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在9月13日至25日举行的德国法兰克福第61届国际汽车展（IAA）上，德尔福公司展出了一系列新技术，其中的部分技术是首次对公众展示。
本次法兰克福车展上德尔福展出的技术包括：
CO2空调系统
该技术是德尔福持续探求新型制冷剂，以降低车辆对环境影响的努力成果之一。德尔福正在开发一系列新型制冷剂的空调系统，为客户提供最佳环保选择。CO2空调系统推出后即获得客户的良好反映，德尔福正就该技术的生产应用进行积极的探讨。
中型共轨系统（MDCR1800）
德尔福的MDCR1800（中型共轨系统）是为新一代中型柴油车而设计的，能满足全球范围内4-9升发动机在减少排放、精致外观以及提高耐久性、降低油耗方面日趋严格的要求。
该中型共轨系统的核心是先进的电磁线圈喷嘴。相比当今现行的各种共轨系统，包括使用第一代piezo喷嘴的共轨系统在内，该喷嘴能达到最小喷射量和最精确的燃油输送。该系统最大轨道压力达1800巴，能进行5种形式的喷射，为发动机设计提供了充分选择，以实现耐久性、操控性、噪音和排放控制方面的最佳组合。
聚苯氧化物（PPO）线缆
德尔福的新型聚苯氧化物线缆被认为是30多年来线缆绝缘技术最重要的突破。该材料不仅不含卤、完全可回收，而且其坚韧的质地使绝缘层得以减薄，从而使线缆比上一代产品更轻、更紧凑。
新型聚苯氧化物线缆还运用了德尔福的新型聚烯烃热塑涂层（TPO）技术，不但能提供与聚氨脂喷涂相近的高质量涂层保护，而且成本显著降低，同时在诸多环保性方面优于PVC涂层，更易于回收利用。
德尔福驾驶员保护模块（DDPM）
这是德尔福首次展示驾驶员保护模块（DDPM）技术。该模块向整车厂商提供了一项业内首创技术：它对转向柱、膝垫和踏板进行集成，使这三种技术能根据驾驶员体形、使用局限和碰撞严重程度进行有控制的协调工作。在数学计算和模拟的基础上，配备DDPM的车辆能为驾驶员降低高达10%的冲击力。此外，如果将DDPM与德尔福主动能量吸收技术共同应用，能进一步降低受伤幅度高达27%。
新一代智能巡航控制系统（SCC）
德尔福开发的新一代带停车起步功能的预警智能巡航控制系统（SCC），提高了巡航控制系统在高速运动时的精确程度，同时增加了创新的停车和起步功能，使系统即使在拥堵道路上也能方便应用。这个包括防碰撞预警功能在内的新系统将于2006年在两款欧洲高档车上首先应用。
预警自适应式巡航控制
德尔福的预警自适应式巡航控制应用前雷达与前方车辆保持驾驶员事先设定的距离。在高速公路上，如果车道前方没有车辆，系统则按照驾驶员设定的速度行驶；当探测到前方有速度较慢的车辆时，系统会自动运用节流阀控制和限制刹车功能，与前方车辆保持驾驶员设定的距离（可在1.0-2.2秒间选择）。如果两车间距缩小过快而需要手工操作，系统会发出声音和图像警告。
红外线侧向警报系统
该系统的目的是帮助驾驶员在变道时更了解侧向盲点附近的车辆状况。当系统探测到有移动车辆进入侧向盲点时，会发出各种警报信号。警报信号可由车辆制造商在人机对话界面基础上进行调试设置。
机械逼近式低风险爆出安全气囊
德尔福的低风险爆出安全气囊是在机械逼近式的基础上开发的。虽然没有应用复杂的电子设备，但是气囊能够感应乘员的位置，并根据实际情况确定气囊爆出级别，这样就降低了由于气囊原因引发的对小个子乘员和没有坐正的乘员的伤害。在某些需要进行气囊压缩的情形下，低风险配置气囊还起到能量吸收的作用，从而替代气囊压缩。这项技术有望在2008款车型中得到应用。
电池线路切断安全装置
该安全装置在发生碰撞事故时自动启动，以防止可能的短路，保护连接车辆起动器、交流发电机和电力中心的线路不受损害。
该系统由一个安全气囊或其他传感器发出的信号触发，启动一个特别配置的高电流导体。在获得信号后百万分之一秒内，热力产生的压力切断导体，从而在由于碰撞事故引发的短路发生之前，将未熔断的线路与电池断开。该安全装置经过调整可应用于常规的汽车和商用车，并符合业内所有发生器规格标准。
德尔福Grundig HFK200
德尔福Grundig HFK200是与现有的汽车广播系统简单连接、并使用汽车音响系统来提供更佳音响效果的免提蓝牙装置。来电可以自动应答，并通过音响系统的扬声器完全清晰地播放出来。当有电话进来时，广播便自动切换到静音状态；当电话结束时，再恢复到原有的音量——整个过程中驾驶员双手无须离开方向盘。声音识别功能可用于拨打你事先录制并储存在移动电话中的号码。附加功能可通过控制键完成，该键可放置在任何位置，用以控制电话音量、启动或关闭移动电话声控装置、并管理邮箱。此外，德尔福Grundig HFK200还可设置关键词简化拨号和操作语言。因此，新款德尔福Grundig蓝牙免提HFK200系统是在安全驾驶中保持与外界联系的完美手段。
德尔福MagneRide磁流变液减震系统
这项业内首创的阻尼控制系统能对车辆悬挂系统进行每秒钟上千次的调整，以减缓转弯拐力、保持行驶平顺、并大幅提高车辆的精巧度和车身的操控性能，从而获得平顺、流畅、敏捷的驾乘体验。
本次德尔福在法兰克福展示的部分技术包括：MagneRide磁流变液减震技术，这是一项高性能、半主动的悬挂控制系统技术，能依据监控车身和车轮运动的传感器所获得的信号，对道路和驾驶状况作出实时反应；双态实时减震技术，这是一个半主动、双状态的单管式阻尼控制系统，能依据监控车辆运动的传感器所获得的信号以及驾驶员的输入信息，对道路和驾驶状况自动作出实时反应，在各种承载条件下，实现平顺、精确的驾驶，极少出现车身腾空、侧倾和前后颠簸等状况；可手动选择减震操控技术，这是一项可选择的阻尼控制技术，驾驶员通过扳动开关对驾驶特性进行控制（正常或拖车模式）；单管式减震技术，该技术的特点是灵活的阀门控制、更好的散热特性、通过轻巧紧凑的部件实现强压、并采取快速的阻尼反应。
德尔福集成媒体系统
本届法兰克福车展上德尔福集成媒体系统展示的技术亮点包括：德尔福Fuba接收系统开发的Scan Divtm创新天线接收技术，通过蓝牙音响流和iPod连接技术连接的外部设备，以及能证明德尔福全球无线信号接收实力的数字广播信号（DRM）接收设备样机。
德尔福Fuba Scan Divtm集成电路能以一个集成电路控制16个天线，并通过转换分集技术计算出最佳接收方式。
德尔福应用一个带iPod控制和展示的主机系统，将iPod神奇的音质和体验带入汽车。音乐爱好者只需用一根连接线将iPod与德尔福主机系统相连，就可以带着他们所有的音乐库上路。直接连接不仅使乐曲和艺人信息通过德尔福主机系统完全显示，还可以进行搜索。同时，也通过汽车音响系统为iPod提供出色的音质，并使之拥有不间断的电源。
数字广播信号（DRM）是新型的数字长、中、短波。以前的长、中、短波的发射质量受到扭曲、干扰和互调而严重受损，而以数字技术为基础的数字广播信号使这种状况得到了显著改善。另一个优点是数字广播信号的超宽覆盖面，几家电台可以同时向中国提供音乐和信息服务。
本次法兰克福车展上德尔福展出的技术包括：
CO2空调系统
该技术是德尔福持续探求新型制冷剂，以降低车辆对环境影响的努力成果之一。德尔福正在开发一系列新型制冷剂的空调系统，为客户提供最佳环保选择。CO2空调系统推出后即获得客户的良好反映，德尔福正就该技术的生产应用进行积极的探讨。
中型共轨系统（MDCR1800）
德尔福的MDCR1800（中型共轨系统）是为新一代中型柴油车而设计的，能满足全球范围内4-9升发动机在减少排放、精致外观以及提高耐久性、降低油耗方面日趋严格的要求。
该中型共轨系统的核心是先进的电磁线圈喷嘴。相比当今现行的各种共轨系统，包括使用第一代piezo喷嘴的共轨系统在内，该喷嘴能达到最小喷射量和最精确的燃油输送。该系统最大轨道压力达1800巴，能进行5种形式的喷射，为发动机设计提供了充分选择，以实现耐久性、操控性、噪音和排放控制方面的最佳组合。
聚苯氧化物（PPO）线缆
德尔福的新型聚苯氧化物线缆被认为是30多年来线缆绝缘技术最重要的突破。该材料不仅不含卤、完全可回收，而且其坚韧的质地使绝缘层得以减薄，从而使线缆比上一代产品更轻、更紧凑。
新型聚苯氧化物线缆还运用了德尔福的新型聚烯烃热塑涂层（TPO）技术，不但能提供与聚氨脂喷涂相近的高质量涂层保护，而且成本显著降低，同时在诸多环保性方面优于PVC涂层，更易于回收利用。
德尔福驾驶员保护模块（DDPM）
这是德尔福首次展示驾驶员保护模块（DDPM）技术。该模块向整车厂商提供了一项业内首创技术：它对转向柱、膝垫和踏板进行集成，使这三种技术能根据驾驶员体形、使用局限和碰撞严重程度进行有控制的协调工作。在数学计算和模拟的基础上，配备DDPM的车辆能为驾驶员降低高达10%的冲击力。此外，如果将DDPM与德尔福主动能量吸收技术共同应用，能进一步降低受伤幅度高达27%。
新一代智能巡航控制系统（SCC）
德尔福开发的新一代带停车起步功能的预警智能巡航控制系统（SCC），提高了巡航控制系统在高速运动时的精确程度，同时增加了创新的停车和起步功能，使系统即使在拥堵道路上也能方便应用。这个包括防碰撞预警功能在内的新系统将于2006年在两款欧洲高档车上首先应用。
预警自适应式巡航控制
德尔福的预警自适应式巡航控制应用前雷达与前方车辆保持驾驶员事先设定的距离。在高速公路上，如果车道前方没有车辆，系统则按照驾驶员设定的速度行驶；当探测到前方有速度较慢的车辆时，系统会自动运用节流阀控制和限制刹车功能，与前方车辆保持驾驶员设定的距离（可在1.0-2.2秒间选择）。如果两车间距缩小过快而需要手工操作，系统会发出声音和图像警告。
红外线侧向警报系统
该系统的目的是帮助驾驶员在变道时更了解侧向盲点附近的车辆状况。当系统探测到有移动车辆进入侧向盲点时，会发出各种警报信号。警报信号可由车辆制造商在人机对话界面基础上进行调试设置。
机械逼近式低风险爆出安全气囊
德尔福的低风险爆出安全气囊是在机械逼近式的基础上开发的。虽然没有应用复杂的电子设备，但是气囊能够感应乘员的位置，并根据实际情况确定气囊爆出级别，这样就降低了由于气囊原因引发的对小个子乘员和没有坐正的乘员的伤害。在某些需要进行气囊压缩的情形下，低风险配置气囊还起到能量吸收的作用，从而替代气囊压缩。这项技术有望在2008款车型中得到应用。
电池线路切断安全装置
该安全装置在发生碰撞事故时自动启动，以防止可能的短路，保护连接车辆起动器、交流发电机和电力中心的线路不受损害。
该系统由一个安全气囊或其他传感器发出的信号触发，启动一个特别配置的高电流导体。在获得信号后百万分之一秒内，热力产生的压力切断导体，从而在由于碰撞事故引发的短路发生之前，将未熔断的线路与电池断开。该安全装置经过调整可应用于常规的汽车和商用车，并符合业内所有发生器规格标准。
德尔福Grundig HFK200
德尔福Grundig HFK200是与现有的汽车广播系统简单连接、并使用汽车音响系统来提供更佳音响效果的免提蓝牙装置。来电可以自动应答，并通过音响系统的扬声器完全清晰地播放出来。当有电话进来时，广播便自动切换到静音状态；当电话结束时，再恢复到原有的音量——整个过程中驾驶员双手无须离开方向盘。声音识别功能可用于拨打你事先录制并储存在移动电话中的号码。附加功能可通过控制键完成，该键可放置在任何位置，用以控制电话音量、启动或关闭移动电话声控装置、并管理邮箱。此外，德尔福Grundig HFK200还可设置关键词简化拨号和操作语言。因此，新款德尔福Grundig蓝牙免提HFK200系统是在安全驾驶中保持与外界联系的完美手段。
德尔福MagneRide磁流变液减震系统
这项业内首创的阻尼控制系统能对车辆悬挂系统进行每秒钟上千次的调整，以减缓转弯拐力、保持行驶平顺、并大幅提高车辆的精巧度和车身的操控性能，从而获得平顺、流畅、敏捷的驾乘体验。
本次德尔福在法兰克福展示的部分技术包括：MagneRide磁流变液减震技术，这是一项高性能、半主动的悬挂控制系统技术，能依据监控车身和车轮运动的传感器所获得的信号，对道路和驾驶状况作出实时反应；双态实时减震技术，这是一个半主动、双状态的单管式阻尼控制系统，能依据监控车辆运动的传感器所获得的信号以及驾驶员的输入信息，对道路和驾驶状况自动作出实时反应，在各种承载条件下，实现平顺、精确的驾驶，极少出现车身腾空、侧倾和前后颠簸等状况；可手动选择减震操控技术，这是一项可选择的阻尼控制技术，驾驶员通过扳动开关对驾驶特性进行控制（正常或拖车模式）；单管式减震技术，该技术的特点是灵活的阀门控制、更好的散热特性、通过轻巧紧凑的部件实现强压、并采取快速的阻尼反应。
德尔福集成媒体系统
本届法兰克福车展上德尔福集成媒体系统展示的技术亮点包括：德尔福Fuba接收系统开发的Scan Divtm创新天线接收技术，通过蓝牙音响流和iPod连接技术连接的外部设备，以及能证明德尔福全球无线信号接收实力的数字广播信号（DRM）接收设备样机。
德尔福Fuba Scan Divtm集成电路能以一个集成电路控制16个天线，并通过转换分集技术计算出最佳接收方式。
德尔福应用一个带iPod控制和展示的主机系统，将iPod神奇的音质和体验带入汽车。音乐爱好者只需用一根连接线将iPod与德尔福主机系统相连，就可以带着他们所有的音乐库上路。直接连接不仅使乐曲和艺人信息通过德尔福主机系统完全显示，还可以进行搜索。同时，也通过汽车音响系统为iPod提供出色的音质，并使之拥有不间断的电源。
数字广播信号（DRM）是新型的数字长、中、短波。以前的长、中、短波的发射质量受到扭曲、干扰和互调而严重受损，而以数字技术为基础的数字广播信号使这种状况得到了显著改善。另一个优点是数字广播信号的超宽覆盖面，几家电台可以同时向中国提供音乐和信息服务。