筋丝头对正中间位置，便可进行连接，操作时用专用套筒扳手拧紧，全程冷作业，不许任何加热和其他复杂的准备工作。
3.经济效益
对于车库工程而言，因受跨度和高度等硬性指标的限制，构件内钢筋的接头数量相较普通住宅和一般商业楼要多，这就意味着相同面积的车库项目，其钢筋工程的接头成本较大，那么从经济角度考虑，合理地选择钢筋接头方式就显得尤为重要。
从对多项工程的钢筋接头成本的数据分析结果来看，考虑时间成本因素，直螺纹接头必焊接接头的综合成本低，从长远来看，直螺纹连接的经济效益要优于焊接连接。
三、 车库工程梁主筋直螺纹连接与主筋在节点区锚固做法的技术比较
按照GB50010-2010《混凝土结构设计规范》及与之对应的11G101平法图集的规定，框架梁类构件的底部主筋在框架节点核心区的做法有两种，分别是：①主筋在节点核心区外做连接，然后贯穿支座区域；②主筋在节点核心区做锚固。
按照施工图设计文件，标准跨车库的柱距一般为8.4米，按照标准荷载组合后，设计成形的框架梁尺寸一般为300×800，框架柱尺寸一般为900×900，梁底部纵筋配置为6Φ25 2/4，以框架中柱的梁柱节点为例，如按照主筋在节点核心区锚固，那么核心区处下部四个方向框架梁的钢筋总数达到了16根（单层），即使是一个方向的主筋数量也达到了8根，此时核心区梁宽范围内的主筋净距为：【300-（25×2）-8×20】/7=12.8mm，远小于混凝土粗骨料粒径（40mm），如此，核心区梁底部主筋下方框架柱内的混凝土浇筑无法正常进行，即使强行别开钢筋，插入振捣棒浇筑，则钢筋移位严重，直接影响了节点核心区抗震性能，故此种做法不具技术可行性。反之，如果采用主筋在节点核心区外做连接，然后贯穿支座区域，则节点核心区梁底部一个方向的主筋数量为4根，此时核心区梁宽范围内的主筋净距为：【300-（25×2）-4×20】/3=57mm，大于混凝土粗骨料粒径（40mm），必要时通过调整混凝土的级配，浇筑时可轻易穿过节点核心区底部主筋层达到框架柱底部，极大地保证了框架柱及梁柱节点核心区的混凝土浇筑质量，技术可行性好，且通过钢筋滚轧直螺纹连接贯穿支座的做法，本案一个中柱节约的钢筋重量约为：12×0.9×2.468=26.7kg，折合每平米节约钢筋约为：26.7/（8.4×8.4）=0.38kg。
结语：
滚轧直螺纹钢筋连接接头是一种新型的机械连接接头。随着建筑设计对大直径、高强度等级钢材需求的不断增加，施工过程中对钢筋接头的质量要求也在不断提高，加之规范对新疆抗震烈度的提高，促使滚轧直螺紋成为最好的选择。滚轧直螺纹钢筋连接技术，其连接速度快、工艺简单便捷、适用范围广、劳动效率高、经济性能优越，是值得应用推广的一门新技术。特别是自2010年以后《建筑业10项新技术》出台以来，大直径钢筋直螺纹连接技术应用于实践，不但很好地解决了类似地下车库等大跨度工程项目的主筋连接问题，更大大地节约了钢筋用量，在我国大力提倡节能减排的大环境下，其综合优势正在一步步凸显。
参考文献：
[1]滚轧钢筋直螺纹连接技术.北京市公路桥梁建设公司第一工程处.
[2]钢筋连接技术.高崇云.江苏人民出版社 2011.07.
[3]钢筋机械连接通用技术规程.中华人民共和国行业标准JGJ107-2010.
[4]浅谈钢筋直螺纹连接技术在工程中的应用.何万普.2012.05.
【关键词】滚轧直螺纹；连接做法；工艺；应用；性能比较
一、 直螺纹连接做法概述
目前在建筑工程领域，钢筋主要连接方式有搭接、焊接连接和机械连接，近年随着中央西部大开发战略的深入推进，建设行业在新疆的发展速度也在不断加快，高层住宅小区与高层公共建筑如雨后春笋般地涌现出来，与之配套的地下停车库也在设计与施工范围之列，为保证车库项目框架结构主筋的连接质量，工程技术人员往往采用机械连接方式，从本地区大量的车库项目看，首当其冲的主筋连接方式不外乎滚轧直螺纹连接。目前在我公司承建的“江南大厦底商住宅楼项目”就采用了滚轧直螺纹钢筋连接技术进行钢筋连接，比起传统的搭接和焊接等连接方式，直螺纹连接技术具有应用范围广、安装工艺简便、安装速度快、经济性好、钢筋及混凝土施工质量容易保证等优势，在该工程的施工过程中起到了加快施工速度，并且降低成本的作用。
江南大厦底商住宅楼地下车库主、次梁主筋采用滚轧直螺纹接头，此技术是在钢筋端头一次滚轧成型为直螺纹，然后用预制的连接筒进行连接，这种连接的接头，钢筋断面积缩减量最小，同时钢筋端头材料在冷作硬化下强度得到提高，充分发挥钢筋强度。钢筋滚轧直螺纹接头具有加工安装方便、速度快、操作简单、无明火、尺寸精度高等优点，接头质量可达到JGJ107—2010《钢筋机械连接通用技术规程》中对A级接头的规定，同时具有明显的经济效益和广泛的应用前景。
二、 滚轧直螺纹连接技术与其他连接方式的性能比较
从江南大厦底商住宅楼项目地下车库的施工过程来看，相较焊接与搭接连接方式，滚轧直螺纹钢筋连接良好的经济效益和社会效益在我公司工程实践应用中得到了广泛的认可。
1.施工质量
因为热作业，采用焊接连接方式的钢筋在焊接过程中无法避免钢筋的温度变形，造成钢筋焊接后的接头成品尺寸不理想，滚轧直螺纹钢筋连接方式很好地避免了接头温度变形的问题，保证了钢筋接头的成品尺寸。经过对我公司施工的多项工程实验数据分析，依据规范要求对滚轧直螺纹钢筋连接所做的实验均达到合格标准，施工现场地下两层车库合计4个批次的直螺纹连接接头，抽检做单向拉伸力学实验，3组均满足受力要求。
2.施工效率
施工工艺简单，工序较少，只需在现场将成品套筒接头与事先套制好的钢筋丝头用扳手连接紧固即可；施工效率高，钢筋丝头的套制工作仅需1分钟左右；连接方便， 将成品套筒接头与钢筋丝头对正中间位置，便可进行连接，操作时用专用套筒扳手拧紧，全程冷作业，不许任何加热和其他复杂的准备工作。
3.经济效益
对于车库工程而言，因受跨度和高度等硬性指标的限制，构件内钢筋的接头数量相较普通住宅和一般商业楼要多，这就意味着相同面积的车库项目，其钢筋工程的接头成本较大，那么从经济角度考虑，合理地选择钢筋接头方式就显得尤为重要。
从对多项工程的钢筋接头成本的数据分析结果来看，考虑时间成本因素，直螺纹接头必焊接接头的综合成本低，从长远来看，直螺纹连接的经济效益要优于焊接连接。
三、 车库工程梁主筋直螺纹连接与主筋在节点区锚固做法的技术比较
按照GB50010-2010《混凝土结构设计规范》及与之对应的11G101平法图集的规定，框架梁类构件的底部主筋在框架节点核心区的做法有两种，分别是：①主筋在节点核心区外做连接，然后贯穿支座区域；②主筋在节点核心区做锚固。
按照施工图设计文件，标准跨车库的柱距一般为8.4米，按照标准荷载组合后，设计成形的框架梁尺寸一般为300×800，框架柱尺寸一般为900×900，梁底部纵筋配置为6Φ25 2/4，以框架中柱的梁柱节点为例，如按照主筋在节点核心区锚固，那么核心区处下部四个方向框架梁的钢筋总数达到了16根（单层），即使是一个方向的主筋数量也达到了8根，此时核心区梁宽范围内的主筋净距为：【300-（25×2）-8×20】/7=12.8mm，远小于混凝土粗骨料粒径（40mm），如此，核心区梁底部主筋下方框架柱内的混凝土浇筑无法正常进行，即使强行别开钢筋，插入振捣棒浇筑，则钢筋移位严重，直接影响了节点核心区抗震性能，故此种做法不具技术可行性。反之，如果采用主筋在节点核心区外做连接，然后贯穿支座区域，则节点核心区梁底部一个方向的主筋数量为4根，此时核心区梁宽范围内的主筋净距为：【300-（25×2）-4×20】/3=57mm，大于混凝土粗骨料粒径（40mm），必要时通过调整混凝土的级配，浇筑时可轻易穿过节点核心区底部主筋层达到框架柱底部，极大地保证了框架柱及梁柱节点核心区的混凝土浇筑质量，技术可行性好，且通过钢筋滚轧直螺纹连接贯穿支座的做法，本案一个中柱节约的钢筋重量约为：12×0.9×2.468=26.7kg，折合每平米节约钢筋约为：26.7/（8.4×8.4）=0.38kg。
结语：
滚轧直螺纹钢筋连接接头是一种新型的机械连接接头。随着建筑设计对大直径、高强度等级钢材需求的不断增加，施工过程中对钢筋接头的质量要求也在不断提高，加之规范对新疆抗震烈度的提高，促使滚轧直螺紋成为最好的选择。滚轧直螺纹钢筋连接技术，其连接速度快、工艺简单便捷、适用范围广、劳动效率高、经济性能优越，是值得应用推广的一门新技术。特别是自2010年以后《建筑业10项新技术》出台以来，大直径钢筋直螺纹连接技术应用于实践，不但很好地解决了类似地下车库等大跨度工程项目的主筋连接问题，更大大地节约了钢筋用量，在我国大力提倡节能减排的大环境下，其综合优势正在一步步凸显。
参考文献：
[1]滚轧钢筋直螺纹连接技术.北京市公路桥梁建设公司第一工程处.
[2]钢筋连接技术.高崇云.江苏人民出版社 2011.07.
[3]钢筋机械连接通用技术规程.中华人民共和国行业标准JGJ107-2010.
[4]浅谈钢筋直螺纹连接技术在工程中的应用.何万普.2012.05.